一种无级变速装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种无级变速装置，属于无级变速器领域。


背景技术：

2.在带式无级变速器中，带与各轮的摩擦会发热并且离心式离合器也会因摩擦而发热。因此，在带式无级变速器中均设置有用于冷却带、离心式离合器的冷却结构。该冷却结构具备使外部气体进入传动箱内的进风口；通过进入的外部气体而产生在传动箱内流动的冷却风的冷却风扇；及将冷却风向传动箱外排出的排风口。
3.现有的大多数带式无级变速器的冷却进风管都是与传动箱或边盖一体的，使得启动电机在整车上无法拆卸，不便于启动电机的维修。


技术实现要素：

4.本实用新型是提供一种无级变速装置，解决了现有技术中启动电机在整车上无法直接拆卸进行维修的技术问题。
5.为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种进风口安装结构，包括右曲轴箱体，以及与右曲轴箱体连接的左曲轴箱体；所述左曲轴箱体上设置有轴孔，启动电机的输出轴安装在左曲轴箱体的所述轴孔内；所述右曲轴箱体上设置有进风口，所述进风口上设置有进风管；所述启动电机的尾端和右曲轴箱体可拆卸连接；进风管与右曲轴箱体可拆卸连接。
6.优选地，所述进风管设置有安装凸台，所述安装凸台与右曲轴箱体通过螺栓连接。
7.优选地，所述进风管设置有第一安装凸台，第一安装凸台上设置有第三安装孔，第一螺栓穿过第三安装孔将进风管与右曲轴箱体连接。
8.优选地，所述右曲轴箱体上设置有电机安装部，所述启动电机的尾端设置有安装支耳，电机安装部上设置有第一安装孔，安装支耳上设置有第二安装孔；第一螺栓依次穿过第三安装孔，第二安装孔和第一安装孔，将进风管、启动电机与右曲轴箱体连接。将进风管、启动电机与右曲轴箱体采用同一位置安装，减少了配件的使用，同时使得启动电机的拆装更加便捷。
9.优选地，所述进风管设置有第二安装凸台；第一安装凸台和所述第二安装凸台位于进风管两侧；第二安装凸台上设置有第四安装孔；第四安装孔与第二螺栓配合，将进风管的另一侧与右曲轴箱体连接。
10.优选地，所述安装支耳设置有两个，且对称设置，所述第一安装凸台的位置和数量与安装支耳对应设置。设置多个安装支耳，使得启动电机、进风口与右曲轴箱体的连接更加可靠。
11.优选地，所述第一螺栓与第三安装孔之间设置有垫片。
12.本实用新型通过将启动电机与曲轴箱、进风管与曲轴箱可拆卸连接，实现了启动电机的快速拆装，便于启动电机的维修，从而节约了人力提升了维修效率，同时还便于用户
的自行维修。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的一种无级变速装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型中启动电机的安装示意图；
15.图3为本实用新型中启动电机的剖视图；
16.图4为本实用新型中进风管的结构示意图。
17.其中：1-右曲轴箱体，101-电机安装部，2-左曲轴箱体，3-进风管，301-第一安装凸台，3011-第三安装孔，302-第二安装凸台，3021-第四安装孔，4-右箱盖，5-左箱盖，6-启动电机，601-安装支耳，7-垫片，8-第一螺栓，9-第二螺栓。
具体实施方式
18.为了更好的理解本实用新型的实质，下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的阐述。
19.本实用新型涉及一种无级变速装置，尤其适用于三轮车，如图1、图2所示，包括右曲轴箱体1，与右曲轴箱体1连接的左曲轴箱体2。所述左曲轴箱体2上设置有轴孔，启动电机6的输出轴安装在左曲轴箱体2的所述轴孔内。启动电机6的尾端设置有两个安装支耳601，右曲轴箱体1上设置有电机安装部101，所述电机安装部101与安装支耳601对应设置。电机安装部101上设置有第一安装孔，安装支耳601上设置有第二安装孔。安装支耳601设置有两个，且对称设置。
20.右曲轴箱体1上设置有进风口，所述进风口上连接有进风管3。如图3、图4所示，进风管3设置有第一安装凸台301和第二安装凸台302。第一安装凸台301和第二安装凸台302位于进风管3两侧。第一安装凸台301的位置和数量与安装支耳601对应设置。第一安装凸台301上设置有第三安装孔3011，第二安装凸台302上设置有第四安装孔3021。第一螺栓8依次穿过第三安装孔3011，第二安装孔和第一安装孔，将进风管3、启动电机6与右曲轴箱体1连接。第一螺栓8与第三安装孔3011之间，第二螺栓9与第四安装孔3021之间均设置有垫片7。第四安装孔3021与第二螺栓9配合，将进风管3的另一侧与右曲轴箱体1连接。
21.右曲轴箱体1还设置有右箱盖4，左曲轴箱体2设置有左箱盖5。右曲轴箱体1、左曲轴箱体2、右箱盖4和左箱盖5合围形成无级变速装置的机体。
22.需要维修电机时，松开第一螺栓8、第二螺栓9和垫片7，取下进风管3，启动电机6就可以直接从左曲轴箱体2的轴孔内取下进行维修。
23.应当指出，虽然通过上述实施方式对本实用新型进行了描述，然而本实用新型还可有其它多种实施方式。在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本实用新型所附权利要求及其等效物所保护的范围内。


