防胀形轮毂轴承的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮毂轴承。


背景技术：

2.轮毂轴承是一种安装在汽车驱动轴和轮毂处的轴承，主要起承重和引导轮毂的作用，轮毂轴承通常包括有内法兰圈、外法兰圈、内圈、保持架、密封圈、传感器座以及若干滚子，所述的若干滚子设置在由内法兰圈、内圈和外法兰圈之间构成的滚道上，所述的保持架用于间隔、引导滚子，所述的传感器座用于安装传感器，轮毂轴承轴向的一端处由内法兰圈与驱动轴构成连接，外法兰圈于轮毂轴承的另一端处形成有连接部，所述连接部的外周壁和内周壁分别与汽车转向节支架和传感器座相连接，轮毂轴承在出厂需要先完成传感器座的安装，但是，在实际的安装过程中，存在由于传感器座的安装连接部发生胀形的情况，导致外法兰圈尺寸超差，无法和汽车转向节支架配合安装的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有效避免由于胀形影响合格率的防胀形轮毂轴承。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种防胀形轮毂轴承，包括有外法兰圈、内法兰圈以及传感器座，所述的内法兰圈用于连接驱动轴，所述的外法兰圈上设置有用于连接汽车转向节支架和传感器座的连接部，所述连接部的截面呈阶梯状，并朝其延伸方向依次形成有第一阶面和第二阶面，所述第二阶面的直径小于第一阶面，所述的第一阶面用于安装汽车转向节支架，所述的传感器座上设置有插接部和限位凸起，所述的限位凸起能够与连接部的末端抵接限位，所述的插接部能够与连接部内壁构成套接配合，且插接部的轴向长度小于或等于第二阶面的轴向长度。
5.采用上述技术方案的优点是：通过将外法兰圈的连接部设置成阶梯状，并朝其延伸方向依次形成直径不同的第一阶面和第二阶面，由直径较大并靠向内侧的第一阶面与汽车转向节支架相配合，而传感器座的限位凸起与连接部抵接限位后，插接部套入连接部中，并与连接部对应第二阶面的内壁处相配合，能够避免在安装传感器座后，与汽车转向节支架配合的第一阶面处胀形，保证产品的合格率。
6.本实用新型可进一步设置为：所述的第一阶面和第二阶面之间设置有连接两者的连接面，所述连接面的截面呈弧形设置。
7.通过进一步设置，将连接第一阶面和第二阶面的连接面设置呈弧形，是考虑到第二阶面避免较薄，需要避免在安装传感器座后，受力向某一点位集中，导致受力过大断裂、损坏的情况发生。
8.本实用新型可进一步设置为：所述的连接部和插接部处分别设置有第一引导面和第二引导面，所述的第一引导面和第二引导面朝相向的方向倾斜渐小设置。
9.通过进一步设置，在连接部和插接部上分别设置相向渐小倾斜的第一引导面和第
二引导面，能够在对传感器座和外法兰圈进行安装时形成引导，便于两者安装。
10.本实用新型可进一步设置为：所述的传感器座中设置有刚性骨架，所述的刚性骨架包括有第一段部和第二段部，所述的第一段部的截面呈弧形设置，且第一段部靠近限位凸起处设置，所述的第二段部的截面呈长条状，且第二段部设置在插接部的内壁处。
11.通过进一步设置，通过刚性骨架的设置保证传感器座插接部的强度，进而使传感器座和外法兰圈之间的连接强度更高。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例图1中a部分的放大图；
14.其中：外法兰圈1；连接部11；第一阶面111；第二阶面112；连接面113；第一引导面114；内法兰圈2；传感器座3；插接部31；第二引导面311；限位凸起32；刚性骨架33；第一段部331；第二段部332；内圈4；保持架5；密封圈6；滚子7；齿环8。
具体实施方式
