一种CVT变速器的带轮锥面保护装置的制作方法

一种cvt变速器的带轮锥面保护装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种cvt变速器的带轮锥面保护装置。


背景技术：

2.cvt变速器的带轮总成的从轮与从轴的锥面是钢带运行面，如图1所示，不允许有任何磕碰，生产装配过程，设计了保护块，放置在带轮与带轮轴之间，起防护作用。
3.现有的保护快为半圆形结构，在装配工艺中，容易出现保护块滑移位置，甚至脱出锥面的情况，造成带轮锥面位置变化，影响后续工艺装配。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中的保护快易脱出的问题，本实用新型提供了一种不易脱出的cvt变速器的带轮锥面保护装置。
5.本实用新型提供了一种cvt变速器的带轮锥面保护装置，包括圆盘主体，所述圆盘主体上端及下端均为内凹锥面结构，所述圆盘主体一侧设有收口u型槽，所述圆盘主体的收口u型槽卡于带轮与带轮轴轴盘之间的带轮轴上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述圆盘主体为具有弹性的塑料圆盘主体。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述收口u型槽的底端位于所述圆盘主体的中心位置。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述圆盘主体上端边缘及下端边缘均设有倒角结构。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置圆盘主体及设于所述圆盘主体上的锥形凹面结构和收口u型槽，其不仅能够起到更好的定位支撑效果，而且收口u型槽设计还能够起到防脱出的作用，而且安装及拆卸也很方便。
附图说明
10.图1是带轮总成结构示意图；
11.图2是本实用新型一种cvt变速器的带轮锥面保护装置的结构示意图；
12.图3是图2的b-b处的截面图。
13.附图标记：1-圆盘主体；2-收口u型槽；3-内凹锥面结构；4-带轮；5-带轮轴轴盘。
具体实施方式
14.如图2及图3所示，本实用新型公开了一种cvt变速器的带轮锥面保护装置，包括圆盘主体1，所述圆盘主体1上端及下端均为内凹锥面结构3，所述圆盘主体1一侧设有收口u型槽2，使用时，圆盘主体1的收口u型槽2卡于带轮4与带轮轴轴盘5之间的带轮轴上，其收口u型槽2的收口设计能够起到防脱出作用，两端的内凹锥面能够与两侧接触面完全贴合，实现带轮4与带轮轴的相对轴向定位，而带轮轴卡于所述收口u型槽2内，能够实现径向定位，圆
盘主体1在卡入后其与侧面的带轮4及带轮轴轴盘5的接触面积更大，这样支撑定位效果更好。
15.本技术方案中，所述圆盘主体1为pe或pp等具有弹性的塑料圆盘主体1，这样便于圆盘主体1的安装和拆卸。
16.本技术方案中，所述收口u型槽2的底端位于所述圆盘主体1的中心位置，从而实现真个圆盘主体1能够完全置于带轮与带轮轴之间的锥形槽内，能够起到更好的定位支撑效果。
17.本技术方案中，所述圆盘主体1上端边缘及下端边缘均设有倒角结构，防止在安装或拆卸时划伤侧面的带轮或带轮轴。
18.本实用新型通过设置圆盘主体1及设于所述圆盘主体1上的锥形凹面结构和收口u型槽2，其不仅能够起到更好的定位支撑效果，而且收口u型槽2设计还能够起到防脱出的作用，而且安装及拆卸也很方便。
19.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种cvt变速器的带轮锥面保护装置，其特征在于：包括圆盘主体，所述圆盘主体上端及下端均为内凹锥面结构，所述圆盘主体一侧设有收口u型槽，所述圆盘主体的收口u型槽卡于带轮与带轮轴轴盘之间的带轮轴上。2.根据权利要求1所述的cvt变速器的带轮锥面保护装置，其特征在于：所述圆盘主体为具有弹性的塑料圆盘主体。3.根据权利要求1所述的cvt变速器的带轮锥面保护装置，其特征在于：所述收口u型槽的底端位于所述圆盘主体的中心位置。4.根据权利要求1所述的cvt变速器的带轮锥面保护装置，其特征在于：所述圆盘主体上端边缘及下端边缘均设有倒角结构。

技术总结
本实用新型提供了一种CVT变速器的带轮锥面保护装置，包括圆盘主体，所述圆盘主体上端及下端均为内凹锥面结构，所述圆盘主体一侧设有收口U型槽，所述圆盘主体的收口U型槽卡于带轮与带轮轴轴盘之间的带轮轴上。本实用新型通过设置圆盘主体及设于所述圆盘主体上的锥形凹面结构和收口U型槽，其不仅能够起到更好的定位支撑效果，而且收口U型槽设计还能够起到防脱出的作用，而且安装及拆卸也很方便。而且安装及拆卸也很方便。而且安装及拆卸也很方便。


技术研发人员：魏森 刘立娟 麦承贤 赵雷 焦鹏飞
受保护的技术使用者：柳州赛克科技发展有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/10/20