一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件领域，特别是涉及一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓。


背景技术：

2.汽车引擎盖是汽车的重要组成部分之一，其不仅对汽车的发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等起到保护作用，而且对车辆的整体外观美观程度有着至关重要的作用。
3.目前通常使用螺杆类螺栓将汽车引擎盖固定到汽车引擎上，但是，现有的螺杆存在很大不足：由于螺杆整体长度较长，不但整体抗弯曲强度较差，而且为了保证其尺寸精度，车削加工时候成本以及耗损都较大；另外，安装时候，螺杆螺栓穿过引擎盖上塑胶盖的孔后，端部螺纹段锁紧到引擎上的孔内，这就导致在维护或者维修时候，螺栓拆装较为麻烦，增加了工作量。


技术实现要素：

4.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，解决了汽车引擎盖安装时候使用的螺栓存在的问题。
5.技术方案：本实用新型提供了一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，包括球头、第一连接段、拆卸段、第二连接段、安装段、第三连接段、螺纹段、导向段，所述球头、第一连接段、拆卸段、第二连接段、安装段、第三连接段、螺纹段、导向段依次连接；其中，所述第二连接段和第三连接段结构相同，所述第二连接段上设有弧形凸起，所述弧形凸起共有四组，以第二连接段中心为中心设置在第二连接段外侧壁。螺栓的螺纹段安装在引擎上的深孔内，安装时候操作人员使用扳手通过安装段锁紧，拆卸时候操作人员使用扳手通过拆卸段将其松开；而螺栓的球头则与引擎盖的塑胶盖孔连接，其球头直径尺寸比塑胶盖孔直径尺寸大0.5mm，不但安装简单，而且安装后塑胶盖不会松脱。和原有螺杆螺栓相比，螺栓通过冷锻成型后进行螺纹段车加工，不但解决了原有直接车加工导致的加工成本高加工困难的问题，而且通过缩小第一连接段、第二连接段的直径，以及在第一连接段、第二连接段侧壁设置弧形凸起，在减少整个螺栓的质量并降低了耗损的同时，有效保证了整个螺栓的强度。另外，该螺栓选择scm435合金钢材料，并进行调质热处理工艺，保证淬火及回火后硬度达到到hrc33-38，使螺栓达到10.9级强度；螺栓表面进行美加利涂覆，采用两涂两烘，确保涂层防腐要求达到1000h中性盐雾试验不出现基材腐蚀，从而大大提高了该螺栓的强度和耐腐蚀能力。
6.进一步的，所述拆卸段为正六棱柱设置。便于螺栓拆卸时候，扳手进行固定。
7.进一步的，所述安装段包括正六棱柱段、限位法兰段，所述正六棱柱段、限位法兰段依次连接。螺栓安装时候，扳手通过安装段上的正六棱柱段进行固定；限位法兰段则对螺栓锁入距离进行限定。
8.进一步的，所述导向段远离螺纹段的一端为锥形台设置。便于深孔内安装锁入。
9.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）对螺栓原材料经过冷镦成型后再进行螺纹加工，在保证整个螺栓强度的同时降低了螺栓的加工成本，而且通过对第一连接段第二连接段直径的减小，降低了原材料成本；2）将螺栓和汽车引擎盖连接段设置成球形，并设置安装段和拆卸段，从而便于螺栓在使用过程中的拆装工作，其操作简单方便；3）在螺栓靠近螺纹段位置设置限位段法兰段，从而对螺栓的锁入距离起到限制作用。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视图；
11.图2为图1中a方向剖视图。
12.图中：球头1、第一连接段2、拆卸段3、第二连接段4、弧形凸起41、安装段5、正六棱柱段51、限位法兰段52、第三连接段6、螺纹段7、导向段8。
具体实施方式
13.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
16.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
18.实施例一
19.如图1所示是本实用新型的主视图，包括球头1、第一连接段2、拆卸段3、第二连接段4、安装段5、第三连接段6、螺纹段7、导向段8，所述球头1、第一连接段2、拆卸段3、第二连接段4、安装段5、第三连接段6、螺纹段7、导向段8依次连接；其中，所述第二连接段4和第三连接段6结构相同，如图2所示为图1中a方向剖视图，所述第二连接段4上设有弧形凸起41，所述弧形凸起41共有四组，以第二连接段4中心为中心设置在第二连接段4外侧壁。
20.所述拆卸段3为正六棱柱设置。
21.所述安装段5包括正六棱柱段51、限位法兰段52，所述正六棱柱段51、限位法兰段52依次连接。
22.所述导向段8远离螺纹段7的一端为锥形台设置。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，其特征在于：包括球头（1）、第一连接段（2）、拆卸段（3）、第二连接段（4）、安装段（5）、第三连接段（6）、螺纹段（7）、导向段（8），所述球头（1）、第一连接段（2）、拆卸段（3）、第二连接段（4）、安装段（5）、第三连接段（6）、螺纹段（7）、导向段（8）依次连接；其中，所述第二连接段（4）和第三连接段（6）结构相同，所述第二连接段（4）上设有弧形凸起（41），所述弧形凸起（41）共有四组，以第二连接段（4）中心为中心设置在第二连接段（4）外侧壁。2.根据权利要求1所述的汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，其特征在于：所述拆卸段（3）为正六棱柱设置。3.根据权利要求1所述的汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，其特征在于：所述安装段（5）包括正六棱柱段（51）、限位法兰段（52），所述正六棱柱段（51）、限位法兰段（52）依次连接。4.根据权利要求1所述的汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，其特征在于：所述导向段（8）远离螺纹段（7）的一端为锥形台设置。

技术总结
一种汽车引擎盖安装用高强度限位安装螺栓，包括球头、第一连接段、拆卸段、第二连接段、安装段、第三连接段、螺纹段、导向段；所述第二连接段和第三连接段结构相同，其侧壁上设有弧形凸起。螺栓的螺纹段安装在引擎上的深孔内，安装拆卸时候分别使用扳手通过安装段或拆卸段进行锁紧或松开；螺栓的球头与引擎盖的塑胶盖孔连接，不但安装简单，而且不容松脱。和原有螺杆螺栓相比，螺栓通过冷锻成型后进行螺纹段车加工，不但解决了原有直接车加工导致的加工成本高加工困难的问题，而且通过缩小第一连接段、第二连接段的直径，以及在第一连接段、第二连接段侧壁设置弧形凸起，在减少整个螺栓的质量并降低了耗损的同时，有效保证了整个螺栓的强度。强度。强度。


技术研发人员：沈汉通
受保护的技术使用者：太仓超亿紧固件有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/28