15.本实用新型一种防胀形轮毂轴承的实施例如图1-2所示：包括有外法兰圈1、内法兰圈2、传感器座3、内圈4、保持架5、密封圈6以及若干滚子7，所述的若干滚子设置在由外法兰圈1分别与内法兰圈2和内圈4分别构成的两列滚道上，所述的保持架5套设在若干滚子7上，构成对滚子7的间隔和引导，所述的密封圈6设置外法兰圈1和内法兰圈2靠近驱动轴一侧的间隔处，外法兰圈1和内法兰圈2的另一侧由传感器3座构成遮盖，内圈4嵌套在内法兰圈2靠近传感器座处的环槽中，内圈4上套设有用于配合传感器3的齿环8，所述的内法兰圈2用于连接驱动轴，所述的外法兰圈1上设置有用于连接汽车转向节支架和传感器座的连接部11，所述连接部11的截面呈阶梯状，并朝其延伸方向依次形成有第一阶面111和第二阶面112，所述第二阶面112的直径小于第一阶面111，所述的第一阶面111用于安装汽车转向节支架，所述的传感器座3上设置有插接部31和限位凸起32，所述的限位凸起32能够与连接部11的末端抵接限位，所述的插接部31能够与连接部11内壁构成套接配合，且插接部31的轴向长度小于或等于第二阶面112的轴向长度。所述的第一阶面111和第二阶面112之间设置有连接两者的连接面113，所述连接面113的截面呈弧形设置。所述的连接部11和插接部31处分别设置有第一引导面114和第二引导面311，所述的第一引导面114和第二引导面311朝相向的方向倾斜渐小设置。所述的传感器座3中设置有刚性骨架33，所述的刚性骨架33包括有第一段部331和第二段部332，所述的第一段部331的截面呈弧形设置，且第一段部331靠近限位凸起32处设置，所述的第二段部332的截面呈长条状，且第二段部332设置在插接部31的内壁处。
16.以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种防胀形轮毂轴承，包括有外法兰圈、内法兰圈以及传感器座，所述的内法兰圈用于连接驱动轴，所述的外法兰圈上设置有用于连接汽车转向节支架和传感器座的连接部，其特征在于：所述连接部的截面呈阶梯状，并朝其延伸方向依次形成有第一阶面和第二阶面，所述第二阶面的直径小于第一阶面，所述的第一阶面用于安装汽车转向节支架，所述的传感器座上设置有插接部和限位凸起，所述的限位凸起能够与连接部的末端抵接限位，所述的插接部能够与连接部内壁构成套接配合，且插接部的轴向长度小于或等于第二阶面的轴向长度。2.根据权利要求1所述的防胀形轮毂轴承，其特征在于：所述的第一阶面和第二阶面之间设置有连接两者的连接面，所述连接面的截面呈弧形设置。3.根据权利要求1或2所述的防胀形轮毂轴承，其特征在于：所述的连接部和插接部处分别设置有第一引导面和第二引导面，所述的第一引导面和第二引导面朝相向的方向倾斜渐小设置。4.根据权利要求3所述的防胀形轮毂轴承，其特征在于：所述的传感器座中设置有刚性骨架，所述的刚性骨架包括有第一段部和第二段部，所述的第一段部的截面呈弧形设置，且第一段部靠近限位凸起处设置，所述的第二段部的截面呈长条状，且第二段部设置在插接部的内壁处。

技术总结
本实用新型提供了一种防胀形轮毂轴承，包括有外法兰圈、内法兰圈以及传感器座，所述的内法兰圈用于连接驱动轴，所述的外法兰圈上设置有用于连接汽车转向节支架和传感器座的连接部，所述连接部的截面呈阶梯状，并朝其延伸方向依次形成有第一阶面和第二阶面，所述第二阶面的直径小于第一阶面，所述的第一阶面用于安装汽车转向节支架，所述的传感器座上设置有插接部和限位凸起，所述的限位凸起能够与连接部的末端抵接限位，所述的插接部能够与连接部内壁构成套接配合，且插接部的轴向长度小于或等于第二阶面的轴向长度。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有效避免由于胀形影响合格率的防胀形轮毂轴承。响合格率的防胀形轮毂轴承。响合格率的防胀形轮毂轴承。


技术研发人员：杨东辉
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2022/6/20