一种汽车空气压缩机用曲轴的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空气压缩机配件技术领域，尤其涉及一种汽车空气压缩机用曲轴。


背景技术：

2.空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机) 的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，现如今，现如今，在国内生产的中重型汽车大多都按有空气压缩机，空气压缩机内部设置有曲轴，用于带动活塞进行运动。
3.空气压缩机内部的曲轴在使用时，连杆轴颈的外部连接有连杆，连杆工作时在连杆轴颈的外部进行摩擦，传统的曲轴外部的连杆轴颈一般难以在工作时对连杆组件进行润滑，在长时间的使用后，连杆与连杆轴颈之间容易发生损坏，降低了曲轴的使用寿命，且曲轴外部的连杆轴颈一般难以对润滑油进行防护，导致曲轴在工作时，涂抹在连杆轴颈外部的润滑油出现甩飞的现象，影响曲轴的正常工作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中曲轴外部的连杆轴颈一般难以对连杆组件进行润滑和连杆轴颈一般难以对润滑油进行防护的缺点，而提出的一种汽车空气压缩机用曲轴。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车空气压缩机用曲轴，包括主轴颈、连杆轴颈、输出端、前端和平衡块，所述连杆轴颈的外部设置有供油机构，所述供油机构包括安装套，所述安装套安装在所述连杆轴颈的外部，所述连杆轴颈与所述安装套之间设置有储油腔室b，所述安装套的外部安装有耐磨套，所述耐磨套与所述安装套之间设置有储油腔室a，所述安装套的外部开设有多个油孔a，所述耐磨套的外部开设有多个油孔b，所述连杆轴颈的外部安装有两个密封垫，所述密封垫的外部安装有限位环。
7.上述技术方案进一步包括：所述安装套的两侧分别安装在两个所述限位环的外部。
8.所述耐磨套的两侧分别安装在两个所述限位环的外部。
9.所述安装套和所述耐磨套的外部均开设有通孔。
10.所述储油腔室b的内部设置有输油管，所述输油管依次贯穿两个所述通孔。
11.所述输油管的外部活动设置有密封塞。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本实用新型中，通过设置的供油机构可实现对连杆轴颈与连杆之间的润滑，在使用时，通过油孔a向储油腔室a内进行供油，通过连杆轴颈转动时的离心力将润滑油通过油孔b带入到连杆轴颈与连杆之间，通过设置的储油腔室a、储油腔室b、油孔a和油孔b之间的相互配合可对连杆轴颈与连杆之间进行润滑，避免曲轴在工作时，连杆轴颈与连杆之间
出现缺少润滑液的现象，提高了曲轴的使用寿命。
14.2、本实用新型中，通过设置的限位环和密封垫的相互配合可实现对连杆轴颈与连杆之间的润滑油进行防护，在使用时，当连杆轴颈与连杆之间的润滑油挤压至连杆的两端时，通过设置的密封垫可防止润滑油的泄漏，同时通过限位环提高了连杆转动时的稳定性，进而提高了曲轴的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车空气压缩机用曲轴的整体结构示意图；
16.图2为连杆轴颈的第一内部结构示意图；
17.图3为连杆轴颈的第二内部结构示意图；
18.图4为一种汽车空气压缩机用曲轴的局部结构示意图；
19.图5为图4中a处的放大结构示意图。
20.图中：1、主轴颈；2、连杆轴颈；3、输出端；4、前端；5、平衡块；6、耐磨套；7、储油腔室a；8、安装套；9、储油腔室b；10、油孔b；11、限位环；12、密封垫；13、油孔a；14、通孔；15、输油管；16、密封塞。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.实施例一
23.参照附图1-5，本实用新型提出的一种汽车空气压缩机用曲轴，包括主轴颈1、连杆轴颈2、输出端3、前端4和平衡块5，其中，平衡块5共设置有八个，主轴颈1和连杆轴颈2分别设置有四个，连杆轴颈2的外部设置有供油机构，供油机构包括安装套8，安装套8安装在连杆轴颈2的外部，连杆轴颈2与安装套8之间设置有储油腔室 b9，安装套8的外部安装有耐磨套6，耐磨套6与安装套8之间设置有储油腔室a7，安装套8的外部开设有多个油孔a13，耐磨套6的外部开设有多个油孔b10。
