一种齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱的技术领域，更确切地说涉及一种齿轮箱。


背景技术：

2.齿轮箱中的齿轮一般采用油润滑，齿轮在持续运转传动的过程中，会产生大量的热，使齿轮箱中的空气受热膨胀，如果齿轮箱是密封结构，则热空气会在齿轮箱内不断膨胀增压，当空气增压到某个压力值时，高压会导致齿轮箱中的轴封处漏油。为了保证轴封不失效，一般会在齿轮箱上设置透气孔，透气孔上设置透气帽，使膨胀的空气通过透气帽对外逸出，以此来平衡齿轮箱箱内和箱外的压力，解决轴封处漏油的问题。由于齿轮在持续运转的过程中，需要不断向其啮合传动面添加润滑油进行润滑降温，无论是采用油泵喷射油液或者是采用甩油环甩油的方式，都会使齿轮的传动面产生大量的油滴，油滴运动方向跟随齿轮的旋转方向360度抛甩，会使一部分润滑油通过透气帽溅出齿轮箱外，或者形成油雾从透气帽逸出。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种齿轮箱，能防止润滑油通过透气帽溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。
4.本实用新型的技术解决方案是，提供一种齿轮箱，包括箱体，箱体内设置有储油腔，箱体上在储油腔的上方设置有一个主动轴安装位、至少一个从动轴安装位和至少一个透气孔，主动轴安装位用于安装主动轴和主动齿轮，从动轴安装位用于安装从动轴和从动齿轮，透气孔用于使齿轮箱的箱内和箱外连通，透气孔的周围设置有挡油板，挡油板用于遮挡透气孔。
5.与现有技术相比，本实用新型的齿轮箱有以下优点：设置挡油板在透气孔的周围进行遮挡，能避免跟随齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出齿轮箱外，或者油滴形成油雾从透气帽逸出。
6.优选的，透气孔与主动轴安装位位于箱体的同一侧，挡油板对透气孔形成半包围遮挡，并对主动轴安装位和从动轴安装位避位。采用此结构，挡油板对透气孔形成半包围遮挡，能避免跟随主动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，又能使齿轮箱的箱内和箱外连通；挡油板对主动轴安装位和从动轴安装位避位，则能避免与主动齿轮和从动齿轮发生干涉。
7.优选的，主动轴安装位低于从动轴安装位，透气孔位于主动轴安装位的右下侧或者左下侧，挡油板的一部分阻隔在主动轴安装位与透气孔之间，一部分遮挡在透气孔的上方。采用此结构，能避免跟随主动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，还能溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内，同时使透气孔与主动轴安装位能布置紧凑，有利于减小齿轮箱的体积。
8.优选的，主动轴安装位高于从动轴安装位，透气孔位于主动轴安装位的右上侧或
者左上侧，挡油板的一部分阻隔在主动轴安装位与透气孔之间，一部分遮挡在透气孔的下方。采用此结构，能避免跟随主动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，还能溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内，同时使透气孔与主动轴安装位能布置紧凑，有利于减小齿轮箱的体积。
9.优选的，透气孔与从动轴安装位位于箱体的同一侧，挡油板对透气孔形成半包围遮挡，挡油板的一部分阻隔在从动轴安装位与透气孔之间，一部分遮挡在透气孔的上方，挡油板对主动轴安装位和从动轴安装位避位。采用此结构，挡油板对透气孔形成半包围遮挡，能避免跟随从动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，又能使齿轮箱的箱内和箱外连通；挡油板对主动轴安装位和从动轴安装位避位，则能避免与主动齿轮和从动齿轮发生干涉。
10.挡油板既阻隔在从动轴安装位与透气孔之间，同时又遮挡在透气孔的上方，能避免跟随从动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，又能使溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内；挡油板对主动轴安装位避位，则能避免与主动齿轮发生干涉。
11.优选的，从动轴安装位只有一个且从动轴安装位高于主动轴安装位，透气孔位于从动轴安装位的右上侧或者左上侧，挡油板的一部分阻隔在从动轴安装位与透气孔之间，一部分遮挡在透气孔的下方。采用此结构，能避免跟随从动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，又能使溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内；同时使透气孔与从动轴安装位能布置紧凑，有利于减小齿轮箱的体积。
