一种新型金属3D打印内部液冷式鼓刹片的制作方法

一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片
技术领域
1.本实用新型属于金属3d打印技术领域，尤其涉及一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片。


背景技术：

2.车辆一般是指通过燃油动力行驶的四轮交通工具，在车辆行驶过程中，为了制动车辆，需要通过鼓刹片进行制动刹车，鼓刹片的刹车性能对车辆的安全具有一定的影响，传统鼓式刹车由于长时间使用导致刹车片发生严重有没有良好的散热方式，发热严重，会对加热造成安全隐患，不能很好的满足使用需要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决现有技术传统鼓式刹车由于长时间使用导致刹车片发生严重有没有良好的散热方式的问题，而提出的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，包括鼓刹片主体，所述鼓刹片主体内腔开设有散热液腔，所述鼓刹片主体一侧两端分别开设有出液孔和进液孔，所述进液孔和出液孔均与散热液腔相连通，所述鼓刹片主体两端末端分别开设有第一安装孔和第二安装孔。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一安装孔和第二安装孔横截面形状均为圆形，且第一安装孔和第二安装孔内腔均为螺纹孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述散热液腔横截面形状呈对称u形延展。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述鼓刹片主体内侧固定连接有多个散热片，所述散热片自内向外呈锥形延展。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述散热片为导热金属弧片，所述散热片外壁弧度与鼓刹片主体内腔的弧度相等。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述散热片的数量为4-5个。
16.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中，通过设置的散热液腔，当鼓刹片主体通过刹车摩擦产生热量时，车辆散热液能够在液泵的工作作用下通过进液孔进入散热液腔内，散热液能够在散热液腔内弯折通道的作用下充分吸收鼓刹片主体内产生的热量，热量在吸收后能够通过出液孔向外排出将热量散发，从而能够避免因鼓刹片主体热量过高影响到车辆主动性能。
18.2、本实用新型中，通过设置的多组散热片，散热片能够提高空气流通时与空气的接触面积，进而能够有效提高散热处理效率，满足对热量的传导散发。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型散热片结构示意图；
23.图5为本实用新型正视剖面结构示意图。
24.图例说明：
25.1、鼓刹片主体；2、散热片；3、第一安装孔；4、出液孔；5、第二安装孔；6、进液孔；7、散热液腔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，包括鼓刹片主体1，所述鼓刹片主体1内腔开设有散热液腔 7，所述鼓刹片主体1一侧两端分别开设有出液孔4和进液孔6，通过设计的进液孔6和出液孔4，能够保证液体连通处理效果，所述进液孔6和出液孔4 均与散热液腔7相连通，所述鼓刹片主体1两端末端分别开设有第一安装孔3 和第二安装孔5；
28.所述第一安装孔3和第二安装孔5横截面形状均为圆形，且第一安装孔3 和第二安装孔5内腔均为螺纹孔，所述散热液腔7横截面形状呈对称u形延展，通过设计的散热液腔7，u形的散热液腔7能够保证液体的循环处理效率，所述鼓刹片主体1内侧固定连接有多个散热片2，所述散热片2自内向外呈锥形延展，所述散热片2为导热金属弧片，所述散热片2外壁弧度与鼓刹片主体1内腔的弧度相等，所述散热片2的数量为4-5个，通过设计的散热片2，能够通过锥形的散热片2提高对空气的对流效应，并且散热片2的数量能够根据需要调整。
29.工作原理：使用时，通过第一安装孔3和第二安装孔5将鼓刹片主体1 与车辆轮毂相应位置进行安装，当刹车片产生热量时，热量能够通过进液孔6 内进液的散热液换热后通过出液孔4将液体循环送出，完成热量的循环。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，包括鼓刹片主体(1)，其特征在于：所述鼓刹片主体(1)内腔开设有散热水道(7)，所述鼓刹片主体(1)一侧两端分别开设有出液孔(4)和进液孔(6)，所述进液孔(6)和出液孔(4)均与散热水道(7)相连通，所述鼓刹片主体(1)两端末端分别开设有第一安装孔(3)和第二安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，其特征在于：所述第一安装孔(3)和第二安装孔(5)横截面形状均为圆形，且第一安装孔(3)和第二安装孔(5)内腔均为螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，其特征在于：所述散热水道(7)横截面形状呈对称u形延展。4.根据权利要求1所述的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，其特征在于：所述鼓刹片主体(1)内侧固定连接有多个散热片(2)，所述散热片(2)自内向外呈锥形延展。5.根据权利要求4所述的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，其特征在于：所述散热片(2)为导热金属弧片，所述散热片(2)外壁弧度与鼓刹片主体(1)内腔的弧度相等。6.根据权利要求5所述的一种新型金属3d打印内部液冷式鼓刹片，其特征在于：所述散热片(2)的数量为4-5个。

技术总结
本实用新型公开了一种新型金属3D打印内部液冷式鼓刹片，属于金属3D打印技术领域，包括鼓刹片主体，所述鼓刹片主体内腔开设有散热水道，所述鼓刹片主体一侧两端分别开设有出液孔和进液孔，所述进液孔和出液孔均与散热水道相连通，所述鼓刹片主体两端末端分别开设有第一安装孔和第二安装孔；本实用新型中，车辆散热液能够在液泵的工作作用下通过进液孔进入散热水道内，散热液能够在散热水道内弯折通道的作用下充分吸收鼓刹片主体内产生的热量，热量在吸收后能够通过出液孔向外排出将热量散发，从而能够避免因鼓刹片主体热量过高影响到车辆主动性能。车辆主动性能。车辆主动性能。


技术研发人员：邵含孝
受保护的技术使用者：邵含孝
技术研发日：2022.03.27
技术公布日：2023/2/2