一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱的制作方法

本发明涉及一种变速箱，特别是涉及一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，属于传动装置。

背景技术：

1、作为工程机械重要传动部件之一，变速箱的油路布置方式极大影响着变速箱的外观结构和可靠性，从而影响整机的空间排布和工作性能。而变速箱的油路按照用途可以分为润滑油路和压力油路，分别起着散热润滑、提高寿命和保障离合器正常接合换挡的作用。在现有的变速箱需要进行强制润滑的油路布置技术中，变速箱的油路布置方式一般分为两种，一是在箱体上和对应离合器轴上开设彼此对应的油道孔，二是通过接头、管件的连接铺设好输油管道。这两种供油方式都能起到将润滑油和压力油输送到对应工作位置的作用，但也都存在一定弊端。前者加工油道孔受限于油道孔的直孔加工工艺，油路排布较为单一，无法满足现在多档位变速箱的需求；后者铺设油管增大了变速箱的外形尺寸，同时提高了油路布置的复杂性，增加了出现故障的几率。

2、目前变速箱的油路布置方式大多都选用将若干润滑油道和压力油道都设置在箱体一侧，由单独插装在箱体压力油道的电磁阀分别控制压力油道的开闭（电磁阀数量与压力油道数量相同），如申请号为202022003752.7的中国专利公开的技术方案。该排布方式虽然能实现运送润滑油和控制各档位压力油的功能，但存在如下缺点：

3、1、油路在箱体上排布紧密，增大了箱体的加工铸造难度；

4、2、若单个油路出现问题，需要拆卸更换整个箱体，提高了维修难度和维修费用；

5、3、电磁阀插装在箱体铸铁件上，其精度和可靠性难以保证，缩短了电磁阀正常工作寿命。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，目的是提高变速箱的可制造性、加工效率与维修性，降低故障率。

2、本发明技术方案如下：一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，包括箱体总成、操纵阀总成和离合器总成，所述箱体总成包括主壳体、副壳体和变矩器壳体，所述操纵阀总成安装于所述主壳体，所述离合器总成安装于所述主壳体和所述副壳体之间，所述主壳体加工有第一压力油道和压力油孔，所述操纵阀总成设有受操纵阀用于控制所述第一压力油道与压力油孔间的通断，压力油依次经所述第一压力油道和压力油孔进入所述离合器总成，由所述副壳体与所述变矩器壳体拼合构成第一润滑油道与所述离合器总成的离合器轴的第二润滑油道连通。

3、进一步地，所述主壳体上开设若干测压口，所述测压口与所述第一压力油道连通。测压口用于检测系统油压和各档位油压，提高了变速箱运行的可靠性，排查故障的便捷性以及维修的针对性。

4、进一步地，所述操纵阀总成为集成阀块结构，所述集成阀块的阀体上铸造有第二压力油道，所述第二压力油道用于连接所述第一压力油道和所述压力油孔，所述操纵阀用于控制所述第二压力油道的通断。进一步简化了变速箱箱体总成上的油路，更方便满足变速箱的多档位控制。

5、进一步地，所述副壳体的表面与所述变矩器壳体的表面分别开设润滑油道槽，所述润滑油道槽相互拼合形成所述第一润滑油道，用于连接至所述第二润滑油道的润滑油孔设置在所述副壳体的所述润滑油道槽。

6、进一步地，所述第二润滑油道的入口设置于所述离合器轴的轴端，所述离合器轴的轴端与所述润滑油孔连接。

7、与现有技术相比，本发明所提供的技术方案的优点在于：

8、1、压力油道和润滑油道分置排布，简化了箱体的复杂油路，箱体加工成本降低，可靠性增加，故障几率减少；

9、2、有效利用了变速箱的空间结构，减少了输油管占用的空间，便于整机的空间布置；

10、3、将压力油和润滑油分开，避免了压力油路和润滑油路的相互干扰，有利于保证离合器包压力稳定，提升换挡品质；

11、4、与操纵阀油路相结合，可以满足多档位变速箱的离合器供油需求。

技术特征：

1.一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，其特征在于，包括箱体总成、操纵阀总成和离合器总成，所述箱体总成包括主壳体、副壳体和变矩器壳体，所述操纵阀总成安装于所述主壳体，所述离合器总成安装于所述主壳体和所述副壳体之间，所述主壳体加工有第一压力油道和压力油孔，所述操纵阀总成设有操纵阀用于控制所述第一压力油道与压力油孔间的通断，压力油依次经所述第一压力油道和压力油孔进入所述离合器总成，由所述副壳体与所述变矩器壳体拼合构成第一润滑油道与所述离合器总成的离合器轴的第二润滑油道连通。

2.根据权利要求1所述的润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，其特征在于，所述主壳体上开设若干测压口，所述测压口与所述第一压力油道连通。

3.根据权利要求1所述的润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，其特征在于，所述操纵阀总成为集成阀块结构，所述集成阀块的阀体上铸造有第二压力油道，所述第二压力油道用于连接所述第一压力油道和所述压力油孔，所述操纵阀用于控制所述第二压力油道的通断。

4.根据权利要求1所述的润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，其特征在于，所述副壳体的表面与所述变矩器壳体的表面分别开设润滑油道槽，所述润滑油道槽相互拼合形成所述第一润滑油道，用于连接至所述第二润滑油道的润滑油孔设置在所述副壳体的所述润滑油道槽。

5.根据权利要求4所述的润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，其特征在于，所述第二润滑油道的入口设置于所述离合器轴的轴端，所述离合器轴的轴端与所述润滑油孔连接。

技术总结
本发明公开了一种润滑油道和压力油道分置布局的变速箱，包括箱体总成、操纵阀总成和离合器总成，箱体总成包括主壳体、副壳体和变矩器壳体，操纵阀总成安装于主壳体，离合器总成安装于主壳体和副壳体之间，主壳体加工有第一压力油道和压力油孔，操纵阀总成设有操纵阀用于控制第一压力油道与压力油孔间的通断，压力油依次经第一压力油道和压力油孔进入离合器总成，由副壳体与变矩器壳体拼合构成第一润滑油道与离合器总成的离合器轴的第二润滑油道连通。本发明结构紧凑，便于整机进行空间排布，简化了箱体上的复杂油路，提高了变速箱的可制造性、加工效率与维修性，降低了故障率，能满足变速箱多档位离合器的供油需求。

技术研发人员：徐东云,士玉琦,吴秀翠
受保护的技术使用者：徐州徐工传动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13