一种安装便捷的发动机张紧轮端盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种安装便捷的发动机张紧轮端盖。


背景技术：

2.发动机张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。
3.发动机张紧轮端盖通常是采用多个螺栓进行固定安装，这样导致的问题是在需要更换皮带时需要对多个螺栓进行拆卸，更换过程较为繁琐，具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中发动机张紧轮端盖采用多个螺栓进行固定安装，在更换皮带时，端盖的拆装过程较为繁琐的问题，而提出的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，包括安装板和张紧臂，所述张紧臂与安装板固定连接，所述安装板的一侧转动连接有第一转杆，所述第一转杆远离安装板的一端杆壁固定套接有张紧轮，所述张紧轮的外部套设有端盖，所述端盖的侧板开设有两个条形口，所述端盖的侧壁环绕固定设置有四个安装块，每个所述安装块的内部均固定套接有连接杆，所述安装板的内部开设有四个第一通孔，四个所述连接杆分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，四个所述连接杆之间连接有卡接机构。
7.优选的，所述卡接机构包括连接板和四个内螺纹套筒，所述连接板的内部环绕开设有四个第二通孔，四个所述连接杆分别活动穿设于对应的第二通孔的内部，四个所述连接杆远离安装块的一端杆壁均开设有螺纹，每个所述连接杆均通过对应的螺纹与对应的内螺纹套筒相连接，每个所述连接杆的杆壁均活动穿设有弹簧，每个所述弹簧的两端分别与安装板以及连接板的侧壁接触连接。
8.优选的，所述安装板靠近连接板的一侧固定连接有内螺纹管，所述连接板的一侧转动连接有丝杆，所述丝杆与内螺纹管相匹配。
9.优选的，所述安装板靠近端盖的一侧对称设置有两个第二转杆，两个所述第二转杆靠近安装板的一端杆壁均与安装板转动连接。
10.优选的，每个所述内螺纹套筒远离连接板的一端均固定连接有螺母。
11.优选的，所述丝杆的一端贯穿连接板并固定连接有旋钮。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，具备以下有益效果：
13.1、该安装便捷的发动机张紧轮端盖，通过设置的卡接机构，能够利用四个弹簧对连接板和安装板进行挤压，从而使端盖紧贴安装板，以便于对张紧轮进行保护。
14.2、该安装便捷的发动机张紧轮端盖，通过设置的丝杆和内螺纹管，能够在需要打
开端盖对皮带进行更换时，利用丝杆和内螺纹管之间的螺纹连接对连接板的位置进行固定，以便于对皮带进行更换。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，便于打开端盖对皮带进行更换。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖的结构示意图；
17.图2为图1的侧视图。
18.图中：1安装板、2张紧臂、3第一转杆、4张紧轮、5端盖、6 安装块、7连接杆、8连接板、9内螺纹套筒、10弹簧、11内螺纹管、 12丝杆、13第二转杆、14螺母、15旋钮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-2，一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，包括安装板1 和张紧臂2，张紧臂2与安装板1固定连接，安装板1的一侧转动连接有第一转杆3，第一转杆3远离安装板1的一端杆壁固定套接有张紧轮4，张紧轮4的外部套设有端盖5，端盖5的侧板开设有两个条形口，端盖5的侧壁环绕固定设置有四个安装块6，每个安装块6的内部均固定套接有连接杆7，安装板1的内部开设有四个第一通孔，四个连接杆7分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，四个连接杆7 之间连接有卡接机构。
22.卡接机构包括连接板8和四个内螺纹套筒9，连接板8的内部环绕开设有四个第二通孔，四个连接杆7分别活动穿设于对应的第二通孔的内部，四个连接杆7远离安装块6的一端杆壁均开设有螺纹，每个连接杆7均通过对应的螺纹与对应的内螺纹套筒9相连接，每个连接杆7的杆壁均活动穿设有弹簧10，每个弹簧10的两端分别与安装板1以及连接板8的侧壁接触连接，利用设置的四个弹簧10，通过四个弹簧10的弹力对连接板8和安装板1进行挤压，从而使端盖 5与安装板1接触。
23.安装板1靠近连接板8的一侧固定连接有内螺纹管11，连接板8 的一侧转动连接有丝杆12，丝杆12与内螺纹管11相匹配，利用丝杆12与内螺纹管11之间的螺纹连接对连接板8的位置进行固定，以便于将端盖5打开对皮带进行更换。
