一种发动机冷却管快速接头机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却管，具体地，涉及一种发动机冷却管快速接头机构。


背景技术：

2.发动机冷却管是发动机水冷系统的常见部件，发动机冷却管在装配时，通常采用卡箍将两个水管进行对接，卡箍需要螺丝组件进行固定，当需要进行更换时，由于发动机周围的部件较多，其操作空间较小，使得卡箍拆卸安装比较繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种发动机冷却管快速接头机构，解决了现有的发动机冷却管之间安装拆卸比较繁琐的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机冷却管快速接头机构，所述发动机冷却管快速接头机构包括第一对接管体和第二对接管体；
5.所述第一对接管体的端部同轴连通有插头，所述第二对接管体的端部同轴连通有对接套，所述插头至少部分插接在所述对接套内；
6.所述插头的表面环绕设置有定位块，所述定位块上连接有插杆，所述插杆的端部形成有弹性弯折部；
7.所述对接套的表面设置有固定圈，所述固定圈上环绕分布有多个插孔，所述插杆至少部分穿过所述插孔。
8.优选地，所述定位块与所述对接套的端面相抵触。
9.优选地，位于所述对接套内部的所述插头表面形成有环形卡槽，所述环形卡槽内卡合有密封圈。
10.优选地，所述环形卡槽和所述密封圈组成密封组件，所述密封组件的数量不少于2组。
11.优选地，所述对接套上可活动地设置有保护套，所述弹性弯折部位于所述保护套内。
12.优选地，所述对接套的外壁形成有外螺纹结构；
13.所述保护套内部一端形成有内螺纹结构，另一端形成有腔体，所述保护套扭合在所述对接套上，使得所述弹性弯折部位于所述腔体内部。
14.本实用新型提供了一种发动机冷却管快速接头机构，所述发动机冷却管快速接头机构包括第一对接管体和第二对接管体；所述第一对接管体的端部同轴连通有插头，所述第二对接管体的端部同轴连通有对接套，所述插头至少部分插接在所述对接套内；所述插头的表面环绕设置有定位块，所述定位块上连接有插杆，所述插杆的端部形成有弹性弯折部；所述对接套的表面设置有固定圈，所述固定圈上环绕分布有多个插孔，所述插杆至少部分穿过所述插孔。在装配时，将插头插入对接套中，在插接过程中，按压弹性弯折部，使得其穿过固定圈上的插孔，弹性弯折部穿过插孔后复位张开，使得插杆能够有效锁紧在固定圈
上，完成管体之间的快速插拔。
15.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型提供的发动机冷却管快速接头机构的结构图；
18.图2是本实用新型提供的发动机冷却管快速接头机构的拆分图；
19.图3是本实用新型提供的发动机冷却管快速接头机构的剖视图。
20.附图标记说明
21.1-第一对接管体；11-插头；12-环形卡槽；13-密封圈；14-定位块；15-插杆；16-弹性弯折部；2-第二对接管体；21-对接套；22-固定圈；23-插孔；24-保护套。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
23.如图1-3所示：本实用新型提供了一种发动机冷却管快速接头机构，所述发动机冷却管快速接头机构包括第一对接管体1和第二对接管体2；所述第一对接管体1的端部同轴连通有插头11，所述第二对接管体2的端部同轴连通有对接套21，所述插头11至少部分插接在所述对接套21内；所述插头11的表面环绕设置有定位块14，所述定位块14上连接有插杆15，所述插杆15的端部形成有弹性弯折部16；所述对接套21的表面设置有固定圈22，所述固定圈22上环绕分布有多个插孔23，所述插杆15至少部分穿过所述插孔23。在装配时，将插头插入对接套中，在插接过程中，按压弹性弯折部，使得其穿过固定圈上的插孔，弹性弯折部穿过插孔后复位张开，使得插杆能够有效锁紧在固定圈上，完成管体之间的快速插拔。
24.在本实用新型提供的一种优选的实施方式中，为了避免两个管体对接后发生相对晃动，所述定位块14与所述对接套21的端面相抵触。这里的定位块与对接套的端面相抵触，弹性弯折部与固定圈相抵触，通过两个位点的抵触，避免对接后的插头和对接套发生轴线方向的晃动。
