一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉的制作方法

1.本实用新型涉及空心铆钉技术领域，尤其涉及一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉。


背景技术：

2.空心铆钉在半空心铆钉的基础上将沉空一直加工到头部，由于重量轻，钉头弱，用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。目前市场上的新能源汽车电池在连接处需要通过空心铆钉连接，现有的空心铆钉在固定时容易受力不均匀造成铆钉形变位置难以控制，且于简单的结构使其铆合力不足，容易在晃动之后脱落，因此，我们提出了一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，包括铆钉盖，所述铆钉盖的一侧设置有空心管，所述空心管的内壁上设置有多条导向条，导向条呈三角状设置，且空心管的内侧设置有锥形座，所述锥形座固定在所述铆钉盖上，且锥形座的两侧均设置有第一齿条；
6.所述空心管中插设有卡接座，卡接座的内部开设有挤压孔，所述挤压孔的两侧内壁上均设置有与所述第一齿条相适配的第二齿条。
7.优选的，所述第一齿条上的齿牙与第二齿条上的齿牙相互靠近的一侧均开设有斜切面。
8.优选的，所述卡接座的底端边缘处开设有与所述导向条数量相同的导槽。
9.优选的，所述卡接座的顶端设置有倒角，且卡接座的外壁上均匀设置有多条开槽，开槽绕卡接座的圆心均匀分布。
10.优选的，所述开槽的数量为三条到六条，且开槽的顶端与所述挤压孔的顶端齐平。
11.优选的，所述挤压孔的内径大于所述锥形座的顶端外径并小于锥形座的底端外径。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本装置在敲打卡接座时，通过导向条对卡接座的下移进行导向，使其下降时均匀受力，并对空心管进行撑开，对电池包进行铆接固定，且在铆接时，由第一齿条与第二齿条的配合避免铆接后卡接座的脱落，增加铆接后的电池包的牢固性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉主视的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉剖视的结构示意图；
16.图3为本实用新型提出的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉中导向条分布的结构示意图。
17.图中：1、铆钉盖；2、空心管；3、导向条；4、锥形座；5、第一齿条；6、卡接座；7、导槽；8、挤压孔；9、第二齿条；10、开槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参照图1-3，一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，包括铆钉盖1，铆钉盖1的一侧设置有空心管2，空心管2的内壁上设置有多条导向条3，导向条3的数量为三条，且导向条3均匀分布在空心管2的内壁上，导向条3呈三角状设置，且空心管2的内侧设置有锥形座4，锥形座4固定在铆钉盖1上，且锥形座4的两侧均设置有第一齿条5；
22.空心管2中插设有卡接座6，卡接座6与空心管2均采用不锈钢材料制成，且重量较轻，卡接座6的底端边缘处开设有与导向条3数量相同的导槽7，卡接座6的内部开设有挤压孔8，挤压孔8的内径大于锥形座4的顶端外径并小于锥形座4的底端外径，挤压孔8的两侧内壁上均设置有与第一齿条5相适配的第二齿条9，第一齿条5上的齿牙与第二齿条9上的齿牙相互靠近的一侧均开设有斜切面。
23.卡接座6的顶端设置有倒角，且卡接座6的外壁上均匀设置有多条开槽10，开槽10绕卡接座6的圆心均匀分布，开槽10的数量为三条到六条，且开槽10的顶端与挤压孔8的顶端齐平，通过开槽10便于在敲打卡接座6时，使卡接座6的下端分裂。从而便于对空心管2进行挤压，提高空心管2挤压后的变形程度。
24.本实施例中，在使用时，把空心管2插设电池包与壳体的连接孔中，并敲打卡接座6，使卡接座6向下移动，通过导向条3与导槽7的配合对卡接座6的下移进行导向，使其下降时均匀受力，并通过锥形座4与挤压孔8的配合对卡接座6进行撑开，并对空心管2进行撑开，从而对电池包进行铆接，且在铆接时，由第一齿条5与第二齿条9的配合避免铆接后卡接座6的脱落，增加对电池包铆接后的牢固性。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，包括铆钉盖(1)，其特征在于，所述铆钉盖(1)的一侧设置有空心管(2)，所述空心管(2)的内壁上设置有多条导向条(3)，导向条(3)呈三角状设置，且空心管(2)的内侧设置有锥形座(4)，所述锥形座(4)固定在所述铆钉盖(1)上，且锥形座(4)的两侧均设置有第一齿条(5)；所述空心管(2)中插设有卡接座(6)，卡接座(6)的内部开设有挤压孔(8)，所述挤压孔(8)的两侧内壁上均设置有与所述第一齿条(5)相适配的第二齿条(9)。2.根据权利要求1所述的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，其特征在于，所述第一齿条(5)上的齿牙与第二齿条(9)上的齿牙相互靠近的一侧均开设有斜切面。3.根据权利要求1所述的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，其特征在于，所述卡接座(6)的底端边缘处开设有与所述导向条(3)数量相同的导槽(7)。4.根据权利要求1所述的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，其特征在于，所述卡接座(6)的顶端设置有倒角，且卡接座(6)的外壁上均匀设置有多条开槽(10)，开槽(10)绕卡接座(6)的圆心均匀分布。5.根据权利要求4所述的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，其特征在于，所述开槽(10)的数量为三条到六条，且开槽(10)的顶端与所述挤压孔(8)的顶端齐平。6.根据权利要求1所述的一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，其特征在于，所述挤压孔(8)的内径大于所述锥形座(4)的顶端外径并小于锥形座(4)的底端外径。

技术总结
本实用新型涉及空心铆钉技术领域，公开了一种轻质高强度新能源汽车紧固件用空心铆钉，包括铆钉盖，所述铆钉盖的一侧设置有空心管，所述空心管的内壁上设置有多条导向条，导向条呈三角状设置，且空心管的内侧设置有锥形座，锥形座固定在所述铆钉盖上，且锥形座的两侧均设置有第一齿条；空心管中插设有卡接座，卡接座的内部开设有挤压孔，所述挤压孔的两侧内壁上均设置有与所述第一齿条相适配的第二齿条。本装置在敲打卡接座时，通过导向条对卡接座的下移进行导向，使其下降时均匀受力，并对空心管进行撑开，对物体进行铆接，且在铆接时，由第一齿条与第二齿条的配合避免铆接后卡接座的脱落，增加铆接后的牢固性。增加铆接后的牢固性。增加铆接后的牢固性。


技术研发人员：章叶成
受保护的技术使用者：江苏省艾维德紧固件有限公司
技术研发日：2022.07.08
技术公布日：2022/11/14