一种具有散热片的摩托车刹车片总成的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，具体是一种具有散热片的摩托车刹车片总成。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。现有的摩托车用具有散热功能的刹车片总成为内置散热排屑槽式结构，例如申请号为201720824282.6，名称为一种具有散热片的摩托车刹车片总成的专利，鼓式刹车的内置刹车片结构不仅影响散热效率，而且长时间制动易因过热影响刹车性能，实用性差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有散热片的摩托车刹车片总成，以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热片的摩托车刹车片总成，包括刹车鼓，所述刹车鼓的侧面中部通过开孔纵向贯穿活动设置有驱动主轴，所述驱动主轴外侧的刹车鼓侧面通过连接座固定设置有刹车卡钳，所述驱动主轴位于刹车鼓内部一端的外侧面通过定位销固定设置有刹车圆盘，所述刹车圆盘的侧面中部纵向贯穿开设有多个扇形状散热孔，相邻两个所述散热孔之间的刹车圆盘侧面分别斜向开设有多组圆形刹车卡槽，所述刹车卡槽与散热孔之间的刹车圆盘侧面配合开设有多个圆形导热槽，所述刹车卡钳靠近导热槽一端的侧壁通过支撑座固定设置有扇形刹车块，所述刹车块靠近刹车圆盘一端侧面与刹车卡槽配合纵向固定设置有多个限位卡柱。
5.优选的，所述刹车鼓为半封闭式结构，所述刹车圆盘外侧的刹车鼓内壁设有s形导流板。
6.优选的，所述刹车圆盘侧面开设有六个散热孔，所述散热孔外侧的每组刹车卡槽均设有四个。
7.优选的，所述刹车圆盘侧面靠近圆心的前三个刹车卡槽分别经导热槽与相邻两个散热孔的侧壁连通且组成同心圆状结构，所述刹车圆盘远离圆心的最外侧刹车卡槽经导热槽彼此连通。
8.优选的，所述刹车块由制动衬片和多块摩擦片组合而成，所述限位卡柱的一端贯穿且超出摩擦片平面。
9.优选的，所述刹车卡钳为液压制动卡钳，所述刹车块由刹车卡钳控制并通过限位
卡柱与刹车卡槽的配合完成与刹车圆盘间的制动。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、在刹车圆盘侧面相邻两个散热孔间斜向开设有刹车卡槽，刹车块靠近刹车圆盘一端侧面与刹车卡槽配合纵向固定设置有多个限位卡柱，利用刹车块制动时通过限位卡柱与刹车卡槽间的配合增大摩擦阻力，且通过嵌孔结构能够实现稳定锁位以保证刹车性能，刹车卡槽与导热槽间的导流关系能够将制动热量快速向外传导并利用散热孔完成快速降温处理，使用效果好。
12.2、在刹车卡槽与散热孔之间的刹车圆盘侧面配合开设有导热槽且连通刹车卡槽与散热孔，能够将制动热量快速向外传导并利用散热孔完成快速降温处理，实用性强。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型刹车圆盘的表面结构示意图；
16.图3为本实用新型刹车块的表面结构示意图；
17.图4为本实用新型刹车块的侧面结构剖视图。
18.图中：1、刹车鼓；2、驱动主轴；3、刹车卡钳；4、刹车圆盘；5、散热孔；6、刹车卡槽；7、导热槽；8、刹车块；9、限位卡柱；10、导流板；11、制动衬片；12、摩擦片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型实施例中，一种具有散热片的摩托车刹车片总成，包括刹车鼓1，刹车鼓1的侧面中部通过开孔纵向贯穿活动设置有驱动主轴2，驱动主轴2外侧的刹车鼓1侧面通过连接座固定设置有刹车卡钳3，驱动主轴2位于刹车鼓1内部一端的外侧面通过定位销固定设置有刹车圆盘4，刹车圆盘4的侧面中部纵向贯穿开设有多个扇形状散热孔5，相邻两个散热孔5之间的刹车圆盘4侧面分别斜向开设有多组圆形刹车卡槽6，刹车卡槽6与散热孔5之间的刹车圆盘4侧面配合开设有多个圆形导热槽7，刹车卡钳3靠近导热槽7一端的侧壁通过支撑座固定设置有扇形刹车块8，刹车块8靠近刹车圆盘4一端侧面与刹车卡槽7配合纵向固定设置有多个限位卡柱9；刹车鼓1为半封闭式结构，刹车圆盘4外侧的刹车鼓1内壁设有s形导流板10，方便隔离热气以快速完成散热处理；刹车圆盘4侧面开设有六个散热孔5，散热孔5外侧的每组刹车卡槽6均设有四个，增强制动性能的同时避免热量堆积影响散热；刹车圆盘4侧面靠近圆心的前三个刹车卡槽6分别经导热槽7与相邻两个散热孔5的侧壁连通且组成同心圆状结构，刹车圆盘4远离圆心的最外侧刹车卡槽6经导热槽7彼此连通，满足导热需求；刹车块8由制动衬片11和多块摩擦片12组合而成，限位卡柱9的一端贯穿且超出摩擦片12平面，增大摩擦力；刹车卡钳3为液压制动卡钳，刹车块8由
