一种减速机齿轮润滑冷却装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机齿轮技术领域，具体涉及一种减速机齿轮润滑冷却装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机齿轮一般需要通过润滑油润滑，同时需要使用速机齿轮润滑冷却装置对润滑油进行降温冷却，速机齿轮润滑冷却装置是利用冷媒的蒸发吸热原理进行冷却的。
3.现有的如中国实用新型专利(申请号：202020403201.7)一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体，所述储水壳体底部设置有冷却机构；所述冷却机构包括第一管道、水泵、第二管道、第一旋转接头、第三管道、第一圆盘壳体、第四管道、齿轮、第二圆盘壳体、第五管道、第二旋转接头和第六管道；所述储水壳体底部左侧连通有第一管道，所述第一管道底部连通有水泵。好处在于：通过齿轮内的第四管道和储水壳体，可以将多个第四管道穿过齿轮，在循环冷却水时，能够在齿轮的多个位置进行冷却降温。但是不足之处：现有的减速机齿轮润滑冷却装置还存在一些不足的地方，例如：减速机齿轮润滑冷却装置在对齿轮进行润滑的过程中，直接将润滑油滴在齿轮上，齿轮在旋转时，润滑油会溅出，没有对其进行收集，造成了浪费。
4.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种减速机齿轮润滑冷却装置，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减速机齿轮润滑冷却装置，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括主体和连接在主体底部的基座，所述主体的顶部连接有储油箱，储油箱的一侧通过一个输油管连通有过滤箱一，且过滤箱一连接在主体的一侧，所述过滤箱一的一侧通过另一个输油管贯穿主体且连通有输油泵，且输油泵连接在主体的内顶壁，所述输油泵的底部连接有喷油头，所述主体的内侧壁连接有承接板，承接板的一侧连接有保护壳，保护壳的底端通过出油管连通有过滤箱二，且过滤箱二连接在主体的内底壁，所述过滤箱二的内部安装有过滤网二，过滤箱二的一侧通过一个抽油管贯穿主体连接有抽油泵，所述主体的侧壁贯穿连接有两个轴承，两个轴承之间连接有齿轮，所述轴承的内壁过盈配合有转轴。
7.作为优选的实施方案，所述主体的两侧连接有若干对称的储水箱，储水箱的一侧通过一个输水管贯穿主体且连接有水泵，水泵的一侧通过另一个输水管贯穿保护壳且连接有喷水头。
8.作为优选的实施方案，所述过滤箱一的内部安装有两个对称的支撑条，两个支撑条的顶部连接有过滤网一。
9.作为优选的实施方案，所述过滤网一的一侧连接有拉块，拉块的两侧连接有对称的两个定位卡块，两个定位卡块通过螺栓连接在过滤箱一的侧壁上。
10.作为优选的实施方案，所述基座的顶部开设有凹槽，凹槽的内顶壁连接有液压阻尼器和弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：
12.该减速机齿轮润滑冷却装置，通过过滤箱一的设置，对润滑油的杂质进行过滤，使得润滑油对齿轮的润滑效果更好，同时喷油头在保护壳内对齿轮润滑，溅出的润滑油落在保护壳内，最后聚集在保护壳的底部从出油管进入过滤箱二，过滤箱二对润滑过的润滑油进行过滤，通过抽油泵将过滤后的润滑油抽入储油箱进行循环使用，与此同时水泵将储水箱中的水泵入保护壳内的喷水头喷到齿轮的侧面进行降温。
13.通过将螺栓从过滤箱一上拧下来，然后将拉块从拉槽中拉出，拉块带动过滤网一沿着支撑条移动，将过滤网一移出进行更换，之后将更换的过滤网一沿着支撑条推动，拧紧螺栓，保证过滤网一的持续使用。
14.该减速机齿轮润滑冷却装置，不仅能够有效的对齿轮进行冷却，能够提高润滑效果，还能够对润滑油收集和循环使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的正剖视图；
17.图3为本实用新型的过滤箱一的剖视图；
18.图4为本实用新型的侧剖视图。
19.附图标记说明：
