新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部的制作方法

1.本实用新型涉及一种减速箱箱体和采用这种减速箱箱体的薄煤层采煤机牵引部，具有空间占用小的特点。


背景技术：

2.采煤机牵引减速箱箱体一般采用独立的整体铸造结构，安装时与采煤机牵引壳体固定连接。但对于薄煤层采煤机而言，需要在有限的空间中布置更多的结构件，就需要在保证箱体内部空间容量的情况下尽可能地压缩牵引减速箱箱体的体积。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部，结构紧凑、体积小，适用于薄煤层采煤机，能节省出大量可供容纳牵引电机等体积较大结构件的空间。
4.本实用新型的主要技术方案有：
5.一种新型构造牵引减速箱箱体，包括牵引壳体和端板，端板安装在牵引壳体内，端板在垂直于其板面的方向上与牵引壳体相互贴合并压紧，且二者相贴合的面间设有端面密封，以端板为分界、牵引壳体内的靠近采空侧的部分构成为所述牵引减速箱箱体。
6.所述端板与牵引壳体相互贴合的面可以通过紧固螺钉固定连接。
7.所述牵引壳体内用于固定所述端板的面优选为封闭的环形平面。
8.所述端板上可以设有多个通孔，所述通孔的靠近采空侧的孔段为轴承座孔，靠近煤壁侧的孔段为端盖安装孔。
9.一种薄煤层采煤机牵引部，包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。
10.一种薄煤层采煤机牵引部，包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内，牵引减速箱传动系统的动力输入轴的一端通过轴承旋转支撑在端板上的一个所述轴承座孔中，该轴承的煤壁侧同轴安装有带中央通孔的轴承端盖，牵引电机的输出轴与牵引减速箱传动系统的动力输入轴传动连接，且其传动连接结构穿过所述轴承端盖。
11.对于上述两种薄煤层采煤机牵引部，牵引壳体的煤壁侧敞口处优选安装有挡板，牵引壳体、端板和挡板围成封闭的煤壁侧空腔结构，牵引电机安装在煤壁侧空腔结构内。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型采用端板和端面密封与牵引壳体相配合，构造出一种新型构造的牵引减速箱箱体，简化了结构，还大大缩小了减速箱箱体的体积，使得减速箱箱体能更好地适应薄煤层采煤机在有限的空间中布置更多结构件的需要。
14.由于取消了传统的铸造减速箱箱体结构，还降低了减速箱箱体的制造成本。
15.由于可以根据牵引壳体的靠近煤壁侧部分的结构形状与空间设计不规则的端板，因此灵活度高，适应性好。
16.由于牵引减速箱箱体的结构更加紧凑，体积更小，可以为采煤机牵引部节省出大量空间用于容纳牵引电机等体积较大的结构件。
附图说明
17.图1为本实用新型的牵引减速箱箱体的一个实施例的局部结构示意图；
18.图2为图1的k向视图。
19.附图说明：1.牵引壳体；2.端面密封；3.紧固螺钉；4.端板；5.牵引减速箱传动系统；6.煤壁侧空腔结构；7.牵引电机；8.挡板；9.护板。
具体实施方式
20.如图1、2所示，本实用新型公开了一种新型构造牵引减速箱箱体(可简称为减速箱箱体)，包括牵引壳体1和端板4，端板安装在牵引壳体内，端板在垂直于其板面的方向上与牵引壳体相互贴合并压紧，且二者相贴合的面间设有端面密封2，端板将牵引壳体内部空间分隔成两部分。以端板为分界、牵引壳体内的靠近采空侧的部分构成为所述牵引减速箱箱体。牵引减速箱箱体用于安装牵引减速箱传动系统5。由于牵引壳体内的一部分空间代替了传统的铸造减速箱箱体结构，不仅降低了减速箱箱体的制造成本，还缩小了减速箱箱体的体积，使得减速箱箱体能更好地适应薄煤层采煤机在有限的空间中布置更多结构件的需要。
21.由于可以根据牵引壳体的靠近煤壁侧部分的结构形状与空间(该空间与牵引电机、牵引部零部件的布置结构有关)设计不规则外形的端板，因此灵活度高，适应性好。
22.所述端板与牵引壳体相互贴合的面之间可以通过紧固螺钉3固定连接。
23.所述牵引壳体内用于固定所述端板的面优选为封闭的环形平面，该环形平面的形状不限，可以是圆环形，也可以是矩形。相应地，所述端面密封也呈封闭的环形。
24.进一步地，所述端板上可以设有多个通孔，所述通孔的靠近采空侧的孔段为轴承座孔，用于安装轴承，靠近煤壁侧的孔段为端盖安装孔，用于安装轴承端盖。所述通孔的设置是为了满足牵引减速箱传动系统中一部分传动轴的安装需要。
25.如图1、2所示，本实用新型还公开了一种薄煤层采煤机牵引部，包括牵引电机7、牵引减速箱传动系统5和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。
26.对于所述端板上设置了所述通孔的情况，牵引减速箱传动系统的动力输入轴的一端可通过轴承旋转支撑在端板上的一个所述轴承座孔中，该轴承的煤壁侧同轴安装有带中央通孔的轴承端盖，牵引电机的输出轴与牵引减速箱传动系统的动力输入轴传动连接，且其传动连接结构穿过所述轴承端盖。牵引部的动力从牵引电机穿过端板传递给牵引减速箱传动系统。端板上其他的所述通孔可以用于安装牵引减速箱传动系统中的其他传动轴，相应的轴承端盖为无孔的封闭式结构，仅用于从煤壁侧封闭所述减速箱箱体。
27.进一步地，牵引壳体的煤壁侧敞口处优选安装有挡板8，牵引壳体1、端板4和挡板8
围成封闭的煤壁侧空腔结构6，牵引电机安装在煤壁侧空腔结构内。由于牵引减速箱箱体的结构更加紧凑，体积更小，可以节省出大量空间用于容纳牵引电机等体积较大的结构件。
28.所述牵引减速箱箱体的采空侧敞口处可以通过安装护板9对箱体内部空间进行封闭。