技术特征：
1.一种无级变速装置，其特征在于：包括右曲轴箱体（1），以及与右曲轴箱体（1）连接的左曲轴箱体（2）；所述左曲轴箱体（2）上设置有轴孔，启动电机（6）的输出轴安装在所述轴孔内；所述右曲轴箱体（1）上设置有进风口，所述进风口上设置有进风管（3）；所述启动电机（6）的尾端与右曲轴箱体（1）可拆卸连接；所述进风管（3）与右曲轴箱体（1）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述无级变速装置，其特征在于：所述进风管（3）设置有安装凸台，所述安装凸台与右曲轴箱体（1）通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述无级变速装置，其特征在于：所述进风管（3）设置有第一安装凸台（301），第一安装凸台（301）上设置有第三安装孔（3011），第一螺栓（8）穿过第三安装孔（3011）与右曲轴箱体（1）连接。4.根据权利要求3所述无级变速装置，其特征在于：所述右曲轴箱体（1）上设置有电机安装部（101），所述启动电机（6）的尾端设置有安装支耳（601），电机安装部（101）上设置有第一安装孔，安装支耳（601）上设置有第二安装孔；第一螺栓（8）依次穿过第三安装孔（3011），第二安装孔和第一安装孔，将进风管（3）、启动电机（6）与右曲轴箱体（1）连接。5.根据权利要求4所述无级变速装置，其特征在于：所述进风管（3）还设置有第二安装凸台（302）；第一安装凸台（301）和所述第二安装凸台（302）位于进风管（3）两侧；第二安装凸台（302）上设置有第四安装孔（3021）；第四安装孔（3021）与第二螺栓（9）配合，将进风管（3）的另一侧与右曲轴箱体（1）连接。6.根据权利要求4所述无级变速装置，其特征在于：所述安装支耳（601）设置有两个，且对称设置，所述第一安装凸台（301）的位置和数量与安装支耳（601）对应设置。7.根据权利要求4所述无级变速装置，其特征在于：所述第一螺栓（8）与第三安装孔（3011）之间设置有垫片（7）。8.根据权利要求1所述无级变速装置，其特征在于：所述右曲轴箱体（1）还设置有右箱盖（4），所述左曲轴箱体（2）设置有左箱盖（5）；所述右曲轴箱体（1）、左曲轴箱体（2）、右箱盖（4）和左箱盖（5）合围形成无级变速装置的机体。

技术总结
本实用新型公开了一种无级变速装置，包括右曲轴箱体，以及与右曲轴箱体连接的左曲轴箱体；所述左曲轴箱体上设置有轴孔，启动电机的输出轴安装在左曲轴箱体的所述轴孔内；所述右曲轴箱体上设置有进风口，所述进风口上设置有进风管；所述启动电机的尾端和右曲轴箱体拆卸连接；所述进风管与右曲轴箱体可拆卸连接。本实用新型实现了启动电机的快速拆装，便于启动电机的维修，同时还便于用户的自行检修。同时还便于用户的自行检修。同时还便于用户的自行检修。


技术研发人员：闵业建
受保护的技术使用者：重庆健森动力机械有限公司
技术研发日：2022.01.27
技术公布日：2022/9/22