一种轻量化轮边减速器总成的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，特别涉及一种轻量化轮边减速器总成。


背景技术：

2.汽车保有量的快速增长，随之带来的能源、环境等一系列问题已经成为社会关注的焦点，节能减排成了商用车行业发展的趋势。驱动桥轻量化是现阶段驱动桥发展方向，对整车轻量化的贡献意义重大，市场效益，社会效益显著。驱动桥轻量化可有效提高传动效率、降低油耗，提高整车的有效载重量，提高市场认可度，并在确保强度、安全性、可靠性等商用车综合性能指标的前提下，最大限度地减轻各零部件的质量，从而达到降低油耗、减少有害物排放的目的。
3.驱动桥是车辆重要承载件，轻量化是双刃剑，尤其对重卡来说更是如此。如何在保障整车可靠性基础上实现驱动桥轻量化是各主机厂重点研究的课题。近年来依托高性能、高强度材料研发，结合零部件结构、应用条件及工况等，对零部件优化设计，驱动桥轻量化取得了良好效果。轮边减速器总成是双级减速驱动桥的重要组成部分，在驱动桥总重中占有较大比重。鉴于轮边减速器总成是成熟的技术结构，如何实现其轻量化设计是需要详细探究的课题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中轻量化设计不足的缺陷，提供一种轻量化轮边减速器总成，既满足轻量化需求，又满足性能及整机强度要求，本实用新型提供了一种轻量化轮边减速器总成，采用的技术方案如下：
5.一种轻量化轮边减速器总成，主要包括轮边减速器壳、行星架、半轴，其特征在于，所述轮边减速器壳外端面连接有垫片，垫片上设置有多个安装孔，垫片通过螺栓可拆卸连接于轮边减速器壳外端面，所述轮边减速器壳外端内侧设置有内孔，所述内孔内设置有衬套，行星轮轴连接于衬套内。
6.优选的，所述垫片为一体式环形板状结构。
7.优选的，所述衬套外端面与内孔外端面平齐。
8.优选的，所述半轴和行星轮轴均为内部中空式结构。
9.优选的，所述轮边减速器壳采用高强度铝合金材料。
10.本实用新型的有益效果在于：轮边减速器壳采用高强度铝合金材料，极大降低轮减壳重量并保持基体强度；半轴与行星轮轴采用空心式结构，通过对半轴轴径优化设计，既满足传扭强度又达到轻量化目的；同时，通过在螺栓与轮边减速器壳之间增加垫片及轮边减速器壳内孔中插入衬套的方式，在螺栓打紧及传扭时对铝合金轮减壳起到有效防护的作用，本实用新型提供的技术方案结构简单，原理可靠，操作简便，既极大降低轮边减速器总成重量又满足传扭性能，轻量化作用显著，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图
12.图2为图1内部结构示意图
13.其中，1-轮边减速器壳，2-行星架，3-第一贴合面，4-垫片，5-螺栓，6-半轴，7-第一花键，8-第二花键，9-钢丝挡圈，10-太阳轮，11-衬套，12-行星轮轴，13-内孔贴合面，14-内孔。
具体实施方式
14.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
15.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
16.如图1-2所示的轮边减速器总成，包括轮边减速器壳1、行星架2、垫片4、半轴6，垫片4为一体式的环形板状结构，且垫片4上沿圆周方向均匀设置有多个安装孔，行星架2与轮边减速器壳1在第一贴合面3处贴合，螺栓5依次穿过垫片4上的安装孔、轮边减速器壳1上的通孔与行星架2上的螺纹孔相连，从而将垫片4压紧在轮边减速器壳1外端面，螺栓5打紧时，对铝合金轮边减速器壳1起防护作用，另外轮边减速器壳1设置有内孔14，内孔14内同轴连接有衬套11，行星轮轴12插入衬套11内部。
17.行星轮轴12和半轴6均为中空式结构，半轴6外端通过第一花键7与太阳轮10相连，并且第一花键7还固定连接有钢丝挡圈9，太阳轮10通过钢丝挡圈9与半轴6进行固定，半轴6内端外侧面设置有第二花键8。
18.轮边减速器壳1采用高强度铝合金材料，半轴6采用空心式结构，降低整体结构重量同时又满足传扭强度和结构强度，轮边减速器壳1外端面设置垫片4、内孔14内设置衬套11与行星轮轴12相连，在拧紧螺栓5和传扭时对轮边减速壳1起到防护作用，结构简单，原理可靠，操作简便，既极大降低轮边减速器总成重量又满足传扭性能，轻量化作用显著。
19.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轻量化轮边减速器总成，主要包括轮边减速器壳、行星架、半轴，其特征在于，所述轮边减速器壳外端面连接有垫片，垫片上设置有多个安装孔，垫片通过螺栓可拆卸连接于轮边减速器壳外端面，所述轮边减速器壳外端内侧设置有内孔，所述内孔内设置有衬套，行星轮轴连接于衬套内。2.根据权利要求1所述的轻量化轮边减速器总成，其特征在于，所述垫片为一体式环形板状结构。3.根据权利要求1所述的轻量化轮边减速器总成，其特征在于，所述衬套外端面与内孔外端面平齐。4.根据权利要求1所述的轻量化轮边减速器总成，其特征在于，所述半轴和行星轮轴均为内部中空式结构。5.根据权利要求1所述的轻量化轮边减速器总成，其特征在于，所述轮边减速器壳采用高强度铝合金材料。

技术总结
针对现有技术中轻量化设计不足的缺陷，提供一种轻量化轮边减速器总成，既满足轻量化需求，又满足性能及整机强度要求，本实用新型提供了一种轻量化轮边减速器总成，主要包括轮边减速器壳、行星架、半轴，其特征在于，所述轮边减速器壳外端面连接有垫片，垫片上设置有多个安装孔，垫片通过螺栓可拆卸连接于轮边减速器壳外端面，所述轮边减速器壳外端内侧设置有内孔，所述内孔内设置有衬套，行星轮轴连接于衬套内，既极大降低轮边减速器总成重量又满足传扭性能，轻量化作用显著，具有非常广泛的应用前景。前景。前景。


技术研发人员：张林 孔卓 秦厚明 陈立娜
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/8/16