20.图中：1、主体；2、基座；3、储油箱；4、过滤箱一；5、输油泵；6、喷油头；7、承接板；8、保护壳；9、过滤箱二；10、过滤网二；11、抽油泵；12、轴承；13、齿轮；14、转轴；15、储水箱；16、水泵；17、喷水头；18、支撑条；19、过滤网一；20、拉块；21、定位卡块；22、螺栓；23、凹槽；24、液压阻尼器；25、弹簧。
具体实施方式
21.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
22.连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
23.为了能够有效的对齿轮13进行冷却，能够提高润滑效果，还能够对润滑油收集和循环使用，如图1-图4所示的一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括主体1和连接在主体1底部的基座2，主体1的顶部连接有储油箱3，储油箱3为了储存润滑油，储油箱3的一侧通过一个输油管连通有过滤箱一4，过滤箱一4为了对润滑油的杂质进行过滤，且过滤箱一4连接在主体1的一侧，过滤箱一4的一侧通过另一个输油管贯穿主体1且连通有输油泵5，输油泵5为了将润滑油输送到喷油头6，且输油泵5连接在主体1的内顶壁，输油泵5的底部连接有喷油头
6，主体1的内侧壁连接有承接板7，承接板7的设置为了支撑保护壳8的，承接板7的一侧连接有保护壳8，保护壳8的设置为了防止润滑油溅落在主体1内壁，保护壳8的底端通过出油管连通有过滤箱二9，且过滤箱二9连接在主体1的内底壁，过滤箱二的内部安装有过滤网二10，过滤网二10的设置为了对润滑过的润滑油进行过滤，过滤箱二9的一侧通过一个抽油管贯穿主体1连接有抽油泵11，抽油泵11的设置为了将过滤后的润滑油抽进储油箱3循环使用，主体1的侧壁贯穿连接有两个轴承12，两个轴承12之间连接有齿轮13，轴承12的内壁过盈配合有转轴14。
24.为了对齿轮13进行冷却，参考图1和图2，主体1的两侧连接有若干对称的储水箱15，储水箱15的一侧通过一个输水管贯穿主体1且连接有水泵16，水泵16的一侧通过另一个输水管贯穿保护壳8且连接有喷水头17水泵16将储水箱15中的水通过输水管输送至保护壳8里的喷水头17里，喷在齿轮13的侧面，对旋转中的齿轮13进行冷却。
25.为了方便更换过滤网一19，参考图3，过滤箱一4的内部安装有两个对称的支撑条18，两个支撑条18的顶部连接有过滤网一19，过滤网一19的一侧连接有拉块20，拉块20的两侧连接有对称的两个定位卡块21，两个定位卡块21通过螺栓22连接在过滤箱一的侧壁上，通过将螺栓22从过滤箱一4上拧下来，然后将拉块20从拉槽中拉出，拉块20带动过滤网一19沿着支撑条18移动，将过滤网一19移出进行更换，之后将更换的过滤网一19沿着支撑条18通过拉块20推动，接着螺栓22通过贯穿定位卡块21拧紧在过滤箱一4上。
26.为了减缓装置的震动，增强稳定性，参考图2和图4，基座的顶部开设有凹槽23，凹槽23的内顶壁连接有液压阻尼器24和弹簧25，当齿轮13旋转时，产生的震动通过主体1的底部将液压阻尼器24和弹簧25压缩，在液压阻尼器24和弹簧25的回弹作用下，减缓震动，同时液压阻尼器24被包裹于弹簧25的内侧，使受压时弹簧25和液压阻尼器24同时受力，不仅保证对主体1起到减震效果，配合使用还可有效的提高弹簧25和液压阻尼器24的使用寿命。
27.工作原理，该减速机齿轮润滑冷却装置，当齿轮13旋转时，输油泵5将储油箱3里的润滑油经过过滤箱一4里的过滤网一19过滤杂质，接着输送到喷油头6对保护壳8里的齿轮13的齿牙上进行润滑，同时水泵16将储水箱15中的水通过输水管输送至保护壳8里的喷水头17里，喷在齿轮13的侧面，且不会喷在齿轮的齿牙上，对旋转中的齿轮13进行冷却，溅出的润滑油落在保护壳8内，聚集到保护壳8的底壁从出油管进入过滤箱二9内，过滤箱二9内的过滤网二10对润滑过的润滑油进行过滤，再通过抽油泵11将过滤后的润滑油抽进储油箱3循环使用；
28.通过将螺栓22从过滤箱一4上拧下来，然后将拉块20从拉槽中拉出，拉块20带动过滤网一19沿着支撑条18移动，将过滤网一19移出进行更换，之后将更换的过滤网一19沿着支撑条18通过拉块20推动，接着螺栓22通过贯穿定位卡块21拧紧在过滤箱一4上。
29.需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。