一种轴向力高强度卡扣固定座的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种轴向力高强度卡扣固定座。


背景技术：

2.汽车内部的结构复杂，内部存在这各种各样的部件，部件之间除了需要用各种线缆连接，还需要部件自身的固定。 汽车部件固定时，经常会有一些需要固定受力较大的位置，其轴向受力和径向剪切力都比较大，所以需要一种特定的固定卡座来保证其固定效果以及增加安装后抗转动的稳定性。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
4.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，包括本体，所述本体上均匀设有固定杆，所述固定杆上设有侧板，所述本体上还设有限位凸部，用于安装定位和防止转动。
5.优选的，所述本体呈圆柱体。
6.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述固定杆的底端设有弧形面，所述弧形面在固定安装塑料固定卡座时起到导向作用。
7.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板对称设置在所述固定杆的两侧。
8.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板倾斜设置在所述固定杆上。
9.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板具有弹性沿所述固定杆前后展开，在安装时通过设置在固定杆的侧板对称展开，保持安装后状态的稳定。
10.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板的底端设在所述固定杆的弧形面连接处。
11.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板的一侧与所述固定杆连接，所述侧板的另一侧设有弧面。
12.所述弧面设置在所述侧板的底端到顶端间。
13.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述侧板的外径从底端到顶端逐渐变大，所述侧板的底端的外径小于安装孔，在安装时可以起到导向的作用。
14.优选的，当安装塑料固定卡座时，仅所述侧板的弧面受力，减少了受力面积，降低了安装力。
15.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述本体的顶部设有突出端帽。
16.优选的，所述突出端帽设置在所述侧板、限位凸部的上方，可以遮住所述侧板、限
位凸部。
17.本公开的至少一实施例提供一种轴向力高强度卡扣固定座，所述限位凸部的内部设有u形凹槽。
18.优选的，所述固定卡座为一体成型结构。
19.本实用新型具有以下有益效果：
20.（1）本实用新型设有的侧板在安装时可以通过设置在固定杆的侧板对称展开，保持安装后状态的稳定，提高固定效果；
21.（2）本实用新型的侧板的底端到顶端间设有弧面，外径从底端到顶端逐渐变大，当安装塑料固定卡座时，仅所述侧板的弧面受力，减少了受力面积，降低了安装力；
22.（3）本实用新型的固定杆的底端设有弧形面，在安装塑料固定卡座时可以起到导向作用；
23.（4）本实用新型还设有限位凸部，可以用于安装定位和防止转动，增加安装后抗转动，提高稳定性。
附图说明
24.图1是本实用新型的结构示意图。
25.图2是本实用新型的固定杆示意图。
26.图3是本实用新型的侧板倾斜设置示意图。
27.图4是本实用新型的侧板示意图。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述，应当指出的是，实施例只是对实用新型的具体阐述，不应视为对实用新型的限定，实施例的目的是为了让本领域技术人员更好地理解和再现本实用新型的技术方案，本实用新型的保护范围仍应当以权利要求书所限定的范围为准。
29.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.如图1所示，本实施例提供塑料固定卡座，包括本体1，所述本体1上均匀设有固定杆2，所述固定杆2上设有侧板3，所述本体1上还设有限位凸部4，用于安装定位和防止转动。
32.优选的，所述本体1呈圆柱体。
33.在一些优选方案中，所述固定杆2的底端设有弧形面21，所述弧形面21在固定安装塑料固定卡座时起到导向作用。
34.如图2所示，所述侧板3对称设置在所述固定杆2的两侧。
35.如图3所示，所述侧板3倾斜设置在所述固定杆2上。
36.在一些优选方案中，所述侧板3具有弹性沿所述固定杆2前后展开，在安装时通过设置在固定杆2的侧板3对称展开，保持安装后状态的稳定。
37.如图2所示，所述侧板3的底端设在所述固定杆的弧形面21连接处。
38.在一些优选方案中，所述侧板3的一侧与所述固定杆2连接，所述侧板3的另一侧设有弧面31。
39.所述弧面31设置在所述侧板的底端32到顶端33间。
40.如图4所示，所述侧板3的外径从底端到顶端逐渐变大，所述侧板3的底端的外径小于安装孔，在安装时可以起到导向的作用。
41.优选的，当安装塑料固定卡座时，仅所述侧板3的弧面受力，减少了受力面积，降低了安装力。
42.在一些优选方案中，所述本体1的顶部设有突出端帽5。
43.优选的，所述突出端帽5设置在所述侧板3、限位凸部4的上方，可以遮住所述侧板3、限位凸部4。
44.在一些优选方案中，所述限位凸部4的内部设有u形凹槽41。
45.在一些优选方案中，所述固定卡座为一体成型结构。
46.尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。


技术特征：
1.一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，包括本体，所述本体上均匀设有固定杆，所述固定杆上设有侧板，所述本体上还设有限位凸部，用于安装定位和防止转动。2.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述固定杆的底端设有弧形面，所述弧形面在固定安装塑料固定卡座时起到导向作用。3.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板对称设置在所述固定杆的两侧。4.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板倾斜设置在所述固定杆上。5.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板具有弹性沿所述固定杆前后展开。6.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板的底端设在所述固定杆的弧形面连接处。7.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板的一侧与所述固定杆连接，所述侧板的另一侧设有弧面。8.根据权利要求7所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述侧板的外径从底端到顶端逐渐变大。9.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述本体的顶部设有突出端帽。10.根据权利要求1所述的一种轴向力高强度卡扣固定座，其特征在于，所述限位凸部的内部设有u形凹槽。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，提供一种轴向力高强度卡扣固定座，包括本体，所述本体上均匀设有固定杆，所述固定杆上设有侧板，所述本体上还设有限位凸部，用于安装定位和防止转动。本实用新型设有的侧板在安装时可以通过设置在固定杆的侧板对称展开，保持安装后状态的稳定，提高固定效果；本实用新型的侧板的底端到顶端间设有弧面，外径从底端到顶端逐渐变大，当安装塑料固定卡座时，仅所述侧板的弧面受力，减少了受力面积，降低了安装力；本实用新型的固定杆的底端设有弧形面，在安装塑料固定卡座时可以起到导向作用；本实用新型还设有限位凸部，可以用于安装定位和防止转动，增加安装后抗转动，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。


技术研发人员：胡余选 陈伟康
受保护的技术使用者：宁波兰迪汽配工业有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/7/29