一种汽车手动自动两用操纵系统

本技术涉及机械加工设备，具体为一种汽车手动自动两用操纵系统。

背景技术：

1、驾驶手动变速器车辆，驾驶员需要对变速杆、油门踏板和离合器踏板进行操纵，这对驾驶员造成了很大负担，特别是新手，需要很长一段时间才有可能熟练驾驶汽车。在山区崎岖道路、城市拥堵道路上驾驶时，驾驶员对变速器换挡杆的操作就非常频繁。

2、目前基本上能驾驶手动挡车辆的驾驶员都能驾驶自动挡车辆，反过来，很多驾驶员能驾驶自动挡车辆，却不能较顺畅的驾驶手动挡车辆。有的自动挡车辆，为了丰富驾驶模式，配置了手动“+”、“－”挡，这种手动换挡一般有两种型式。第一种是实际挡，每操作一次“+”或“－”，就在现使用挡位上增加或降低一个挡位；第二种是限制挡，每操作一次“+”或“－”，只是限制车辆最高挡增加或降低一个挡位，具体使用哪个挡位还是由车辆自身根据实际情况决定。考虑到越来越多的驾驶员只会驾驶自动挡车辆，驾驶员把握换挡时机的熟练度不高，现在越来越多的自动变速器车辆，采用了第二种型式。因此我们提出一种汽车手动自动两用操纵系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车手动自动两用操纵系统，可在手动模式和自动模式中切换，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于，包括：

4、拔断式变速器操纵杆、手动自动两用变速器换挡系统和汽车手动自动两用离合器系统；

5、所述拔断式变速器操纵杆包括：

6、括操纵杆、支撑套和插接座；

7、所述支撑套上包括：

8、支撑定位绝缘座、支撑定位销、支撑定位弹簧和支撑定位信号线；

9、所述插接座包括：

10、插接定位绝缘座、插接定位销、插接定位弹簧和插接定位信号线；

11、所述手动自动两用变速器换挡系统包括：

12、包括拨叉轴电机、一级减速小齿轮、一级减速大齿轮、二级减速小齿轮、二级减速大齿轮、挡位传感器，拨叉轴、拨叉、换挡操纵机构、拨叉轴自锁互锁机构和变速器电控单元；

13、所述一级减速小齿轮和一级减速大齿轮啮合，所述二级减速小齿轮和二级减速大齿轮啮合，所述二级减速大齿轮一侧设置有挡位传感器。

14、优选的，所述操纵杆包括操纵手柄、下端矩形杆、绝缘柱、支撑定位槽、弧形角，所述支撑定位槽开设于绝缘柱上。

15、优选的，所述支撑定位绝缘座固定安装在支撑套的内腔，所述支撑定位弹簧的一端与支撑定位绝缘座内腔的两侧固定连接，所述支撑定位弹簧的内端与支撑定位销的外侧连接，所述支撑定位销的外侧与支撑定位信号线电性连接，所述支撑定位销滑动插接于支撑定位绝缘座的内腔。

16、优选的，所述换挡操纵机构包括：

17、操纵盒、支撑机构和插接机构，所述拨叉轴均贯穿于操纵盒内，换挡操纵机构与常规手动变速器结构一样，可完成选择拨叉轴和移动拨叉轴的功能，所述操纵杆的一端位于所述操纵盒内部。

18、优选的，所述汽车手动自动两用离合器系统包括：

19、离合分离机构、传动机构和驱动机构和连接机构，所述离合分离机构包括离合分离机构、分离杠杆、分离轴承、分离叉、离合器分缸和分离叉弹簧；

20、所述传动机构包括储液罐、手动离合器主缸、离合器踏板弹簧和离合器踏板；

21、所述连接机构包括离合器电控单元、离合器切换阀和离合器执行单元。

22、优选的，所述传动机构包括储液罐、手动离合器主缸、离合器踏板弹簧和离合器踏板，所述驱动机构包括自动离合器电机、蜗杆、涡轮、自动离合器位置传感器、助力弹簧、自动离合器主缸。

23、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

24、本实用新型能在手动模式和自动模式中切换，手动模式下，与操作手动变速器换挡过程一样；自动模式下，通过变速器电控单元对拨叉轴电机进行控制，通过齿轮传动带动拨叉轴移动，从而带动换挡执行机构完成换挡操纵。该系统可与手动自动两用变速器操纵杆、手动自动两用离合器系统相结合，实现车辆变速器操纵、离合器操纵均可在手动和自动两种方式中选择其中一种，并可以切换。

技术特征：

1.一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于：所述操纵杆包括操纵手柄、下端矩形杆、绝缘柱、支撑定位槽、弧形角，所述支撑定位槽开设于绝缘柱上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于：所述支撑定位绝缘座固定安装在支撑套的内腔，所述支撑定位弹簧的一端与支撑定位绝缘座内腔的两侧固定连接，所述支撑定位弹簧的内端与支撑定位销的外侧连接，所述支撑定位销的外侧与支撑定位信号线电性连接，所述支撑定位销滑动插接于支撑定位绝缘座的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于：所述换挡操纵机构包括：

5.根据权利要求1所述的一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于：所述汽车手动自动两用离合器系统包括：

6.根据权利要求5所述的一种汽车手动自动两用操纵系统，其特征在于：所述传动机构包括储液罐、手动离合器主缸、离合器踏板弹簧和离合器踏板，所述驱动机构包括自动离合器电机、蜗杆、涡轮、自动离合器位置传感器、助力弹簧、自动离合器主缸。

技术总结
本技术公开了一种汽车手动自动两用操纵系统，包括：拔断式变速器操纵杆、手动自动两用变速器换挡系统和汽车手动自动两用离合器系统；所述手动自动两用变速器换挡系统包括：包括拨叉轴电机、一级减速小齿轮、一级减速大齿轮、二级减速小齿轮、二级减速大齿轮、挡位传感器，拨叉轴、拨叉、换挡操纵机构、拨叉轴自锁互锁机构和变速器电控单元；所述一级减速小齿轮和一级减速大齿轮啮合，所述二级减速小齿轮和二级减速大齿轮啮合，所述二级减速大齿轮一侧设置有挡位传感器。本技术能在手动模式和自动模式中切换，手动模式下，与操作手动变速器换挡过程一样。

技术研发人员：梁昱,冉启兰,王毅,林雪峰,黄杰,李学龙,向巍,罗晓瑶,吴闻涵,杨洪,曹斯瑞,宋康,任磊,李涛,黄大午
受保护的技术使用者：贵州交通职业技术学院
技术研发日：20220516
技术公布日：2024/1/15