一种汽车制动器制动振动抑制结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车制动器制动振动抑制结构。


背景技术：

2.汽车制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性，对其研究具有重要意义。然而，现有的汽车制动器在使用过程中容易引起振动，降低了汽车驾驶的舒适性。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器制动振动抑制结构，解决现有汽车制动器在使用过程中容易引起振动的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器制动振动抑制结构，包括转向节支耳与制动器支架，转向节支耳上设置有转向节支耳安装孔部分，制动器支架上设置有与转向节支耳安装孔部分对应的制动器支架安装孔部分，转向节支耳安装孔部分内设置有用于将转向节支耳安装孔部分和制动器支架安装孔部分进行连接装配的连接部分。
5.可选的，转向节支耳安装孔部分包括支耳外安装孔、支耳内安装孔与橡胶件，橡胶件设置在支耳外安装孔和支耳内安装孔之间并将支耳外安装孔和支耳内安装孔硫化连接为一体。
6.可选的，橡胶件内设置有金属内骨架，橡胶件硫化在所述金属内骨架上。
7.可选的，橡胶件上设有若干个贯穿橡胶件的孔结构。
8.可选的，孔结构设置有4个，并均匀开设在环形橡胶件上。
9.可选的，连接部分的连接方式为螺栓连接。
10.可选的，转向节支耳安装孔部分、制动器支架安装孔部分与连接部分组成均设置有2个。
11.本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种汽车制动器制动振动抑制结构，可以有效减轻汽车制动器在使用过程中引起的振动，且制造简单可行，易于推广应用。
12.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
13.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的局部放大图。
16.附图标记：转向节支耳1、制动器支架2、连接部分3、支耳外安装孔4、支耳内安装孔5、橡胶件6、孔结构7。
具体实施方式
17.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
19.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
20.请参阅图1～图2，为一种汽车制动器制动振动抑制结构，包括转向节支耳1与制动器支架2，转向节支耳1上设置有转向节支耳安装孔部分，制动器支架2上设置有与转向节支耳安装孔部分对应的制动器支架安装孔部分，转向节支耳安装孔部分内设置有用于将转向节支耳安装孔部分和制动器支架安装孔部分进行连接装配的连接部分3，转向节支耳安装孔部分包括支耳外安装孔4、支耳内安装孔5与橡胶件6，橡胶件6设置在支耳外安装孔4和支耳内安装孔5之间并将支耳外安装孔4和支耳内安装孔5硫化连接为一体，连接部分3的连接方式为螺栓连接，转向节支耳安装孔部分、制动器支架安装孔部分与连接部分3组成均设置有2个。
21.在本实施例中，橡胶件6内设置有金属内骨架，橡胶件6硫化在所述金属内骨架上，橡胶件6可根据需要调整相应刚度。
22.在本实施例中，橡胶件6上设有4个贯穿橡胶件6的孔结构7，并均匀开设在环形橡胶件6上，从而降低结构的重量，且降低结构的制造成本。
23.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种汽车制动器制动振动抑制结构，包括转向节支耳与制动器支架，其特征在于：转向节支耳上设置有转向节支耳安装孔部分，制动器支架上设置有与转向节支耳安装孔部分对应的制动器支架安装孔部分，转向节支耳安装孔部分内设置有用于将转向节支耳安装孔部分和制动器支架安装孔部分进行连接装配的连接部分。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：转向节支耳安装孔部分包括支耳外安装孔、支耳内安装孔与橡胶件，橡胶件设置在支耳外安装孔和支耳内安装孔之间并将支耳外安装孔和支耳内安装孔硫化连接为一体。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：橡胶件内设置有金属内骨架，橡胶件硫化在所述金属内骨架上。4.根据权利要求2所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：橡胶件上设有若干个贯穿橡胶件的孔结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：孔结构设置有4个，并均匀开设在环形橡胶件上。6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：连接部分的连接方式为螺栓连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器制动振动抑制结构，其特征在于：转向节支耳安装孔部分、制动器支架安装孔部分与连接部分组成均设置有2个。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车制动器制动振动抑制结构，包括转向节支耳与制动器支架，转向节支耳上设置有转向节支耳安装孔部分，制动器支架上设置有与转向节支耳安装孔部分对应的制动器支架安装孔部分，转向节支耳安装孔部分内设置有用于将转向节支耳安装孔部分和制动器支架安装孔部分进行连接装配的连接部分，本实用新型可以有效减轻汽车制动器在使用过程中引起的振动，且制造简单可行，易于推广应用。易于推广应用。易于推广应用。


技术研发人员：何代澄 黄俍 郑德金
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2022/9/26