一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母的制作方法

一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母
【技术领域】
1.本实用新型涉及紧固件的技术领域，特别是螺母的技术领域。


背景技术：

2.螺母是一种常用的紧固件，其应用较为广泛。在高铁列车中也会使用到许多螺母。由于高铁列车在运行过程中难免会产生轻微的震动，螺母容易松动，一旦螺母松动紧固效果就会变差，会带来安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，能够使螺母不易松动。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，包括型材槽条、螺母、弹簧，所述螺母由基块和立柱组成，基块呈长条状，基块的顶部中心固定有一根圆柱形的立柱，立柱的外径等于基块的宽度，螺母上设有一个与立柱同轴的螺纹孔，螺纹孔在立柱的顶端开口，所述基块的两个窄边所在面均为与螺纹孔同轴的竖直弧形面，基块的上端面由一个水平表面和两个斜面组成，水平表面呈正方形，水平表面的四个边与立柱相切，水平表面的两侧为两个向下倾斜的斜面，所述型材槽条上开设有一个条状的安装槽，安装槽的槽底为一个水平面，安装槽由自上向下依次相连的第一槽体、第二槽体、第三槽体组成，第一槽体和第三槽体的侧壁均为竖直面，第二槽体的两个侧壁为斜面，所述第一槽体的宽度等于立柱的外径，第三槽体的宽度等于基块的长度，第二槽体的两个侧壁与基块上端面的两个斜面相适应，所述基块位于安装槽内，基块上端面的两个斜面紧贴第二槽体的侧壁，立柱穿过第一槽体，所述基块的底部固定有一根与立柱同轴的弹簧，弹簧底端抵住安装槽的槽底，弹簧处于压缩状态。
5.作为优选，所述基块的高度小于第三槽体的深度，立柱的长度大于第一槽体和第二槽体的总长度。
6.作为优选，所述基块的底部设有一个与立柱同轴的环形槽，弹簧的顶端固定在环形槽的槽底，弹簧经过压缩可完全进入环形槽内。
7.作为优选，所述第一槽体的两个侧壁的顶端均设有一个侧槽，立柱上设有一圈卡槽，卡槽上卡有一个卡簧，卡簧抵住侧槽的槽底。
8.本实用新型的有益效果：本实用新型通过将型材槽条、螺母、弹簧相配合，使得螺母在拧紧后其转动会受到限制，不易松动，有效的保证了螺母的固定效果；卡簧的设置使得螺母在使用时更加不易松动，使用更加方便。
9.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
10.图1是本实用新型一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母的主视图；
11.图2是本实用新型一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母的螺母俯视图。
12.图中：1-螺母、2-型材槽条、10-螺纹孔、11-基块、12-立柱、13-卡槽、14-卡簧、15-环形槽、16-弹簧、20-安装槽、21-第一槽体、22-第二槽体、23-第三槽体、24-侧槽。
【具体实施方式】
13.参阅图1和2，本实用新型一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，包括型材槽条2、螺母1、弹簧16，所述螺母1由基块11和立柱12组成，基块11呈长条状，基块11的顶部中心固定有一根圆柱形的立柱12，立柱12的外径等于基块11的宽度，螺母1上设有一个与立柱12同轴的螺纹孔10，螺纹孔10在立柱12的顶端开口，所述基块11的两个窄边所在面均为与螺纹孔10同轴的竖直弧形面，基块11的上端面由一个水平表面和两个斜面组成，水平表面呈正方形，水平表面的四个边与立柱12相切，水平表面的两侧为两个向下倾斜的斜面，所述型材槽条2上开设有一个条状的安装槽20，安装槽20的槽底为一个水平面，安装槽20由自上向下依次相连的第一槽体21、第二槽体22、第三槽体23组成，第一槽体21和第三槽体23的侧壁均为竖直面，第二槽体22的两个侧壁为斜面，所述第一槽体21的宽度等于立柱12的外径，第三槽体23的宽度等于基块11的长度，第二槽体22的两个侧壁与基块11上端面的两个斜面相适应，所述基块11位于安装槽20内，基块11上端面的两个斜面紧贴第二槽体22的侧壁，立柱12穿过第一槽体21，所述基块11的底部固定有一根与立柱12同轴的弹簧16，弹簧16底端抵住安装槽20的槽底，弹簧16处于压缩状态，所述基块11的高度小于第三槽体23的深度，立柱12的长度大于第一槽体21和第二槽体22的总长度，所述基块11的底部设有一个与立柱12同轴的环形槽15，弹簧16的顶端固定在环形槽15的槽底，弹簧16经过压缩可完全进入环形槽15内，所述第一槽体21的两个侧壁的顶端均设有一个侧槽24，立柱12上设有一圈卡槽13，卡槽13上卡有一个卡簧14，卡簧14抵住侧槽24的槽底。
