1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车悬挂球头。
背景技术：
2.悬挂球头用于连接汽车转向方向器和转向轮，是汽车转向系统的关键配件之一，悬挂球头的质量和性能直接影响汽车行驶的平稳性和安全性。
3.现有的汽车悬挂球头中，球头销的球头安装在一次整体成型的球壳的孔中，装配很不方便，并且出现故障时只能将球头销和球壳整体更换，易造成不必要的浪费，同时现有的悬挂球头为了避免灰尘的影响，常常需要加装防尘罩，但是防尘罩固定式安装，拆卸较为不便，且单一的防尘结构设计，长时间使用下，外部灰尘仍然会通过防尘罩进入到球头内部，影响其活动，球头和球座之间长时间使用下，会出现装配间隙加大情况，球头会出现松动，进而影响悬挂球头的正常使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种汽车悬挂球头，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车悬挂球头，包括球座、卡位销、卡位座、固定架、内防护套板、支撑座、支撑弹簧杆和球托，所述球座的内部开设有球槽，所述球槽的内部活动设置有球头本体，所述球座的底端固定安装有下封盖，所述下封盖的顶端与设置在球槽内部的支撑座固定连接，所述支撑座的顶端通过支撑弹簧杆固定连接有球托，且所述球托置于球头本体的底部，所述球座的两侧均固定设置有卡位座，所述卡位座的外部通过卡位销固定安装有固定架，且所述固定架的顶端固定安装有防护罩。
6.在上述的一种汽车悬挂球头中，所述支撑座的顶端两侧均开设有限位槽，所述球托的底端两侧均固定设置有限位杆，且所述限位杆与限位槽滑动套接。
7.在上述的一种汽车悬挂球头中，所述支撑座呈弧形设置，且所述支撑座的中心位置处开设有导液槽。
8.在上述的一种汽车悬挂球头中，所述球头本体的顶端固定连接有球头臂，且所述防护罩设置在球头臂外侧，所述防护罩的内部活动设置有内防护套板。
9.在上述的一种汽车悬挂球头中，所述内防护套板套在球头臂的中部，所述内防护套板中部的一侧活动连接有拉伸弹簧。
10.在上述的一种汽车悬挂球头中，所述球座的顶端固定开设有顶槽，所述顶槽的内部固定安装有上封盖，且所述上封盖和顶槽之间固定设置有密封垫片。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本汽车悬挂球头，球座的底部设置有下封盖和与下封盖连接的支撑座对其进行支撑，当球头损坏时，方便对其进行更换维护，且支撑座弧形设计，其中部设置有导液槽，便于将球头内部的废液油导出，在支撑座边侧限位杆的导向下，支撑座顶部通过支撑弹簧杆
对球托进行弹性支撑，从而使得球托与球头装配间隙活动变化，可补偿其磨损间隙。
13.2.本汽车悬挂球头，设置在球座顶部的防护罩通过卡位座和固定架的配合进行固定安装，安装拆卸更加便捷，同时防护罩的内部还设置有通过拉伸弹簧进行牵引的内防护套板，通过内防护套板对球头臂的中部形成二次防护，增强防护罩的防护性能。
附图说明
14.图1是本汽车悬挂球头的结构剖视示意图。
15.图2是图1中圆圈a部的结构放大图。
16.图3是图1中圆圈b部的结构放大图。
17.图中，1、球座；2、卡位销；3、卡位座；4、固定架；5、防护罩；6、内防护套板；7、球头臂；8、拉伸弹簧；9、上封盖；10、球头本体；11、支撑座；12、导液槽；13、下封盖；14、支撑弹簧杆；15、球托；16、限位槽；17、限位杆。
具体实施方式
18.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
19.如图1、图2和图3所示，本汽车悬挂球头包括球座1、卡位销2、卡位座3、固定架4、内防护套板6、支撑座11、支撑弹簧杆14和球托15，球座1的内部开设有球槽，球槽的内部活动设置有球头本体10，球座1的底端固定安装有下封盖13，下封盖13的顶端与设置在球槽内部的支撑座11固定连接，支撑座11的顶端通过支撑弹簧杆14固定连接有球托15，且球托15置于球头本体10的底部，球座1的两侧均固定设置有卡位座3，卡位座3的外部通过卡位销2固定安装有固定架4，且固定架4的顶端固定安装有防护罩5。
20.进一步细说，支撑座11的顶端两侧均开设有限位槽16，球托15的底端两侧均固定设置有限位杆17，且限位杆17与限位槽16滑动套接，支撑座11呈弧形设置，且支撑座11的中心位置处开设有导液槽12。
