一种带有散热结构的鼓式刹车的制作方法

1.本实用新型涉及鼓式刹车技术领域，具体为一种带有散热结构的鼓式刹车。


背景技术：

2.鼓式刹车，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。刹车鼓由于其结构简单、制动效果较好、制动行程较低等优点被广泛应用于小型轿车的制动领域，但是刹车鼓在进行制动时，刹车片与摩擦片之间会产生较大的热量，现有的鼓式刹车散热效果差，摩擦片与刹车片长期处于高温环境下容易损坏，使用寿命低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有散热结构的鼓式刹车，以解决上述背景技术中提出的鼓式刹车散热性能差的问题。
4.技术方案：一种带有散热结构的鼓式刹车，包括鼓式刹车本体，所述鼓式刹车本体内设有两组刹车蹄，所述鼓式刹车本体内且位于刹车蹄的后侧设有摩擦片，相邻所述刹车蹄之间安装有制动轮缸和复位弹簧，两组所述刹车蹄内开设有散热通道，且散热通道通过散热管连通有散热机构，所述鼓式刹车本体的内壁还安装有内环形齿圈，且内环形齿圈上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮内连接有传动轴，所述传动轴的另一端设有发电装置，且发电装置的电性端电性连接散热机构的电性端。
5.进一步的：所述散热机构包括散热箱，且散热箱内部设有风扇，所述风扇的电性端电性连接发电装置的电性端。
6.进一步的：所述散热箱两侧的进风口通过散热管连通散热通道，所述散热箱的出风口连通有连接管道。
7.进一步的：所述鼓式刹车本体的底部开设有两组散热孔，且两组散热孔与连接管道连通。
8.进一步的：所述内环形齿圈位于刹车蹄的后侧。
9.进一步的：所述从动齿轮与内环形齿圈之间涂有润滑油。
10.进一步的：所述散热箱通过螺栓连接在鼓式刹车本体内。
11.有益效果：在车辆行驶时车轮带动内环形齿圈一起旋转，内环形齿圈带动从动齿轮转动，发电装置利用电磁原理将动能转化为电能，发电装置给风扇提供电能，刹车蹄与摩擦片接触后会产生热量，通过散热通道将热量输送到散热箱内，散热箱的风扇工作后，将散热通道内的热量从连接管道送出，再从散热孔排出，鼓式刹车的散热效率高，能延长摩擦片与刹车蹄的使用寿命，且节约了能源，实用性好。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型从动齿轮与发电装置连接示意图。
14.图中：1、鼓式刹车本体；2、摩擦片；3、刹车蹄；4、制动轮缸；5、复位弹簧；6、内环形齿圈；7、从动齿轮；8、发电装置；9、散热通道；10、散热箱；11、风扇；12、散热管；13、连接管道；14、散热孔；15、传动轴。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例1：
17.如图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有散热结构的鼓式刹车，包括鼓式刹车本体1，鼓式刹车本体1内设有两组刹车蹄3，鼓式刹车本体1内且位于刹车蹄3的后侧设有摩擦片2，相邻刹车蹄3之间安装有制动轮缸4和复位弹簧5，两组刹车蹄3内开设有散热通道9，且散热通道9通过散热管12连通有散热机构，鼓式刹车本体1的内壁还安装有内环形齿圈6，且内环形齿圈6上啮合连接有从动齿轮7，从动齿轮7内连接有传动轴15，传动轴15的另一端设有发电装置8，且发电装置8的电性端电性连接散热机构的电性端，散热通道9可以收集热量，利用散热机构能够将散热通道9内的热量排出，实现风冷散热，传动轴15安装在从动齿轮7内的中部位置，当车轮发生转动时，内环形齿圈6转动，与内环形齿圈6啮合连接的从动齿轮7转动，即能够带动传动轴15转动，发电装置8利用电磁原理将传动轴15的机械能转化为电能给散热机构提供电，能够自行发电，节约了能源，实用性好。
18.如图1，其中，优选的，散热机构包括散热箱10，且散热箱10内部设有风扇11，风扇11的电性端电性连接发电装置8的电性端，风扇11为排风机，散热箱10两侧的进风口通过散热管12连通散热通道9，散热箱10的出风口连通有连接管道13，热量被输送到散热箱10内时，风扇11将热量输送到连接管道13，将散热通道9内的热量排出，实现风冷散热。
19.如图1，优选的，鼓式刹车本体1的底部开设有两组散热孔14，且两组散热孔14与连接管道13连通，利用鼓式刹车本体1上的散热孔14可以将连接管道13内的热量排出。
20.如图1，优选的，内环形齿圈6位于刹车蹄3的后侧。
21.实施例2：
22.如图1，该实施例不同于第一个实施例的是：从动齿轮7与内环形齿圈6之间涂有润滑油，润滑油起到了润滑作用，能够提高从动齿轮7转动时的顺畅度。
23.如图1，散热箱10通过螺栓连接在鼓式刹车本体1内，通过螺栓连接的散热箱10可便于拆装。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有散热结构的鼓式刹车，包括鼓式刹车本体(1)，所述鼓式刹车本体(1)内设有两组刹车蹄(3)，其特征在于：所述鼓式刹车本体(1)内且位于刹车蹄(3)的后侧设有摩擦片(2)，相邻所述刹车蹄(3)之间安装有制动轮缸(4)和复位弹簧(5)，两组所述刹车蹄(3)内开设有散热通道(9)，且散热通道(9)通过散热管(12)连通有散热机构，所述鼓式刹车本体(1)的内壁还安装有内环形齿圈(6)，且内环形齿圈(6)上啮合连接有从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)内连接有传动轴(15)，所述传动轴(15)的另一端设有发电装置(8)，且发电装置(8)的电性端电性连接散热机构的电性端。2.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述散热机构包括散热箱(10)，且散热箱(10)内部设有风扇(11)，所述风扇(11)的电性端电性连接发电装置(8)的电性端。3.根据权利要求2所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述散热箱(10)两侧的进风口通过散热管(12)连通散热通道(9)，所述散热箱(10)的出风口连通有连接管道(13)。4.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述鼓式刹车本体(1)的底部开设有两组散热孔(14)，且两组散热孔(14)与连接管道(13)连通。5.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述内环形齿圈(6)位于刹车蹄(3)的后侧。6.根据权利要求1所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述从动齿轮(7)与内环形齿圈(6)之间涂有润滑油。7.根据权利要求2所述的一种带有散热结构的鼓式刹车，其特征在于：所述散热箱(10)通过螺栓连接在鼓式刹车本体(1)内。

技术总结
本实用新型公开了鼓式刹车技术领域的一种带有散热结构的鼓式刹车，包括鼓式刹车本体，所述鼓式刹车本体内设有两组刹车蹄，所述鼓式刹车本体内且位于刹车蹄的后侧设有摩擦片，相邻所述刹车蹄之间安装有制动轮缸和复位弹簧，两组所述刹车蹄内开设有散热通道，且散热通道通过散热管连通有散热机构，所述鼓式刹车本体的内壁还安装有内环形齿圈，且内环形齿圈上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮内连接有传动轴，所述传动轴的另一端设有发电装置，且发电装置的电性端电性连接散热机构的电性端，本实用新型利用风冷给刹车蹄和摩擦片散热，散热效率高，能够延长摩擦片与刹车蹄的使用寿命，且节约了能源，实用性好。实用性好。实用性好。


技术研发人员：戚荣斌 印政权 赵军
受保护的技术使用者：高邮市顺达动力机电有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/9/19