AMT选换挡执行机构、AMT系统及车辆的制作方法

amt选换挡执行机构、amt系统及车辆
技术领域
1.本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其是涉及一种amt选换挡执行机构、amt系统及车辆。


背景技术：

2.现有技术中的电控机械式自动变速箱(automated mechanical transmission，amt)，其选换挡执行机构在电机和丝杠的连接上大部分采用间隙配合。
3.但是，由于电机启动速度快且转动惯量相对较大，在amt选换挡执行机构在启动时，会导致电机输出轴和丝杠的连接端出现撞击和震动，频繁启动则就会严重影响电机和丝杠的使用寿命。
4.因此，如何保障电机和丝杠的使用寿命，成为了本领域一个亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种amt选换挡执行机构，上述amt选换挡执行机构能够保障电机和丝杠的使用寿命，同时能够提高整体的响应性能。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种amt选换挡执行机构，包括电机以及丝杠；其中，丝杠与电机的输出轴同轴设置，且丝杠的第一端用于与输出轴过盈配合；电机用于驱动丝杠绕其自身轴线方向旋转。
8.本实用新型提供的amt选换挡执行机构，工作时，启动电机，令电机的输出轴旋转，由于丝杠与电机的输出轴同轴设置，则丝杠会在输出轴的带动下绕其自身轴线方向旋转，从而驱动与丝杠配合的螺母移动，以完成后续的选换挡执行任务。
9.这种设置方式，由于丝杠的第一端与输出轴过盈配合、且二者同轴设置，则当输出轴带动丝杠旋转时：能够实现二者的同步转动，且减小了瞬时启动加速，避免了撞击带来的震动和能量损失，减小了输出轴和丝杠之间在启动过程中产生的冲击，从而保障了电机和丝杠的使用寿命，同时能够提高amt选换挡执行机构整体的响应性能。
10.可选地，电机的输出轴包括本体以及连接部，连接部的直径小于本体的直径；丝杠的第一端具有用于与连接部过盈配合的凹槽。
11.可选地，连接部的端部具有第一斜角，凹槽的开口处具有第二斜角；第一斜角用于与第二斜角配合，以对连接部插入凹槽起到导向的作用。
12.可选地，本体的直径与丝杠的第一端的直径相同。
13.可选地，amt选换挡执行机构还包括轴套；轴套与丝杠的第一端和输出轴之间的连接处对应设置，轴套套设于所连接处的外侧；轴套的内径与本体的直径互相匹配，轴套用于防止丝杠的第一端和输出轴之间产生相对转动。
14.一种amt系统，包括上述的任一种amt选换挡执行机构。
15.一种车辆，包括上述的amt系统。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的amt选换挡执行机构的结构示意图；
17.图2为图1中a处放大图。
18.图标：1-电机；2-丝杠；3-输出轴；4-第一端；5-螺母；6-本体；7-连接部；8-凹槽；9-第一斜角；10-第二斜角。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.图1为本实用新型实施例提供的amt选换挡执行机构的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的amt选换挡执行机构，包括电机1以及丝杠2；其中，丝杠2与电机1的输出轴3同轴设置，且丝杠2的第一端4用于与输出轴3过盈配合；电机1用于驱动丝杠2绕其自身轴线方向旋转。
21.本实施例提供的amt选换挡执行机构，工作时，启动电机1，令电机1的输出轴3旋转，由于丝杠2与电机1的输出轴3同轴设置，则丝杠2会在输出轴3的带动下绕其自身轴线方向旋转，从而驱动与丝杠2配合的螺母5移动，以完成后续的选换挡执行任务。
22.这种设置方式，由于丝杠2的第一端4与输出轴3过盈配合、且二者同轴设置，则当输出轴3带动丝杠2旋转时：能够实现二者的同步转动，且减小了瞬时启动加速，避免了撞击带来的震动和能量损失，减小了输出轴3和丝杠2之间在启动过程中产生的冲击，从而保障了电机1和丝杠2的使用寿命，同时能够提高amt选换挡执行机构整体的响应性能。
23.图2为图1中a处放大图，如图2所示，作为一种可选的实施例，电机1的输出轴3包括本体6以及连接部7，连接部7的直径小于本体6的直径；丝杠2的第一端4具有用于与连接部7过盈配合的凹槽8。
