一种制动刹车弹簧片的制作方法

1.本实用新型涉及一种弹簧片，尤其涉及一种制动刹车弹簧片。


背景技术：

2.制动刹车片是汽车刹车系统中的重要零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，而刹车片的回弹与否又是依靠弹簧片来进行的，因此弹簧片的好坏将直接影响汽车刹车系统的正常运行。
3.目前公布了公开号为cn212250910u，申请号为202020731108.9 的一种刹车弹簧片，包括背板及对称设置于背板两侧的支脚组件，所述支脚组件包括中脚以及对称设置于中脚两侧的卡脚，所述中脚和卡脚均朝向背板的同一侧折弯，并且所述中脚靠近端部的部位设有朝向中脚折弯方向凸起的弧形弯曲部，所述卡脚末端与背板的距离大于中脚弧形弯曲部到背板的距离；所述背板与每个中脚的交界处以及背板与每个卡脚的交界处均设有安装孔。本实用新型安装定位准确，不仅能够保证刹车片回位时与刹车盘完全脱离，避免刹车片的非必要磨损，以延长刹车片的使用寿命，而且能大大降低刹车噪音。虽然上述专利能够延长刹车片的使用寿命，而且能大大降低刹车噪音，但是依旧还是依靠螺栓对弹簧本体进行安装，在多次的折叠弯曲过程中螺栓易发生松动，进行影响弹簧片的使用，对刹车装置造成影响。
4.鉴于上述原因，需要设有一种能够通过自身形变锁紧的制动刹车弹簧片。


技术实现要素：

5.为了克服现有的弹簧片依旧还是依靠螺栓进行安装，在多次的折叠弯曲过程中螺栓易发生松动，进行影响弹簧片的使用，对刹车装置造成影响的缺点，本实用新型的技术问题是：提供一种能够通过自身形变锁紧的制动刹车弹簧片。
6.本实用新型的技术实施方案为：一种制动刹车弹簧片，包括有基板、连接板、限位凹边、前端板、连接边、外端板、限位凸边一、延伸边、限位凸边二和自由端，基板右侧设有连接板，基板左侧上下对称设有限位凹边，两个限位凹边左侧均设有前端板，两块前端板左侧均设有连接边，两个连接边左后侧均设有外端板，两个连接边相互远离的一侧均连接有限位凸边一，两块前端板相互靠近的一侧均连接有延伸边，两个限位凹边的左边相互远离的一侧均连接有限位凸边二，两个前端板相互远离的一侧均设有自由端。
7.更为优选的是，基板与连接板之间为圆弧结构。
8.更为优选的是，两个自由端均呈s形。
9.更为优选的是，限位凸边一与限位凸边二为一体强压而成。
10.更为优选的是，延伸边均与同侧的前端板互相垂直。
11.更为优选的是，两个限位凸边一均向前侧翘起。
12.本实用新型的优点为：1、通过前端板、连接边、外端板、限位凸边一、延伸边、限位凸边二和自由端互相折叠能够将基板和连接板牢牢的固定在制动刹车片上，防止基板和连
接板随意晃动，影响制动刹车片的刹车效果。
13.2、通过基板和连接板能够在刹车片对其挤压之后，依靠基板和连接板的弹性对刹车片进行复位，保证刹车系统后续的正常进行。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的第二种立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的第三种立体结构示意图。
17.图中标号名称：1-基板，2-连接板，3-限位凹边，4-前端板，5
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连接边，6-外端板，7-限位凸边一，8-延伸边，9-限位凸边二，10
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自由端。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接 (联接)。
19.实施例1
20.一种制动刹车弹簧片，如图1-3所示，包括有基板1、连接板2、限位凹边3、前端板4、连接边5、外端板6、限位凸边一7、延伸边 8、限位凸边二9和自由端10，基板1右侧设有用于弯曲复位的连接板2，基板1与连接板2之间为圆弧结构，在连接板2弯曲时更为顺畅，基板1左侧上下对称设有用于连接的限位凹边3，两个限位凹边 3左侧均设有用于卡紧的前端板4，两块前端板4左侧均设有用于锁紧的连接边5，两个连接边5左后侧均设有用于限位的外端板6，两个连接边5相互远离的一侧均连接有限位凸边一7，两个限位凸边一 7均向前侧翘起，在弹簧片安装时更为便利，两块前端板4相互靠近的一侧均连接有延伸边8，延伸边8均与同侧的前端板4互相垂直，利于通过延伸边8将弹簧片取出，两个限位凹边3的左边相互远离的一侧均连接有限位凸边二9，限位凸边一7与限位凸边二9为一体强压而成，生产更为便利，两个前端板4相互远离的一侧均设有用于卡位的自由端10，两个自由端10均呈s形，卡紧效果更佳。
21.制动刹车片是汽车刹车系统中的重要零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，而刹车片的回弹与否又是依靠弹簧片来进行的，因此在需要使用到本弹簧片对刹车片进行回弹处理时，首先可利用前端板4、连接边5、外端板6、限位凸边一7、延伸边8、限位凸边二9和自由端10互相折叠将基板1和连接板2固定在制动刹车片上，在人们需要使用刹车系统对车辆进行制动处理时，刹车片向转轴挤压摩擦对车辆进行制动减速，同时刹车片也将挤压本弹簧片，使得本弹簧片发生变形，在车辆制动完毕后，人们松开刹车系统对车辆的制动效果，刹车片将在本弹簧片的复位左右下，反向恢复至原状，如此通过弹簧片能够及时的保证刹车片能够复位，提高制动刹车的运行速度，也保证了刹车系统后续的正常进行。
22.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨
的前提下做出各种变化。