24.安装板1靠近端盖5的一侧对称设置有两个第二转杆13，两个第二转杆13靠近安装板1的一端杆壁均与安装板1转动连接，利用设置的两个第二转杆13，能够对皮带进行导向，尽量避免在调节张紧臂2的角度时造成皮带与端盖5之间摩擦。
25.每个内螺纹套筒9远离连接板8的一端均固定连接有螺母14，便于通过螺母14驱动对应的内螺纹套筒9转动。
26.丝杆12的一端贯穿连接板8并固定连接有旋钮15，便于通过旋钮15驱动丝杆12转动，以达到丝杆12与内螺纹管11连接的目的。
27.本实用新型中，在安装端盖5时，首先将四个连接杆7分别与对应的第一通孔插接，接着将四个弹簧10与对应的连接杆7套接，并且将四个连接杆7的另一端与连接板8内部的对应的第二通孔插接，最后将四个内螺纹套筒9与对应的连接杆7端部杆壁的螺纹连接，从而能够实现对端盖5的安装，在需要将端盖5打开更换皮带时，直接向安装板1的方向按压连接板8，在丝杆12与内螺纹管11之间螺纹连接后，转动旋钮15，旋钮15带动丝杆12转动，丝杆12转动的同时与内螺纹管11的内壁螺纹连接，从而实现对连接板8的位置固定，以便于将端盖5打开，从而便于对皮带进行更换。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，包括安装板(1)和张紧臂(2)，其特征在于，所述张紧臂(2)与安装板(1)固定连接，所述安装板(1)的一侧转动连接有第一转杆(3)，所述第一转杆(3)远离安装板(1)的一端杆壁固定套接有张紧轮(4)，所述张紧轮(4)的外部套设有端盖(5)，所述端盖(5)的侧板开设有两个条形口，所述端盖(5)的侧壁环绕固定设置有四个安装块(6)，每个所述安装块(6)的内部均固定套接有连接杆(7)，所述安装板(1)的内部开设有四个第一通孔，四个所述连接杆(7)分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，四个所述连接杆(7)之间连接有卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，其特征在于，所述卡接机构包括连接板(8)和四个内螺纹套筒(9)，所述连接板(8)的内部环绕开设有四个第二通孔，四个所述连接杆(7)分别活动穿设于对应的第二通孔的内部，四个所述连接杆(7)远离安装块(6)的一端杆壁均开设有螺纹，每个所述连接杆(7)均通过对应的螺纹与对应的内螺纹套筒(9)相连接，每个所述连接杆(7)的杆壁均活动穿设有弹簧(10)，每个所述弹簧(10)的两端分别与安装板(1)以及连接板(8)的侧壁接触连接。3.根据权利要求2所述的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，其特征在于，所述安装板(1)靠近连接板(8)的一侧固定连接有内螺纹管(11)，所述连接板(8)的一侧转动连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)与内螺纹管(11)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，其特征在于，所述安装板(1)靠近端盖(5)的一侧对称设置有两个第二转杆(13)，两个所述第二转杆(13)靠近安装板(1)的一端杆壁均与安装板(1)转动连接。5.根据权利要求2所述的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，其特征在于，每个所述内螺纹套筒(9)远离连接板(8)的一端均固定连接有螺母(14)。6.根据权利要求3所述的一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，其特征在于，所述丝杆(12)的一端贯穿连接板(8)并固定连接有旋钮(15)。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种安装便捷的发动机张紧轮端盖，包括安装板和张紧臂，所述张紧臂与安装板固定连接，所述安装板的一侧转动连接有第一转杆，所述第一转杆远离安装板的一端杆壁固定套接有张紧轮，所述张紧轮的外部套设有端盖，所述端盖的侧板开设有两个条形口，所述端盖的侧壁环绕固定设置有四个安装块，每个所述安装块的内部均固定套接有连接杆，所述安装板的内部开设有四个第一通孔，四个所述连接杆分别活动穿设于对应的第一通孔的内部，四个所述连接杆之间连接有卡接机构。本实用新型操作方便，便于打开端盖对皮带进行更换。带进行更换。带进行更换。


技术研发人员：章宏亮
受保护的技术使用者：嘉兴市兴嘉汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/6/24