一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构的制作方法

1.本实用新型涉及的是一种隔振装置，具体地说是齿轮箱隔振装置。


背景技术：

2.传动齿轮箱隔振器系统基本布置在齿轮箱底部，若隔振器刚度有限制且系统传扭较大时，为保证系统性能，只能通过增加隔振器数量加以调整，占用大量空间尺寸，且隔振器及支架等装置会增加齿轮箱系统重量。
3.综上所述，目前齿轮箱隔振器布置形式较为传统，不能同时兼顾空间尺寸、大扭矩、隔振性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供能有效降低齿轮箱承受大扭矩后发生的扭转变形同时兼顾隔振性能的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.本实用新型一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：包括隔振器、中间夹板，中间夹板与齿轮箱的箱体、轴承座固连，隔振器成对布置在中间夹板的两侧。
7.本实用新型还可以包括：
8.1、所述隔振器包括四个，每两个隔振器成对布置在中间夹板的两侧。
9.2、隔振器与中间夹板组成隔振单元，轴承座的两个角或者四个角布置隔振单元。
10.3、中间夹板与水平方向成45
°
。
11.4、所述隔振器为空气弹簧隔振器。
12.5、隔振器与中间夹板之间布置直线导轨。
13.本实用新型的优势在于：本实用新型隔振器新型布置结构与齿轮箱抗扭隔振效果相结合可有效节约系统空间尺寸，提高齿轮箱传动系统得抗扭转变形能力，同时兼顾隔振性能。
14.1本实用新型方案简便，适用于各类减速器齿轮箱使用，且体积较小，能有效节约齿轮箱系统空间尺寸，同时可对船舶的整体重量起到优化效果；
15.2本实用新型采用隔振器并联形式，同时增加隔振器数量，从而可以摆脱单个隔振器刚度较小的限制而大幅提高隔振系统的扭转刚度，使得系统在允许的扭转变形范围内可以承受更大扭矩；
16.3本实用新型提出可在个别角度的隔振器与夹板之间填加直线导轨，以将隔振器的横向刚度短路，只为系统提供其垂向刚度，以满足适配不同隔振系统动态特性需求。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：
19.结合图1，本实用新型一种大扭矩齿轮箱隔振器1并联布置异型结构一种减振降噪齿轮箱的弹性支撑结构：包括齿轮箱壳体、夹板2、隔振器1，本实施例选用空气弹簧隔振器1，也可根据实际情况选用其他种类隔振器1。夹板2通过螺栓与箱体、轴承座刚性连接，与水平方向成45
°
，也可以成其他角度布置，四个隔振器1分别两两布置在夹板2两侧。每个轴承座处可根据实际需求在两角或四角布置夹板2及隔振器1。另外，在个别隔振器1与夹板2之间布置直线导轨，将其横向刚度短路，只为系统提供垂向刚度。
20.多个隔振器1通过夹板2并联布置在齿轮箱轴承座两角或四角，具体与水平面夹角可根据系统动态特性自由设置。
21.可根据不同隔振系统的动态特性要求，在个别隔振器1与夹板2间加装直线导轨，使得个别隔振器1只提供垂向刚度，进而灵活调节系统动态特性以满足实际需求。
22.安装步骤：
23.步骤1：将四个隔振器两两并联布置在夹板的两侧，数量可根据实际系统动态特性需求调整，将夹板与轴承座、齿轮箱壳体通过螺栓刚性连接，夹板与水平方向成45
°
布置，也可根据实际系统动态特性需求调整角度，一个轴承座共可对称布置4个夹板，共计16个隔振器；
24.步骤2：在个别隔振器与夹板之间填加中间导轨，以短路其横向刚度，仅提供垂向刚度。


技术特征：
1.一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：包括隔振器、中间夹板，中间夹板与齿轮箱的箱体、轴承座固连，隔振器成对布置在中间夹板的两侧。2.根据权利要求1所述的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：所述隔振器包括四个，每两个隔振器成对布置在中间夹板的两侧。3.根据权利要求1所述的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：隔振器与中间夹板组成隔振单元，轴承座的两个角或者四个角布置隔振单元。4.根据权利要求1所述的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：中间夹板与水平方向成45
°
。5.根据权利要求1所述的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：所述隔振器为空气弹簧隔振器。6.根据权利要求1所述的一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，其特征是：隔振器与中间夹板之间布置直线导轨。

技术总结
本实用新型的目的在于提供一种大扭矩齿轮箱隔振器并联布置异型结构，包括隔振器、中间夹板，中间夹板与齿轮箱的箱体、轴承座固连，隔振器成对布置在中间夹板的两侧。本实用新型隔振器新型布置结构与齿轮箱抗扭隔振效果相结合可有效节约系统空间尺寸，提高齿轮箱传动系统得抗扭转变形能力，同时兼顾隔振性能。本实用新型采用隔振器并联形式，同时增加隔振器数量，从而可以摆脱单个隔振器刚度较小的限制而大幅提高隔振系统的扭转刚度，使得系统在允许的扭转变形范围内可以承受更大扭矩；本实用新型提出可在个别角度的隔振器与夹板之间填加直线导轨，以将隔振器的横向刚度短路，只为系统提供其垂向刚度，以满足适配不同隔振系统动态特性需求。动态特性需求。动态特性需求。


技术研发人员：姜雨霆 吴樾 戴光昊 杨龙 张健 王志强
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/11/1