一种车用组合阀的制作方法

本技术涉及汽车，具体为一种车用组合阀。

背景技术：

1、车用组合阀因为组合性，导致阀体的体积大、重量重，传统改进方式多采取改变阀体组合结构的方式来缩小阀体的体积，采用在阀盖上开孔，使用螺栓和螺母的方式来将阀体组合连接，这样的连接方式，因为需要预留螺栓和螺母安装的点，导致阀盖对接的位置必须预留沿边，沿边加上螺栓和螺母，不仅存在空间占用，而且重量无法进一步减少。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用组合阀，以解决上述背景技术中提出阀盖因为传统的螺栓和螺母组装结构导致重量和体积无法进一步压缩的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车用组合阀，包括第一对接阀盖和第二对接阀盖，所述第一对接阀盖与第二对接阀盖拼装对接，所述第一对接阀盖的沿口外侧间隔开设卡槽，所述第一对接阀盖位于卡槽的边侧位置贯穿开设穿孔，穿孔位于卡槽外部的位置设有内螺纹，所述第二对接阀盖的沿口上凸起形成与卡槽位置对应的卡块，所述卡块的边侧位置开设半圆槽，半圆槽与穿孔对合连通，所述半圆槽与穿孔的位置旋紧安装限位螺杆。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述卡槽与卡块契合设置。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述限位螺杆的长度与穿孔的长度相同。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述限位螺杆的内部开设梅花槽，限位螺杆位于梅花槽的上方开设六角槽，六角槽的槽边中部开设凹槽。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述六角槽的拐点位置与梅花槽最外侧的拐点齐平设置。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述凹槽相对设置，同一轴线上的凹槽为“一字槽”。

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用组合阀，具备以下有益效果：

15、1.本实用新型中，通过改进组合阀的阀盖接口位置的结构，将阀盖上安装螺栓和螺纹位置沿边去除掉，改为阀盖之间的契合拼装对接，然后在对接的位置开设穿孔和半圆槽，采用限位螺杆进行固定，实现阀盖无脱位；

16、2.本实用新型中，将限位螺杆进行结构改进设计，其内部具有梅花槽、六角槽和一字槽，让限位螺杆两端与第一对接阀盖和第二对接阀盖齐平，实现限位螺杆的隐藏式安装，安装和拆卸都非常的便捷，整体上通过结构改进，实现组合阀整体体积和重量进一步缩减，外形上，美观度增加。

技术特征：

1.一种车用组合阀，包括第一对接阀盖(1)和第二对接阀盖(2)，其特征在于：所述第一对接阀盖(1)与第二对接阀盖(2)拼装对接，所述第一对接阀盖(1)的沿口外侧间隔开设卡槽(3)，所述第一对接阀盖(1)位于卡槽(3)的边侧位置贯穿开设穿孔(4)，穿孔(4)位于卡槽(3)外部的位置设有内螺纹，所述第二对接阀盖(2)的沿口上凸起形成与卡槽(3)位置对应的卡块(5)，所述卡块(5)的边侧位置开设半圆槽(6)，半圆槽(6)与穿孔(4)对合连通，所述半圆槽(6)与穿孔(4)的位置旋紧安装限位螺杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车用组合阀，其特征在于：所述卡槽(3)与卡块(5)契合设置。

3.根据权利要求1所述的一种车用组合阀，其特征在于：所述限位螺杆(7)的长度与穿孔(4)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种车用组合阀，其特征在于：所述限位螺杆(7)的内部开设梅花槽，限位螺杆(7)位于梅花槽的上方开设六角槽，六角槽的槽边中部开设凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种车用组合阀，其特征在于：所述六角槽的拐点位置与梅花槽最外侧的拐点齐平设置。

6.根据权利要求4所述的一种车用组合阀，其特征在于：所述凹槽相对设置，同一轴线上的凹槽为“一字槽”。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，具体为一种车用组合阀，包括第一对接阀盖和第二对接阀盖，所述第一对接阀盖与第二对接阀盖拼装对接，所述第一对接阀盖的沿口外侧间隔开设卡槽，所述第一对接阀盖位于卡槽的边侧位置贯穿开设穿孔，穿孔位于卡槽外部的位置设有内螺纹，所述第二对接阀盖的沿口上凸起形成与卡槽位置对应的卡块，所述卡块的边侧位置开设半圆槽，半圆槽与穿孔对合连通，所述半圆槽与穿孔的位置旋紧安装限位螺杆。本技术中，整体上通过结构改进，实现组合阀整体体积和重量进一步缩减，外形上，美观度增加。

技术研发人员：陆晓斌
受保护的技术使用者：武汉德汉万佳科技有限公司
技术研发日：20220801
技术公布日：2024/1/13