刹车卡钳3控制并通过限位卡柱9与刹车卡槽6的配合完成与刹车圆盘4间的制动，通过限位卡柱9与刹车卡槽6间的配合增强制动性能。
21.本实用新型的工作原理及使用流程：利用刹车块8制动时通过限位卡柱9与刹车卡槽6间的配合增大摩擦阻力，且通过嵌入式限位卡柱9与刹车卡槽6间的配合实现稳定锁位以保证刹车性能，刹车卡槽6与导热槽7间的导流关系能够将制动热量快速向外传导并利用散热孔5完成快速降温处理，使用效果好。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具有散热片的摩托车刹车片总成，包括刹车鼓(1)，其特征在于：所述刹车鼓(1)的侧面中部通过开孔纵向贯穿活动设置有驱动主轴(2)，所述驱动主轴(2)外侧的刹车鼓(1)侧面通过连接座固定设置有刹车卡钳(3)，所述驱动主轴(2)位于刹车鼓(1)内部一端的外侧面通过定位销固定设置有刹车圆盘(4)，所述刹车圆盘(4)的侧面中部纵向贯穿开设有多个扇形状散热孔(5)，相邻两个所述散热孔(5)之间的刹车圆盘(4)侧面分别斜向开设有多组圆形刹车卡槽(6)，所述刹车卡槽(6)与散热孔(5)之间的刹车圆盘(4)侧面配合开设有多个圆形导热槽(7)，所述刹车卡钳(3)靠近导热槽(7)一端的侧壁通过支撑座固定设置有扇形刹车块(8)，所述刹车块(8)靠近刹车圆盘(4)一端侧面与刹车卡槽(6)配合纵向固定设置有多个限位卡柱(9)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热片的摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车鼓(1)为半封闭式结构，所述刹车圆盘(4)外侧的刹车鼓(1)内壁设有s形导流板(10)。3.根据权利要求1所述的一种具有散热片的摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车圆盘(4)侧面开设有六个散热孔(5)，所述散热孔(5)外侧的每组刹车卡槽(6)均设有四个。4.根据权利要求1所述的一种具有散热片的摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车圆盘(4)侧面靠近圆心的前三个刹车卡槽(6)分别经导热槽(7)与相邻两个散热孔(5)的侧壁连通且组成同心圆状结构，所述刹车圆盘(4)远离圆心的最外侧刹车卡槽(6)经导热槽(7)彼此连通。5.根据权利要求1所述的一种具有散热片的摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车块(8)由制动衬片(11)和多块摩擦片(12)组合而成，所述限位卡柱(9)的一端贯穿且超出摩擦片(12)平面。6.根据权利要求1所述的一种具有散热片的摩托车刹车片总成，其特征在于：所述刹车卡钳(3)为液压制动卡钳，所述刹车块(8)由刹车卡钳(3)控制并通过限位卡柱(9)与刹车卡槽(6)的配合完成与刹车圆盘(4)间的制动。

技术总结
本实用新型公开了一种具有散热片的摩托车刹车片总成，包括刹车鼓，所述驱动主轴外侧的刹车鼓侧面通过连接座设有刹车卡钳，所述驱动主轴位于刹车鼓内部一端的外侧面设有刹车圆盘，所述刹车圆盘的侧面中部纵向贯穿开设有多个散热孔，相邻两个所述散热孔之间的刹车圆盘侧面斜向开设有多组刹车卡槽，所述刹车卡槽与散热孔之间的刹车圆盘侧面配合开设有多个导热槽，所述刹车卡钳靠近导热槽一端的侧壁设有刹车块，所述刹车块靠近刹车圆盘一端侧面与刹车卡槽配合纵向设有限位卡柱。本实用新型利用刹车块制动时通过限位卡柱与刹车卡槽间的配合增大摩擦阻力，刹车卡槽与导热槽间的导流关系能够将热量快速向外传导并利用散热孔完成降温处理，使用效果好。使用效果好。使用效果好。


技术研发人员：闻国贤 陈军虎 卢建明
受保护的技术使用者：杭州永利摩擦材料有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/8/19