一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器的制作方法

1.本实用新型涉及电控硅油离合器领域，具体涉及一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状况也在改变，因此，必须随时调节发动机的冷却强度，例如，在炎热的夏季，发动机在低速、大负荷下工作，冷却液的温度很高时，风扇应该高速旋转以增加冷却风量，增强散热器的散热能力；而在寒冷的冬天，冷却液温度较低时，或在汽车高速行驶有强劲的迎面风吹过散热器时，风扇继续工作就变得毫无意义了。不仅白白消耗发动机功率，而且还产生很大的噪声。试验证明，水冷系统只有25%的时间需要风扇工作，而在冬季需要风扇工作的时间更短，因此，根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节就显得十分重要了，在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器，是实现这种调节的方法之一；
3.脱离响应时间是离合器一项关键的性能指标，该指标是判断一个离合器好坏的重要参数之一，脱离时间理论上是越短越好，更短的脱离时间将大大降低整车启动时的噪音和油耗；降低低转速有利于减少噪音，降低待车油耗。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
5.提供一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，包括风扇及安装于风扇上的离合器本体，所述离合器本体包括前盖以及与前盖通过紧固件连接的壳体，风扇与壳体安装联接，所述前盖与壳体之间安装有主动板，所述壳体中部设有穿过壳体与主动板连接的主动轴，主动板与主动轴之间螺纹连接，所述主动板朝向前盖一端的中部设置有储油腔，所述前盖上开设有至少一个与储油腔连通的回油斜孔，所述前盖上设有朝向主动板一端开口的至少一个回油直孔，回油斜孔与回油直孔连通设置，其特征在于：所述前盖上设有与前盖固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构与回油直孔及主动板的外侧分别接触。
7.采用上述技术方案，传统的电控硅油离合器回油时硅油直接从回油直孔流向回油斜孔再从回油斜孔流回储油腔中，而本实用新型中通过设置固定在前盖上与前盖固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构固定在前盖回油孔边上且一侧与主动板外圆直接接触，在离合器工作时接触式回油结构和前盖的转速相同，与主动板直接会有转速差，通过转速差接触式回油结构可以将主动板外侧的硅油挡在（聚集）回油孔一侧，从而增加回油孔处的硅油量和回油压力，通过增大回油压力来提升回油效果，使离合器脱离反应时间减少，低转速降低。
8.上述的一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器可进一步设置为：所述接触式
回油结构为固定设置于前盖上的刮油挡块，所述回油直孔远离回油斜孔一端为与刮油挡板接触的回油端，回油端靠近主动板的一侧与主动板外侧接触。
9.采用上述技术方案，刮油挡块固定在前盖回油孔边上，内圆与主动板外圆直接接触，在离合器工作时刮油挡块和前盖的转速相同，与主动板直接会有转速差，通过转速差刮油挡块可以将主动板外侧的硅油挡在（聚集）回油孔一侧，从而增加回油孔处的硅油量和回油压力。
10.上述的一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器可进一步设置为：所述刮油挡板材质为聚四氟乙烯。
11.采用上述技术方案，将刮油挡板材质设置聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯材质俗称塑料王，其具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。
12.本实用新型的有益效果为：通过增大回油压力来提升回油效果，使离合器脱离反应时间减少，低转速降低。
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
15.图2为图1中a部放大结构示意图。
具体实施方式
16.参见图1、图2所示：一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，包括风扇及安装于风扇上的离合器本体，离合器本体包括前盖1以及与前盖1通过紧固件连接的壳体2，风扇与壳体2安装联接，前盖1与壳体2之间安装有主动板3，壳体2中部设有穿过壳体2与主动板3连接的主动轴4，主动板3与主动轴4之间螺纹连接，主动板3朝向前盖一端的中部设置有储油腔31，前盖1上开设有一个与储油腔31连通的回油斜孔32，前盖1上设有朝向主动板3一端开口的一个回油直孔33，回油斜孔32与回油直孔33连通设置，前盖1上设有与前盖1固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构与回油直孔33及主动板3的外侧分别接触；
17.传统的电控硅油离合器回油时硅油直接从回油直孔流向回油斜孔再从回油斜孔流回储油腔中，而本实用新型中通过设置固定在前盖上与前盖固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构固定在前盖回油孔边上且一侧与主动板外圆直接接触，在离合器工作时接触式回油结构和前盖的转速相同，与主动板直接会有转速差，通过转速差接触式回油结构可以将主动板外侧的硅油挡在（聚集）回油孔一侧，从而增加回油孔处的硅油量和回油压力，通过增大回油压力来提升回油效果，使离合器脱离反应时间减少，低转速降低；
18.接触式回油结构为固定设置于前盖1上的刮油挡块5，回油直孔33远离回油斜孔32一端为与刮油挡板5接触的回油端331，回油端51靠近主动板3的一侧与主动板3外侧接触；
19.采用上述技术方案，刮油挡块固定在前盖回油孔边上，内圆与主动板外圆直接接触，在离合器工作时刮油挡块和前盖的转速相同，与主动板直接会有转速差，通过转速差刮油挡块可以将主动板外侧的硅油挡在（聚集）回油孔一侧，从而增加回油孔处的硅油量和回油压力；
20.刮油挡板5材质为聚四氟乙烯；
21.将刮油挡板材质设置聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯材质俗称塑料王，其具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；
22.本实用新型的有益效果为：通过增大回油压力来提升回油效果，使离合器脱离反应时间减少，低转速降低。


技术特征：
1.一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，包括风扇及安装于风扇上的离合器本体，所述离合器本体包括前盖以及与前盖通过紧固件连接的壳体，风扇与壳体安装联接，所述前盖与壳体之间安装有主动板，所述壳体中部设有穿过壳体与主动板连接的主动轴，主动板与主动轴之间螺纹连接，所述主动板朝向前盖一端的中部设置有储油腔，所述前盖上开设有至少一个与储油腔连通的回油斜孔，所述前盖上设有朝向主动板一端开口的至少一个回油直孔，回油斜孔与回油直孔连通设置，其特征在于：所述前盖上设有与前盖固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构与回油直孔及主动板的外侧分别接触。2.根据权利要求1所述的一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，其特征在于：所述接触式回油结构为固定设置于前盖上的刮油挡块，所述回油直孔远离回油斜孔一端为与刮油挡板接触的回油端，回油端靠近主动板的一侧与主动板外侧接触。3.根据权利要求2所述的一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，其特征在于：所述刮油挡板材质为聚四氟乙烯。

技术总结
本实用新型涉及一种具有接触式回油结构的电控硅油离合器，包括风扇及安装于风扇上的离合器本体，离合器本体包括前盖以及与前盖通过紧固件连接的壳体，风扇与壳体安装联接，前盖与壳体之间安装有主动板，壳体中部设有穿过壳体与主动板连接的主动轴，主动板与主动轴之间螺纹连接，主动板朝向前盖一端的中部设置有储油腔，前盖上开设有至少一个与储油腔连通的回油斜孔，前盖上设有朝向主动板一端开口的至少一个回油直孔，前盖上设有与前盖固定连接的接触式回油结构，接触式回油结构与回油直孔及主动板的外侧分别接触，本实用新型的有益效果为：通过增大回油压力来提升回油效果，使离合器脱离反应时间减少，低转速降低。低转速降低。低转速降低。


技术研发人员：张壮志 叶挺 高毅 袁志国 杨泽赟 宋云聪 颜建武 王朝晖
受保护的技术使用者：温州车舟汽车部件有限公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/9/22