一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架。


背景技术：

2.汽车橡胶管是用于底盘、发动机和车身三大部分，分输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统，其需要耐高温、耐油、耐腐蚀、耐老化、耐低温等。
3.现有技术中，汽车橡胶管不便于进行连接，因此我们提出了一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决汽车橡胶管不便于进行连接的缺点，而提出的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，包括高强化纤连接管，所述高强化纤连接管的外侧套设有环形套，环形套的内壁固定安装有环形连接板，高强化纤连接管的外侧开设有环形连接槽，环形连接板的外侧与环形连接槽的内壁滑动连接，所述高强化纤连接管上开设有四个滑孔，四个滑孔内均滑动安装有弧形夹板，四个弧形夹板的一端均固定安装有半球形块，所述环形套的内壁开设有四个半球形槽，半球形块的外侧与半球形槽的内壁接触。
7.优选的，四个滑孔的一侧内壁上均开设有第一复位槽，四个第一复位槽内均滑动安装有第一复位块，四个第一复位块分别与四个弧形夹板固定连接。
8.优选的，四个第一复位块的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与第一复位槽的内壁固定连接。
9.优选的，所述环形连接槽的一侧内壁上均开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动杆，移动杆的一端与环形连接板的一端接触。
10.优选的，所述环形连接板的一端开设有锁定槽，移动杆与锁定槽卡装，移动杆的另一端固定安装有推拉块。
11.优选的，所述移动孔的内壁开设有第二复位槽，第二复位槽内滑动安装有第二复位块，第二复位块的顶部与移动杆固定连接，第二复位块的一侧和第二复位槽的一侧内壁固定安装有同一个第二弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.本方案将两个橡胶管插入高强化纤连接管内，然后转动环形套，环形套上的四个半球形槽挤压四个半球形块，使得四个半球形块脱离四个半球形槽，进而使得四个半球形块带动四个弧形夹板对两个橡胶管进行夹持，与此同时，环形套转动会带动环形连接板转动，当环形连接板对移动杆对准时，第二弹簧解除拉伸状态带动第二复位块向右移动，第二
复位块带动移动杆向右卡入锁定槽内，对环形连接板进行固定，进而使得环形套被固定，完成对两个橡胶管的连接固定；
14.本实用新型便于对两个橡胶管进行连接固定，省时省力。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架的图1中a部分的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架的图1中b部分的放大结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架的环形连接的侧视结构示意图。
19.图中：1、高强化纤连接管；2、环形套；3、环形连接槽；4、环形连接板；5、弧形夹板；6、半球形块；7、半球形槽；8、第一复位块；9、第一弹簧；10、移动杆；11、锁定槽；12、第二复位块；13、第二弹簧；14、推拉块；15、滑孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，包括高强化纤连接管1，高强化纤连接管1的外侧套设有环形套2，环形套2的内壁固定安装有环形连接板4，高强化纤连接管1的外侧开设有环形连接槽3，环形连接板4的外侧与环形连接槽3的内壁滑动连接，高强化纤连接管1上开设有四个滑孔15，四个滑孔15内均滑动安装有弧形夹板5，四个弧形夹板5的一端均固定安装有半球形块6，环形套2的内壁开设有四个半球形槽7，半球形块6的外侧与半球形槽7的内壁接触。
22.本实施例中，四个滑孔15的一侧内壁上均开设有第一复位槽，四个第一复位槽内均滑动安装有第一复位块8，四个第一复位块8分别与四个弧形夹板5固定连接。
23.本实施例中，四个第一复位块8的一侧均固定安装有第一弹簧9的一端，第一弹簧9的另一端与第一复位槽的内壁固定连接。
24.本实施例中，环形连接槽3的一侧内壁上均开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动杆10，移动杆10的一端与环形连接板4的一端接触。
25.本实施例中，环形连接板4的一端开设有锁定槽11，移动杆10与锁定槽11卡装，移动杆10的另一端固定安装有推拉块14。
26.本实施例中，移动孔的内壁开设有第二复位槽，第二复位槽内滑动安装有第二复位块12，第二复位块12的顶部与移动杆10固定连接，第二复位块12的一侧和第二复位槽的一侧内壁固定安装有同一个第二弹簧13。
27.本实施例中，使用时，将两个橡胶管插入高强化纤连接管1内，然后转动环形套2，环形套2上的四个半球形槽7挤压四个半球形块6，使得四个半球形块6脱离四个半球形槽7，进而使得四个半球形块6带动四个弧形夹板5对两个橡胶管进行夹持，与此同时，环形套2转
动会带动环形连接板4转动，当环形连接板4对移动杆10对准时，第二弹簧13解除拉伸状态带动第二复位块12向右移动，第二复位块12带动移动杆10向右卡入锁定槽11内，对环形连接板4进行固定，进而使得环形套2被固定，完成对两个橡胶管的连接固定。
28.以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，包括高强化纤连接管(1)，其特征在于，所述高强化纤连接管(1)的外侧套设有环形套(2)，环形套(2)的内壁固定安装有环形连接板(4)，高强化纤连接管(1)的外侧开设有环形连接槽(3)，环形连接板(4)的外侧与环形连接槽(3)的内壁滑动连接，所述高强化纤连接管(1)上开设有四个滑孔(15)，四个滑孔(15)内均滑动安装有弧形夹板(5)，四个弧形夹板(5)的一端均固定安装有半球形块(6)，所述环形套(2)的内壁开设有四个半球形槽(7)，半球形块(6)的外侧与半球形槽(7)的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，其特征在于，四个滑孔(15)的一侧内壁上均开设有第一复位槽，四个第一复位槽内均滑动安装有第一复位块(8)，四个第一复位块(8)分别与四个弧形夹板(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，其特征在于，四个第一复位块(8)的一侧均固定安装有第一弹簧(9)的一端，第一弹簧(9)的另一端与第一复位槽的内壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，其特征在于，所述环形连接槽(3)的一侧内壁上均开设有移动孔，移动孔内滑动安装有移动杆(10)，移动杆(10)的一端与环形连接板(4)的一端接触。5.根据权利要求4所述的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，其特征在于，所述环形连接板(4)的一端开设有锁定槽(11)，移动杆(10)与锁定槽(11)卡装，移动杆(10)的另一端固定安装有推拉块(14)。6.根据权利要求4所述的一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，其特征在于，所述移动孔的内壁开设有第二复位槽，第二复位槽内滑动安装有第二复位块(12)，第二复位块(12)的顶部与移动杆(10)固定连接，第二复位块(12)的一侧和第二复位槽的一侧内壁固定安装有同一个第二弹簧(13)。

技术总结
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种汽车橡胶管新型高强化纤骨架，针对现有的汽车橡胶管不便于进行连接问题，现提出如下方案，其包括高强化纤连接管，所述高强化纤连接管的外侧套设有环形套，环形套的内壁固定安装有环形连接板，高强化纤连接管的外侧开设有环形连接槽，环形连接板的外侧与环形连接槽的内壁滑动连接，所述高强化纤连接管上开设有四个滑孔，四个滑孔内均滑动安装有弧形夹板，四个弧形夹板的一端均固定安装有半球形块，所述环形套的内壁开设有四个半球形槽，半球形块的外侧与半球形槽的内壁接触，本实用新型便于对两个橡胶管进行连接固定，省时省力。省时省力。省时省力。


技术研发人员：栾宏山
受保护的技术使用者：泰州市长虹化纤制品有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/7