一种散热性好的后刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及后刹车盘技术领域，具体为一种散热性好的后刹车盘。


背景技术：

2.刹车盘，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
3.在刹车时，卡钳与刹车盘的摩擦会使得刹车盘产生大量的热量，故而需要提高刹车盘的散热性能来提高刹车盘的使用寿命，然而现有的刹车盘一般通过散热孔来进行散热，刹车系统位于车体两侧，即使在行走过程，也不会有太多气流通过，由于散热通孔内的气流不能与外界气流形成较为有效的流动，导致刹车盘的散热性能较差，故而提出一种散热性好的后刹车盘来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热性好的后刹车盘，具备散热性能好等优点，解决了现有的刹车盘一般通过散热孔来进行散热，刹车系统位于车体两侧，即使在行走过程，也不会有太多气流通过，由于散热通孔内的气流不能与外界气流形成较为有效的流动，导致刹车盘的散热性能较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的后刹车盘，包括摩擦部，所述摩擦部的内腔固定连接有底部贯穿至摩擦部外侧的连接部，所述连接部的底部连通有多个螺栓孔，所述连接部的底部连通有中心孔，所述摩擦部的侧面开设有沿摩擦部周向延伸的散热槽，所述摩擦部的内腔固定连接有多个位于散热槽内腔的引流板，所述连接部的外侧开设有多个与散热槽连通的换气孔，所述换气孔与连接部的内腔连通，所述连接部的外侧开设有多个与连接部内腔连通的进气孔。
6.进一步，多个所述引流板呈环形等距离分布，所述引流板呈倾斜设置。
7.进一步，所述摩擦部的顶部开设有多个与散热槽连通的第一散热孔，所述摩擦部的底部开设有多个与散热槽连通的第二散热孔。
8.进一步，多个所述第一散热孔在摩擦部的顶部呈环形等距离分布，多个所述第一散热孔与多个所述第二散热孔呈一一对应设置。
9.进一步，所述换气孔的孔径朝远离连接部中心轴的一侧逐渐减小。
10.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11.1、该散热性好的后刹车盘，汽车在行走时，刹车盘的摩擦部和连接部跟随转动，空气进入散热槽中，在引流板的作用下，改变空气的流动方向，使得空气沿引流板朝散热槽的外侧流动，使得散热槽的内部形成负压区域，使得外界空气从进气孔进入连接部内部后再从换气孔进入散热槽中，整体结构大大加快了刹车盘中空气的流动，实现了后刹车盘散热性能好的目的，有利于提高使用寿命。
12.2、该散热性好的后刹车盘，第一散热孔和第二散热孔的设置增大了刹车盘的表面
积，提高了散热性能；换气孔的孔径沿空气的流动方向逐渐减小，有利于提高空气的流速进一步提高了后刹车盘的散热性能。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
15.图中：1摩擦部、2连接部、3螺栓孔、4中心孔、5散热槽、6第一散热孔、7第二散热孔、8引流板、9换气孔、10进气孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1和图2，本实施例中的一种散热性好的后刹车盘，包括摩擦部1，摩擦部1的内腔固定连接有底部贯穿至摩擦部1外侧的连接部2；摩擦部1为汽车制动时，卡钳与后刹车盘的摩擦部位，连接部2为后刹车盘与汽车轴的连接部位；连接部2的底部连通有多个螺栓孔3，连接部2的底部连通有中心孔4，摩擦部1的侧面开设有沿摩擦部1周向延伸的散热槽5；散热槽5的设置大大增大了后刹车盘的表面积，自然散热能力更好。摩擦部1的内腔固定连接有多个位于散热槽5内腔的引流板8；多个引流板8呈环形等距离分布，引流板8呈倾斜设置。摩擦部1的顶部开设有多个与散热槽5连通的第一散热孔6，摩擦部1的底部开设有多个与散热槽5连通的第二散热孔7；第一散热孔6和第二散热孔7的设置进一步提高了散热能力。连接部2的外侧开设有多个与散热槽5连通的换气孔9，换气孔9与连接部2的内腔连通，连接部2的外侧开设有多个与连接部2内腔连通的进气孔10。