12.优选的，从动轴安装位只有一个且从动轴安装位低于主动轴安装位，透气孔位于从动轴安装位的右下侧或者左下侧，挡油板的一部分阻隔在从动轴安装位与透气孔之间，一部分遮挡在透气孔的上方。采用此结构，能避免跟随从动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，又能使溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内；同时使透气孔与主动轴安装位能布置紧凑，有利于减小齿轮箱的体积。
13.优选的，从动轴安装位至少有两个，透气孔位于相邻的两个从动轴安装位之间，或者位于最左侧从动轴安装位的左侧，或者位于最右侧从动轴安装位的右侧。采用此结构，使透气孔与主动轴安装位能布置紧凑，有利于减小齿轮箱的体积。
14.优选的，挡油板呈l形或者是c形或者是u形。采用此结构，挡油板既能对透气孔形成半包围遮挡，阻隔透气孔与主动齿轮或阻隔透气孔与从动齿轮，又能使溅在挡油板上的油滴能顺着挡油板向下流回储油腔内。
15.优选的，挡油板与所述的箱体是一体式结构。采用此结构，齿轮箱包括挡油板可以采用一体成型铸造，方便制造。
附图说明
16.图1为本实用新型的齿轮箱的结构示意图。
17.图2为本实用新型的齿轮箱的内部结构示意图。
18.如图中所示：1、箱体，2、透气孔，3、挡油板，4、储油腔，5、主动轴安装位，6、从动轴安装位，7、加强筋板。
具体实施方式
19.为了更好得理解本技术，将参考附图对本技术的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本技术的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本技术的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
20.在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
21.还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。此外，当诸如
“…
至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，修饰整个所列特征，而不是修改列表中的单独元件。
22.实施例1：
23.如图1和图2中所示，本实用新型的齿轮箱包括箱体1，箱体1内设置有储油腔4，储油腔4内设置有若干条加强筋板7；箱体上在储油腔4的上方设置有一个主动轴安装位5、两个从动轴安装位6和一个透气孔2，主动轴安装位5和透气孔2位于箱体的一个侧壁上，透气孔2位于主动轴安装位5的右下侧，两个从动轴安装位6位于箱体的另一个侧壁上且高于主动轴安装位5，主动轴安装位5用于安装主动轴和主动齿轮，从动轴安装位6用于安装从动轴和从动齿轮，透气孔2用于使齿轮箱的箱内和箱外连通；透气孔2的周围设置有挡油板3，挡油板3呈倒置的l形，遮挡在透气孔2的上方和左侧，对透气孔2形成半包围遮挡，既阻隔在主动轴安装位5与透气孔2之间，对主动轴安装位5避位，又遮挡在透气孔2的上方，避免跟随主动齿轮的旋转方向360度抛甩的油滴通过透气孔溅出或者逸出齿轮箱外，挡油板3还位于从动轴安装位6的下方，对从动轴安装位6避位，避免与从动齿轮发生干涉。挡油板3与所述的箱体是一体成型的铸造件。
24.本实施例中，透气孔2还可以位于主动轴安装位5的左下侧，挡油板3也要与上述的结构左右反向。挡油板3也可以是c形或者是开口朝右的u形。
25.实施例2：
26.本实施例的齿轮箱与实施例1的区别在于，主动轴安装位5高于从动轴安装位6，透气孔2位于主动轴安装位5的右上侧，挡油板3呈l形或者c形或者是开口朝右的u形，遮挡在透气孔2的下方和左侧，对透气孔2形成半包围遮挡，既阻隔在主动轴安装位5与透气孔2之间，又遮挡在透气孔2的下方。本实施例中，透气孔2还可以位于主动轴安装位5的左上侧，挡油板3也要与上述的结构左右反向。
27.实施例3：
28.本实施例的齿轮箱与实施例1的区别在于，透气孔2与从动轴安装位6位于箱体的同一侧，从动轴安装位6只有一个，且从动轴安装位6高于主动轴安装位5，透气孔2位于从动轴安装位6的右上侧，挡油板3呈l形或者c形或者是开口朝右的u形，既阻隔在从动轴安装位6与透气孔2之间，对从动轴安装位6避位，又遮挡在透气孔2的下方，并对主动轴安装位5避位，对透气孔2形成半包围遮挡。
29.实施例4：
30.本实施例的齿轮箱与实施例3的区别在于，从动轴安装位6低于主动轴安装位5，透气孔2位于从动轴安装位6的右下侧，挡油板3呈倒置的l形或者c形或者是开口朝右的u形，
既阻隔在从动轴安装位6与透气孔2之间，对从动轴安装位6避位，又遮挡在透气孔2的上方，并对主动轴安装位5避位，对透气孔2形成半包围遮挡。
31.实施例5：
32.本实施例的齿轮箱与实施例3的区别在于，从动轴安装位6有两个，透气孔2位于相邻的两个从动轴安装位6之间，若透气孔2高于主动轴安装位5，则挡油板3呈开口朝上的u形；若透气孔2低于主动轴安装位5，则挡油板3呈开口朝下的u形。
33.本实施例中，透气孔2也可以位于最左侧从动轴安装位6的左侧，则挡油板3呈开口朝左的u形；透气孔2也可以位于最右侧从动轴安装位6的右侧，则挡油板3呈开口朝右的u形。
34.以上仅为本实用新型的具体实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。