一种汽车机械式操纵器锁销导向结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机械式操纵器技术领域，具体涉及一种汽车机械式操纵器锁销导向结构。


背景技术：

2.在汽车需求量不断提升的同时，随之而来的是对汽车安全性、舒适性、可靠性的更高要求。操纵器是汽车传动系统的主要组成部分，直接影响着汽车的驾驶性能和安全性，提高操纵器的可靠性非常重要。
3.机械式操纵器由于其较好的可靠性，常应用于乘用车、卡车、特种车及其它类型的汽车。机械式操纵器虽可靠性高，但由于工作过程中的机械接触在使用过程中经常会出现卡滞、异响、磨损等问题，其中锁销是机械操纵器的核心零件，其在换挡过程中常出现窜动扭转，导致其与操纵器中的底座零件之间接触不良，产生卡滞异响问题，卡滞异响问题会加速锁销磨损，影响机械操纵器的使用寿命，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术锁销因换挡过程中窜动扭转而导致的操纵器卡滞异响的问题，本实用新型提供一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。
5.本实用新型提供一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，包括：包括拨叉和锁销，所述锁销包括圆柱形基体和导向翼，所述拔叉设置有锁销孔，所述锁销孔的入口处设置有导向槽，所述圆柱形基体与锁销孔配合连接，所述导向翼与导向槽配合连接。通过锁销的圆柱形基体与拨叉的锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销的导向翼与拨叉的导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转。
6.进一步地，锁销孔的上方设置有限位槽，对锁销的轴向运动空间起到限位作用。
7.进一步地，导向翼设置为2个，2个导向翼对称设置在圆柱形基体的下方两侧位置。
8.进一步地，导向槽设置为2个u型导向槽，2个u型导向槽对称设置在锁销孔的入口处。
9.进一步地，导向翼的上端为弧形结构，便于与u型导向槽配合，导向翼的侧面为平面结构，锁销与拨叉配合工作时锁销导向翼的侧面与拨叉导向槽有储存润滑脂的空间，保证良好的润滑。
10.进一步地，导向翼与导向槽沿导向翼的厚度方向上的配合间隙小于0.3mm。该配合间隙范围内，可有效控制锁销在换选档过程中与底座间的扭转晃动，避免锁销与底座发生卡滞。
11.进一步地，圆柱形基体与锁销孔的间隙设置为0.050mm～0.177mm。该配合间隙范围，可有效保证锁销沿拨叉锁销孔滑动。
12.本实用新型的有益效果在于：通过锁销圆柱形基体与拨叉锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销导向翼与拨叉导向槽的配合可以有效防止
锁销沿孔的径向扭转；该结构可有效防止操纵器在换挡过程中因锁销窜动扭转所导致的卡滞异响，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为拨叉和锁销配合的结构示意图。
15.图2为拨叉和锁销配合的正剖结构示意图。
16.图3为锁销的结构示意图。
17.图4为拨叉的正剖结构示意图。
18.图中，1、锁销，2、拨叉，3、圆柱形基体，4、弧形结构，5、导向翼，6、限位槽，7、锁销孔，8、导向槽。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，包括：包括拨叉2和锁销1，所述锁销1包括圆柱形基体3和导向翼5，所述拔叉2设置有锁销孔7，锁销孔7的上方设置有限位槽6，对锁销1的轴向运动空间起到限位作用；所述锁销孔7的入口处设置有导向槽8，所述圆柱形基体3与锁销孔7配合连接，所述导向翼5与导向槽8配合连接，导向翼5设置为2个，2个导向翼5对称设置在圆柱形基体3的下方两侧位置，导向槽8设置为2个u型导向槽，2个u型导向槽对称设置在锁销孔7的入口处；在换挡过程中锁销1与操纵器底座接触，锁销1经过底座不同区域时，在弹簧压力的作用下沿拨叉2中的锁销孔7做往复运动。通过锁销1的圆柱形基体3与拨叉2的锁销孔7之间的配合连接，可以有效控制锁销1沿孔轴向稳定滑动；锁销1的导向翼5与拨叉2的导向槽8的配合可以有效防止锁销1沿孔的径向扭转。
21.导向翼5的上端为弧形结构4，便于与u型导向槽配合，导向翼5的侧面为平面结构，锁销1与拨叉2配合工作时锁销导向翼5的侧面与拨叉导向槽8有储存润滑脂的空间，保证良好的润滑。
22.导向翼5与导向槽8沿导向翼的厚度方向上的配合间隙小于0.3mm。该配合间隙范围内，可有效控制锁销1在换选档过程中与底座间的扭转晃动，避免锁销1与底座发生卡滞。圆柱形基体3与锁销孔7的间隙设置为0.050mm～0.177mm。该配合间隙范围，可有效保证锁销1沿拨叉锁销孔7滑动。
23.本实用新型的有益效果在于：通过锁销的圆柱形基体与拨叉的锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销导向翼与拨叉导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转；该结构可有效防止操纵器在换挡过程中因锁销窜动扭转所导致的
卡滞异响，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。
24.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，包括：包括拨叉和锁销，所述锁销包括圆柱形基体和导向翼，拔叉设置有锁销孔，所述锁销孔的入口处设置有导向槽，所述圆柱形基体与锁销孔配合连接，所述导向翼与导向槽配合连接。2.根据权利要求1所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，锁销孔的上方设置有限位槽。3.根据权利要求1所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，导向翼设置为2个，2个导向翼对称设置在圆柱形基体的下方两侧位置。4.根据权利要求3所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，导向槽设置为2个u型导向槽，2个u型导向槽对称设置在锁销孔的入口处。5.根据权利要求4所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，导向翼的上端为弧形结构，导向翼的侧面为平面结构。6.根据权利要求1所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，导向翼与导向槽沿导向翼的厚度方向上的配合间隙小于0.3mm。7.根据权利要求1所述的汽车机械式操纵器锁销导向结构，其特征在于，圆柱形基体与锁销孔的间隙设置为0.050mm～0.177mm。

技术总结
一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，涉及汽车机械式操纵器技术领域，解决了锁销因换挡过程中窜动扭转而导致的操纵器卡滞异响的问题，包括：包括拨叉和锁销，所述锁销包括圆柱形基体和导向翼，所述拔叉设置有锁销孔，所述锁销孔的入口处设置有导向槽，所述圆柱形基体与锁销孔配合连接，所述导向翼与导向槽配合连接；通过锁销的圆柱形基体与拨叉的锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销的导向翼与拨叉的导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转；该结构可有效防止操纵器在换挡过程中因锁销窜动扭转所导致的卡滞异响，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。损。损。


技术研发人员：郑长秀 王宁 王培军 王延民 李凌曦 张溪溪 冯震 王昊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.05.25
技术公布日：2022/9/9