18.本实施例中的，刹车时，外界空气进入散热槽5中，而引流板8的设置，使得空气流向散热槽5的外侧，形成负压，使得外界空气从进气孔10和换气孔9进行补充，加大了空气流通能力，从而提高散热能力。
19.需要说明的是，多个第一散热孔6在摩擦部1的顶部呈环形等距离分布，多个第一散热孔6与多个第二散热孔7呈一一对应设置。
20.需要说明的是，换气孔9的孔径朝远离连接部2中心轴的一侧逐渐减小，由于空气从连接部2的内腔进入散热槽5中，换气孔9的孔径使得空气的流速加快，散热能力更好。
21.上述实施例的工作原理为：
22.汽车制动时，后刹车盘的摩擦部1和连接部2跟随转动的同时，向右运动，外界空气相对后刹车盘向左运动流向散热槽5中，随着后刹车盘的转动，在引流板8的作用下，空气从摩擦部1的外周扩散，从而起到散热作用带走热量；且能够在散热槽5中形成一个负压区域，使得外界空气会从进气孔10进入对连接部2起到一定的散热作用，再从换气孔9进入散热槽5中，整体结构大大加快了后刹车盘中空气的流动，实现了后刹车盘散热性能好的目的，有利于提高使用寿命。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种散热性好的后刹车盘，包括摩擦部(1)，其特征在于：所述摩擦部(1)的内腔固定连接有底部贯穿至摩擦部(1)外侧的连接部(2)，所述连接部(2)的底部连通有多个螺栓孔(3)，所述连接部(2)的底部连通有中心孔(4)，所述摩擦部(1)的侧面开设有沿摩擦部(1)周向延伸的散热槽(5)，所述摩擦部(1)的内腔固定连接有多个位于散热槽(5)内腔的引流板(8)，所述连接部(2)的外侧开设有多个与散热槽(5)连通的换气孔(9)，所述换气孔(9)与连接部(2)的内腔连通，所述连接部(2)的外侧开设有多个与连接部(2)内腔连通的进气孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种散热性好的后刹车盘，其特征在于：多个所述引流板(8)呈环形等距离分布，所述引流板(8)呈倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种散热性好的后刹车盘，其特征在于：所述摩擦部(1)的顶部开设有多个与散热槽(5)连通的第一散热孔(6)，所述摩擦部(1)的底部开设有多个与散热槽(5)连通的第二散热孔(7)。4.根据权利要求3所述的一种散热性好的后刹车盘，其特征在于：多个所述第一散热孔(6)在摩擦部(1)的顶部呈环形等距离分布，多个所述第一散热孔(6)与多个所述第二散热孔(7)呈一一对应设置。5.根据权利要求1所述的一种散热性好的后刹车盘，其特征在于：所述换气孔(9)的孔径朝远离连接部(2)中心轴的一侧逐渐减小。

技术总结
本实用新型涉及一种散热性好的后刹车盘，包括摩擦部，所述摩擦部的内腔固定连接有底部贯穿至摩擦部外侧的连接部，所述连接部的底部连通有多个螺栓孔，所述连接部的底部连通有中心孔，所述摩擦部的侧面开设有沿摩擦部周向延伸的散热槽。该散热性好的后刹车盘，汽车在行走时，刹车盘的摩擦部和连接部跟随转动，空气进入散热槽中，在引流板的作用下，改变空气的流动方向，使得空气沿引流板朝散热槽的外侧流动，使得散热槽的内部形成负压区域，使得外界空气从进气孔进入连接部内部后再从换气孔进入散热槽中，整体结构大大加快了刹车盘中空气的流动，实现了后刹车盘散热性能好的目的，有利于提高使用寿命。利于提高使用寿命。利于提高使用寿命。


技术研发人员：胡兴云
受保护的技术使用者：重庆同益机械有限公司
技术研发日：2022.07.15
技术公布日：2023/1/23