技术特征：
1.一种新型构造牵引减速箱箱体，其特征在于：包括牵引壳体和端板，端板安装在牵引壳体内，端板在垂直于其板面的方向上与牵引壳体相互贴合并压紧，且二者相贴合的面间设有端面密封，以端板为分界、牵引壳体内的靠近采空侧的部分构成为所述牵引减速箱箱体。2.如权利要求1所述的新型构造牵引减速箱箱体，其特征在于：所述端板与牵引壳体相互贴合的面通过紧固螺钉固定连接。3.如权利要求2所述的新型构造牵引减速箱箱体，其特征在于：所述牵引壳体内用于固定所述端板的面为封闭的环形平面。4.如权利要求1、2或3所述的新型构造牵引减速箱箱体，其特征在于：所述端板上设有多个通孔，所述通孔的靠近采空侧的孔段为轴承座孔，靠近煤壁侧的孔段为端盖安装孔。5.一种薄煤层采煤机牵引部，其特征在于：包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和权利要求1、2、3或4所述的新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。6.一种薄煤层采煤机牵引部，其特征在于：包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和权利要求4所述的新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内，牵引减速箱传动系统的动力输入轴的一端通过轴承旋转支撑在端板上的一个所述轴承座孔中，该轴承的煤壁侧同轴安装有带中央通孔的轴承端盖，牵引电机的输出轴与牵引减速箱传动系统的动力输入轴传动连接，且其传动连接结构穿过所述轴承端盖。7.如权利要求5或6所述的薄煤层采煤机牵引部，其特征在于：牵引壳体的煤壁侧敞口处安装有挡板，牵引壳体、端板和挡板围成封闭的煤壁侧空腔结构，牵引电机安装在煤壁侧空腔结构内。

技术总结
本实用新型涉及一种新型构造牵引减速箱箱体和薄煤层采煤机牵引部，所述牵引减速箱箱体包括牵引壳体和端板，端板安装在牵引壳体内，端板与牵引壳体相互贴合并压紧的面间设有端面密封，以端板为分界、牵引壳体的采空侧部分构成为所述牵引减速箱箱体；所述薄煤层采煤机牵引部包括牵引电机、牵引减速箱传动系统和所述新型构造牵引减速箱箱体，牵引电机安装在牵引壳体内、端板的煤壁侧空间内，牵引减速箱传动系统安装在牵引壳体内、端板的采空侧空间内。本实用新型的牵引减速箱箱体结构紧凑、体积小，适用于薄煤层采煤机，能节省出大量可供容纳牵引电机等体积较大结构件的空间，由于取消了传统的铸造减速箱箱体结构，还降低了减速箱箱体的制造成本。箱箱体的制造成本。箱箱体的制造成本。


技术研发人员：李庆亮 刘振 全保朝 高振帮 王灿 刘峰 乐南更 魏升 郭岱 曹杨 朱红 唐葆霖 刘晓峰 刘文博 李翔
受保护的技术使用者：天地上海采掘装备科技有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/8/16