24.本实施例中，本装置的工作原理为：曲轴在进行工作时，带有活塞的连杆安装在连杆轴颈2的外部，通过输出端3带动连杆轴颈2围绕主轴颈1的中心线转动，从而带动活塞进行往复运动，在装置投入使用之前，首先将润滑油注入到储油腔室b9的内部，在注入润滑油时，打开密封塞16，将润滑油注入到输油管15的内部，润滑油通过输油管15进入到储油腔室b9的内部，其中，输油管15与通孔14之间呈密封状态；
25.当储油腔室b9的内部注入三分之二的润滑油量时，通过密封塞 16将输油管15密封，此时，曲轴在进行工作时，储油腔室b9内部的润滑油通过油孔a13进入到储油腔室a7的内部，进入到储油腔室 a7内部的润滑油通过油孔b10进入到耐磨套6与连杆之间，当连杆进行转动时，润滑油对连杆与耐磨套6之间起到润滑作用，从而提高活塞的工作效率，进而提高曲轴的使用寿命。
26.实施例二
27.如图1和3所示，基于实施例一的基础上，连杆轴颈2的外部安装有两个密封垫12，密封垫12的外部安装有限位环11，其中，限位环11由于将连杆与连杆轴颈之间进行密封。
28.本实施例中，当连杆在耐磨套6的外部转动时，耐磨套6与连杆之间的润滑油被挤
压到耐磨套6的两侧，通过设置的限位环11使连杆与耐磨套6之间呈密封状态，避免润滑油从耐磨套6的两侧泄漏，减少了润滑油的损失，且通过设置的密封垫12可对连杆的位置进行限位，提高连杆转动时的稳定性，进而提高曲轴的工作效率。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车空气压缩机用曲轴，包括主轴颈(1)、连杆轴颈(2)、输出端(3)、前端(4)和平衡块(5)，其特征在于，所述连杆轴颈(2)的外部设置有供油机构，所述供油机构包括安装套(8)，所述安装套(8)安装在所述连杆轴颈(2)的外部，所述连杆轴颈(2)与所述安装套(8)之间设置有储油腔室b(9)，所述安装套(8)的外部安装有耐磨套(6)，所述耐磨套(6)与所述安装套(8)之间设置有储油腔室a(7)；所述安装套(8)的外部开设有多个油孔a(13)，所述耐磨套(6)的外部开设有多个油孔b(10)，所述连杆轴颈(2)的外部安装有两个密封垫(12)，所述密封垫(12)的外部安装有限位环(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气压缩机用曲轴，其特征在于，所述安装套(8)的两侧分别安装在两个所述限位环(11)的外部。3.根据权利要求2所述的一种汽车空气压缩机用曲轴，其特征在于，所述耐磨套(6)的两侧分别安装在两个所述限位环(11)的外部。4.根据权利要求3所述的一种汽车空气压缩机用曲轴，其特征在于，所述安装套(8)和所述耐磨套(6)的外部均开设有通孔(14)。5.根据权利要求4所述的一种汽车空气压缩机用曲轴，其特征在于，所述储油腔室b(9)的内部设置有输油管(15)，所述输油管(15)依次贯穿两个所述通孔(14)。6.根据权利要求5所述的一种汽车空气压缩机用曲轴，其特征在于，所述输油管(15)的外部活动设置有密封塞(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空气压缩机用曲轴，涉及汽车空气压缩机配件技术领域，包括主轴颈、连杆轴颈、输出端、前端和平衡块，连杆轴颈的外部设置有供油机构，安装套安装在连杆轴颈的外部，连杆轴颈与安装套之间设置有储油腔室B，安装套的外部安装有耐磨套，耐磨套与安装套之间设置有储油腔室A，安装套的外部开设有多个油孔A，耐磨套的外部开设有多个油孔B，连杆轴颈的外部安装有两个密封垫，密封垫的外部安装有限位环，本实用新型，通过设置的限位环和密封垫的相互配合可实现对连杆轴颈与连杆之间的润滑油进行防护，通过设置的密封垫可防止润滑油的泄漏，同时通过限位环提高了连杆转动时的稳定性，进而提高了曲轴的工作效率。进而提高了曲轴的工作效率。进而提高了曲轴的工作效率。


技术研发人员：陈国儿
受保护的技术使用者：宁波静驰动力机械有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/10/4