24.本实施例中，可将输出轴3切削下去一部分，以将输出轴3分成本体6和连接部7；具体加工工艺不做限定，能够形成可以与凹槽8过盈配合的连接部7即可。
25.参考图2，作为一种可选的实施例，连接部7的端部具有第一斜角9，凹槽8的开口处具有第二斜角10；第一斜角9用于与第二斜角10配合，以对连接部7插入凹槽8起到导向的作用。
26.本实施例中，当需要装配输出轴3与丝杠2的第一端4时：首先，将连接部7的端部与凹槽8的开口对准，令第一斜角9与第二斜角10接触配合；接着将连接部7插入凹槽8，此时由于第一斜角9与第二斜角10接触配合，能够对连接部7插入凹槽8的路径起到导向作用；另外，轴向力由于第二斜角10的存在产生了分力，该分力驱动输出轴3转动，使得输出轴3逐渐转动至凹槽8内部，从而自动调整到了合适的装配位置，大大降低了装配难度。
27.作为一种可选的实施例，本体6的直径与丝杠2的第一端4的直径相同，如图1和图2所示；amt选换挡执行机构还包括轴套(图中未视出)；轴套与丝杠2的第一端4和输出轴3之间的连接处对应设置，轴套套设于所连接处的外侧；轴套的内径与本体6的直径互相匹配，轴套用于防止丝杠2的第一端4和输出轴3之间产生相对转动。
28.本实施例中，轴套的设置能够进一步确保丝杠2的第一端4和输出轴3之间的同轴关系，从而进一步保障了当启动电机1时，丝杠2能够绕其自身周向旋转，确保了amt选换挡执行机构的工作性能。
29.其中，轴套可与连接处的外壁过盈配合，以限制丝杠2的第一端4和输出轴3之间产生相对转动；另外，同样的，也可在轴套的内孔处以及丝杠2的第一端4的端面设置导向角，以提高轴套的安装效率。
30.本实用新型实施例还提供了一种amt系统，包括上述的任一种amt选换挡执行机构。
31.本实施例中，amt系统的有益效果与上述的任一种amt选换挡执行机构的有益效果相同，不再赘述。
32.本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的amt系统。
33.本实施例中，车辆的有益效果与上述的amt系统的有益效果相同，不再赘述。
34.显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种amt选换挡执行机构，其特征在于，包括电机以及丝杠；其中，所述丝杠与所述电机的输出轴同轴设置，且所述丝杠的第一端用于与所述输出轴过盈配合；所述电机用于驱动所述丝杠绕其自身轴线方向旋转。2.根据权利要求1所述的amt选换挡执行机构，其特征在于，所述电机的输出轴包括本体以及连接部，所述连接部的直径小于所述本体的直径；所述丝杠的第一端具有用于与所述连接部过盈配合的凹槽。3.根据权利要求2所述的amt选换挡执行机构，其特征在于，所述连接部的端部具有第一斜角，所述凹槽的开口处具有第二斜角；所述第一斜角用于与所述第二斜角配合，以对所述连接部插入所述凹槽起到导向的作用。4.根据权利要求2所述的amt选换挡执行机构，其特征在于，所述本体的直径与所述丝杠的第一端的直径相同。5.根据权利要求4所述的amt选换挡执行机构，其特征在于，所述amt选换挡执行机构还包括轴套；所述轴套与所述丝杠的第一端和所述输出轴之间的连接处对应设置，所述轴套套设于所连接处的外侧；所述轴套的内径与所述本体的直径互相匹配，所述轴套用于防止所述丝杠的第一端和所述输出轴之间产生相对转动。6.一种amt系统，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的amt选换挡执行机构。7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的amt系统。

技术总结
本实用新型涉及变速箱技术领域,公开了一种AMT选换挡执行机构、AMT系统及车辆,该机构包括电机和丝杠；丝杠与电机的输出轴同轴设置，且丝杠的第一端与输出轴过盈配合。工作时，启动电机，令电机的输出轴旋转，由于丝杠与电机的输出轴同轴设置，则丝杠会在输出轴的带动下绕其自身轴线方向旋转，从而驱动与丝杠配合的螺母移动，以完成后续的选换挡执行任务。这种设置方式，能够实现输出轴和丝杠的同步转动，且减小了瞬时启动加速，避免了撞击带来的震动和能量损失，减小了输出轴和丝杠之间在启动过程中产生的冲击，从而保障了电机和丝杠的使用寿命，同时能够提高AMT选换挡执行机构整体的响应性能。体的响应性能。体的响应性能。


技术研发人员：高文进 王钦普 乔杰 张凡
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/8/2