21.球头本体10的顶端固定连接有球头臂7，且防护罩5设置在球头臂7外侧，防护罩5的内部活动设置有内防护套板6，内防护套板6套在球头臂7的中部，内防护套板6中部的一侧活动连接有拉伸弹簧8，球座1的顶端固定开设有顶槽，顶槽的内部固定安装有上封盖9，且上封盖9和顶槽之间固定设置有密封垫片。
22.本汽车悬挂球头，球座1的底部设置有下封盖13和与下封盖13连接的支撑座11对其进行支撑，当球头损坏时，方便对其进行更换维护，且支撑座11呈弧形设计，支撑座11的中部设置有导液槽12，便于将球座1内部的废液油导出，在支撑座11边侧限位杆17的导向下，支撑座11的顶部通过支撑弹簧杆14对球托15进行弹性支撑，从而使得球托15与球头本体10装配间隙活动变化，可补偿球头本体10和球座1的磨损间隙，设置在球座1顶部的防护罩5通过卡位座3和固定架4的配合进行固定安装，安装拆卸更加便捷，同时防护罩5的内部还设置有通过拉伸弹簧8进行牵引的内防护套板6，通过内防护套板6对球头臂7的中部形成二次防护，增强防护罩5的防护性能。
23.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的
技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
技术特征：
1.一种汽车悬挂球头，包括球座（1）、卡位销（2）、卡位座（3）、固定架（4）、内防护套板（6）、支撑座（11）、支撑弹簧杆（14）和球托（15），其特征在于，所述球座（1）的内部开设有球槽，所述球槽的内部活动设置有球头本体（10），所述球座（1）的底端固定安装有下封盖（13），所述下封盖（13）的顶端与设置在球槽内部的支撑座（11）固定连接，所述支撑座（11）的顶端通过支撑弹簧杆（14）固定连接有球托（15），且所述球托（15）置于球头本体（10）的底部，所述球座（1）的两侧均固定设置有卡位座（3），所述卡位座（3）的外部通过卡位销（2）固定安装有固定架（4），且所述固定架（4）的顶端固定安装有防护罩（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述支撑座（11）的顶端两侧均开设有限位槽（16），所述球托（15）的底端两侧均固定设置有限位杆（17），且所述限位杆（17）与限位槽（16）滑动套接。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述支撑座（11）呈弧形设置，且所述支撑座（11）的中心位置处开设有导液槽（12）。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述球头本体（10）的顶端固定连接有球头臂（7），且所述防护罩（5）设置在球头臂（7）外侧，所述防护罩（5）的内部活动设置有内防护套板（6）。5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述内防护套板（6）套在球头臂（7）的中部，所述内防护套板（6）中部的一侧活动连接有拉伸弹簧（8）。6.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述球座（1）的顶端固定开设有顶槽，所述顶槽的内部固定安装有上封盖（9），且所述上封盖（9）和顶槽之间固定设置有密封垫片。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车悬挂球头，包括球座、支撑弹簧杆和球托，球槽的内部活动设置有球头本体，支撑座的顶端通过支撑弹簧杆固定连接有球托，固定架的顶端固定安装有防护罩。本实用新型球座的底部设置有下封盖和与下封盖连接的支撑座对其进行支撑，支撑座弧形设计，支撑座边侧限位杆的导向下，支撑座顶部通过支撑弹簧杆对球托进行弹性支撑，从而使得球托与球头装配间隙活动变化，可补偿其磨损间隙，设置在球座顶部的防护罩通过卡位座和固定架的配合进行固定安装，安装拆卸更加便捷，同时防护罩的内部还设置有通过拉伸弹簧进行牵引的内防护套板，通过内防护套板对球头臂的中部形成二次防护，增强防护罩的防护性能。增强防护罩的防护性能。增强防护罩的防护性能。
技术研发人员：朱惠明 江桂英
受保护的技术使用者：温岭市奔龙机械有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/5/29