14.本实用新型工作过程：
15.本实用新型一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母在工作过程中，型材槽条2、螺母1、弹簧16相配合，使得螺母1在拧紧后其转动会受到限制，不易松动，有效的保证了螺母1的固定效果；卡簧14的设置使得螺母1在使用时更加不易松动，使用更加方便。
16.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，其特征在于：包括型材槽条(2)、螺母(1)、弹簧(16)，所述螺母(1)由基块(11)和立柱(12)组成，基块(11)呈长条状，基块(11)的顶部中心固定有一根圆柱形的立柱(12)，立柱(12)的外径等于基块(11)的宽度，螺母(1)上设有一个与立柱(12)同轴的螺纹孔(10)，螺纹孔(10)在立柱(12)的顶端开口，所述基块(11)的两个窄边所在面均为与螺纹孔(10)同轴的竖直弧形面，基块(11)的上端面由一个水平表面和两个斜面组成，水平表面呈正方形，水平表面的四个边与立柱(12)相切，水平表面的两侧为两个向下倾斜的斜面，所述型材槽条(2)上开设有一个条状的安装槽(20)，安装槽(20)的槽底为一个水平面，安装槽(20)由自上向下依次相连的第一槽体(21)、第二槽体(22)、第三槽体(23)组成，第一槽体(21)和第三槽体(23)的侧壁均为竖直面，第二槽体(22)的两个侧壁为斜面，所述第一槽体(21)的宽度等于立柱(12)的外径，第三槽体(23)的宽度等于基块(11)的长度，第二槽体(22)的两个侧壁与基块(11)上端面的两个斜面相适应，所述基块(11)位于安装槽(20)内，基块(11)上端面的两个斜面紧贴第二槽体(22)的侧壁，立柱(12)穿过第一槽体(21)，所述基块(11)的底部固定有一根与立柱(12)同轴的弹簧(16)，弹簧(16)底端抵住安装槽(20)的槽底，弹簧(16)处于压缩状态。2.如权利要求1所述的一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，其特征在于：所述基块(11)的高度小于第三槽体(23)的深度，立柱(12)的长度大于第一槽体(21)和第二槽体(22)的总长度。3.如权利要求1所述的一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，其特征在于：所述基块(11)的底部设有一个与立柱(12)同轴的环形槽(15)，弹簧(16)的顶端固定在环形槽(15)的槽底，弹簧(16)经过压缩可完全进入环形槽(15)内。4.如权利要求1所述的一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，其特征在于：所述第一槽体(21)的两个侧壁的顶端均设有一个侧槽(24)，立柱(12)上设有一圈卡槽(13)，卡槽(13)上卡有一个卡簧(14)，卡簧(14)抵住侧槽(24)的槽底。

技术总结
本实用新型公开了一种与型材槽条配合使用的高铁列车抗震螺母，包括型材槽条、螺母、弹簧，所述螺母由基块和立柱组成，基块呈长条状，基块的顶部中心固定有一根圆柱形的立柱，立柱的外径等于基块的宽度，螺母上设有一个与立柱同轴的螺纹孔，螺纹孔在立柱的顶端开口，所述基块的两个窄边所在面均为与螺纹孔同轴的竖直弧形面，基块的上端面由一个水平表面和两个斜面组成，水平表面呈正方形，水平表面的四个边与立柱相切，水平表面的两侧为两个向下倾斜的斜面。本实用新型通过将型材槽条、螺母、弹簧相配合，使得螺母在拧紧后其转动会受到限制，不易松动，有效的保证了螺母的固定效果。有效的保证了螺母的固定效果。有效的保证了螺母的固定效果。


技术研发人员：俞爱忠 吴勤华
受保护的技术使用者：嘉兴华意科技股份有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/12/26