技术特征：
1.一种制动刹车弹簧片，其特征是：包括有基板(1)、连接板(2)、限位凹边(3)、前端板(4)、连接边(5)、外端板(6)、限位凸边一(7)、延伸边(8)、限位凸边二(9)和自由端(10)，基板(1)右侧设有连接板(2)，基板(1)左侧上下对称设有限位凹边(3)，两个限位凹边(3)左侧均设有前端板(4)，两块前端板(4)左侧均设有连接边(5)，两个连接边(5)左后侧均设有外端板(6)，两个连接边(5)相互远离的一侧均连接有限位凸边一(7)，两块前端板(4)相互靠近的一侧均连接有延伸边(8)，两个限位凹边(3)的左边相互远离的一侧均连接有限位凸边二(9)，两个前端板(4)相互远离的一侧均设有自由端(10)。2.按照权利要求1所述的一种制动刹车弹簧片，其特征是：基板(1)与连接板(2)之间为圆弧结构。3.按照权利要求1所述的一种制动刹车弹簧片，其特征是：两个自由端(10)均呈s形。4.按照权利要求1所述的一种制动刹车弹簧片，其特征是：限位凸边一(7)与限位凸边二(9)为一体强压而成。5.按照权利要求1所述的一种制动刹车弹簧片，其特征是：延伸边(8)均与同侧的前端板(4)互相垂直。6.按照权利要求1所述的一种制动刹车弹簧片，其特征是：两个限位凸边一(7)均向前侧翘起。

技术总结
本实用新型涉及一种弹簧片，尤其涉及一种制动刹车弹簧片。本实用新型提供一种能够通过自身形变锁紧的制动刹车弹簧片。一种制动刹车弹簧片，包括有基板、连接板、限位凹边、前端板、连接边、外端板和限位凸边一等，基板右侧设有连接板，基板左侧上下对称设有限位凹边，两个限位凹边左侧均设有前端板，两块前端板左侧均设有连接边，两个连接边左后侧均设有外端板，两个连接边相互远离的一侧均连接有限位凸边一。本实用新型通过前端板、连接边、外端板、限位凸边一、延伸边、限位凸边二和自由端互相折叠能够将基板和连接板牢牢的固定在制动刹车片上，防止基板和连接板随意晃动，影响制动刹车片的刹车效果。车片的刹车效果。车片的刹车效果。


技术研发人员：蒋海燕 周小刚 犹彪 黄金华 梁岭松
受保护的技术使用者：浙江盖博汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/24