25.在本实用新型提供的一种优选的实施方式中，为了增加插头11和对接套21之间的密封性，位于所述对接套21内部的所述插头11表面形成有环形卡槽12，所述环形卡槽12内卡合有密封圈13。
26.在本实用新型提供的一种优选的实施方式中，为了进一步增加插头11和对接套21之间的密封性，所述环形卡槽12和所述密封圈13组成密封组件，所述密封组件的数量不少于2组。
27.在本实用新型提供的一种优选的实施方式中，为了对弹性弯折部16进行保护，避免弹性弯折部与其他部件碰触对其造成损坏，或者对其挤压造成松动脱落，所述对接套21上可活动地设置有保护套24，所述弹性弯折部16位于所述保护套24内。
28.在本实用新型提供的一种优选的实施方式中，所述对接套21的外壁形成有外螺纹结构；所述保护套24内部一端形成有内螺纹结构，另一端形成有腔体，所述保护套24扭合在
所述对接套21上，使得所述弹性弯折部16位于所述腔体内部。当弹性弯折部对接完成后，旋转保护套24使得其往固定圈方向位移，最终与固定圈相抵触，此时弹性弯折部位移保护套内的腔体内，对弹性弯折部进行有效保护。
29.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
30.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
31.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，所述发动机冷却管快速接头机构包括第一对接管体(1)和第二对接管体(2)；所述第一对接管体(1)的端部同轴连通有插头(11)，所述第二对接管体(2)的端部同轴连通有对接套(21)，所述插头(11)至少部分插接在所述对接套(21)内；所述插头(11)的表面环绕设置有定位块(14)，所述定位块(14)上连接有插杆(15)，所述插杆(15)的端部形成有弹性弯折部(16)；所述对接套(21)的表面设置有固定圈(22)，所述固定圈(22)上环绕分布有多个插孔(23)，所述插杆(15)至少部分穿过所述插孔(23)。2.根据权利要求1所述的发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，所述定位块(14)与所述对接套(21)的端面相抵触。3.根据权利要求1所述的发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，位于所述对接套(21)内部的所述插头(11)表面形成有环形卡槽(12)，所述环形卡槽(12)内卡合有密封圈(13)。4.根据权利要求3所述的发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，所述环形卡槽(12)和所述密封圈(13)组成密封组件，所述密封组件的数量不少于2组。5.根据权利要求1所述的发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，所述对接套(21)上可活动地设置有保护套(24)，所述弹性弯折部(16)位于所述保护套(24)内。6.根据权利要求5所述的发动机冷却管快速接头机构，其特征在于，所述对接套(21)的外壁形成有外螺纹结构；所述保护套(24)内部一端形成有内螺纹结构，另一端形成有腔体，所述保护套(24)扭合在所述对接套(21)上，使得所述弹性弯折部(16)位于所述腔体内部。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机冷却管快速接头机构，所述发动机冷却管快速接头机构包括第一对接管体和第二对接管体；所述第一对接管体的端部同轴连通有插头，所述第二对接管体的端部同轴连通有对接套，所述插头至少部分插接在所述对接套内；所述插头的表面环绕设置有定位块，所述定位块上连接有插杆，所述插杆的端部形成有弹性弯折部；所述对接套的表面设置有固定圈，所述固定圈上环绕分布有多个插孔，所述插杆至少部分穿过所述插孔。解决了现有的发动机冷却管之间安装拆卸比较繁琐的问题。动机冷却管之间安装拆卸比较繁琐的问题。动机冷却管之间安装拆卸比较繁琐的问题。


技术研发人员：刘时权
受保护的技术使用者：芜湖安瑞德汽车科技有限公司
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2023/2/2