高承载的轮毂轴承结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种高承载轮毂轴承结构。


背景技术：

2.轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的传动提供精确引导的零部件，在汽车行驶过程中，轮毂轴承既要承受轴向力、径向力还要承受汽车转弯时形成的弯矩作用，力矩刚性显著影响汽车的行驶舒适性和转向平稳性，低力矩性也能显著降低能耗，而对于大型车辆来讲，高承载性显得尤为重要，同时力矩刚性也不能忽略，现有的轮毂轴承结构有配对的角接触球轴承和配对安装的双列圆锥滚子轴承，配对安装的双列角接触球轴承在一定的支撑跨距范围内力矩刚性有一定的限制，而配对安装的双列圆锥滚子轴承虽然具备高刚性和高承载，但摩擦损耗较大，不利于降低力矩。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高承载的轮毂轴承结构，以提高轴承的承载能力和力矩刚性且降低轴承整体的摩擦力矩。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈、设置在法兰外圈内的分体式内圈、设置在法兰外圈与内圈之间的滚动体，所述法兰外圈与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道和一列滚道，所述滚动体包括设置在沟道内的钢球、设置在滚道内的滚柱，所述钢球与法兰外圈、内圈为四点接触，所述沟道内还设有保持架，所述滚道内每两个相邻的滚柱呈90
°
相互垂直交叉排列，所述滚柱之间设有间隔保持器，所述滚柱与法兰外圈、内圈为线接触。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述内圈分体为三个部件，分别为第一内圈、第二内圈、第三内圈，所述第一内圈与第三内圈设置在法兰外圈内的两侧，所述第二内圈设置在第一内圈与第三内圈之间且与第一内圈、第三内圈抵接，所述沟道设置在法兰外圈与第一内圈、第二内圈相对的面上，所述滚道设置在法兰外圈与第二内圈、第三内圈相对的面上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述钢球与沟道的接触角度为35
°
。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述所述法兰外圈为一体式外圈。
8.本实用新型的有益效果：在轴承内设置一列四点接触的钢球和一列交叉设置的滚子相结合的轮毂轴承结构，一方面通过四点支承和交叉滚柱支承可以大幅度扩展轴承的承载能力和力矩刚性，另一方面由于设置了一列球轴承，降低轴承整体的摩擦力矩，同时降低能耗，在同等尺寸情况下，上述方案的轴承具备更高的承载性和力矩刚性。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构示意图；
10.附图标号：1、法兰外圈；2、第一内圈；3、第二内圈；4、第三内圈；5、钢球；6、滚柱；7、沟道；8、滚道。
具体实施方式
11.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
12.参照图1所示，一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈1、设置在法兰外圈1内的分体式内圈、设置在法兰外圈1与内圈之间的滚动体，所述法兰外圈1与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道7和一列滚道8，所述滚动体包括设置在沟道7内的钢球5、设置在滚道8内的滚柱6，所述钢球5与法兰外圈1、内圈为四点接触，所述沟道7内还设有保持架，在本实施例中钢球5与沟道7的接触角为35
°
，所述滚道8内每两个相邻的滚柱6呈90
°
相互垂直交叉排列，所述滚柱6之间设有间隔保持器，所述滚柱6与法兰外圈1、内圈为线接触。所述钢球5与沟道7的接触方式为四点接触，从而形成了两条倾斜指向轮毂轴承单元轴线的压力线，所述轴承法兰外圈1上的滚道8和第三内圈4上的滚道8分别与滚柱6相接触，接触方式为线接触，从而形成一条指向轴承中心的压力线，所述滚道8内相邻的滚柱6分别与法兰外圈1滚道8和第二内圈3上的滚道8相接触，接触方式为线接触，从而形成一条指向轴承中心的压力线，当轴承在承受径向载荷时，轴承内左侧的钢球5接触沟道7和右侧的滚柱6接触滚道8同时受力，故有四条压力线承受载荷，当轴承在承受轴向载荷时，不论轴向力的方向是由轴承左侧指向轴承右侧还是轴承右侧指向轴承左侧，都能够承受较大的轴向力，当轴承载承受力矩载荷时也有两条压力线承受载荷。
13.所述内圈分体为三个部件，分别为第一内圈2、第二内圈3、第三内圈4，所述第一内圈2与第三内圈4设置在法兰外圈1内的两侧，所述第二内圈3设置在第一内圈2与第三内圈4之间且与第一内圈2、第三内圈4抵接，所述沟道7设置在法兰外圈1与第一内圈2、第二内圈3相对的面上，所述滚道8设置在法兰外圈1与第二内圈3、第三内圈4相对的面上，所述第一、第二、第三内圈4的两端均设有便于装配的圆角，分体式的内圈便于轴承内部组件的安装，也便于安装时调整内圈的轴向游隙，所述法兰外圈1为一体式外圈，所述一体式外圈即法兰盘和外圈一体成型，这样设置方便轴承的拆装，并可减小装配过盈量对轴承灵活性的影响。
14.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈、设置在法兰外圈内的分体式内圈、设置在法兰外圈与内圈之间的滚动体，其特征在于，所述法兰外圈与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道和一列滚道，所述滚动体包括设置在沟道内的钢球、设置在滚道内的滚柱，所述钢球与法兰外圈、内圈为四点接触，所述沟道内还设有保持架，所述滚道内每两个相邻的滚柱呈90
°
相互垂直交叉排列，所述滚柱之间设有间隔保持器，所述滚柱与法兰外圈、内圈为线接触。2.根据权利要求1所述的高承载的轮毂轴承结构，其特征在于，所述内圈分体为三个部件，分别为第一内圈、第二内圈、第三内圈，所述第一内圈与第三内圈设置在法兰外圈内的两侧，所述第二内圈设置在第一内圈与第三内圈之间且与第一内圈、第三内圈抵接，所述沟道设置在法兰外圈与第一内圈、第二内圈相对的面上，所述滚道设置在法兰外圈与第二内圈、第三内圈相对的面上。3.根据权利要求2所述的高承载的轮毂轴承结构，其特征在于，所述钢球与沟道的接触角度为35
°
。4.根据权利要求1所述的高承载的轮毂轴承结构，其特征在于，所述法兰外圈为一体式外圈。

技术总结
本实用新型公开了一种高承载的轮毂轴承结构，包括法兰外圈、设置在法兰外圈内的分体式内圈、设置在法兰外圈与内圈之间的滚动体，所述法兰外圈与内圈相对的面沿轴承径向方向分别设有一列沟道和一列滚道，所述滚动体包括设置在沟道内的钢球、设置在滚道内的滚柱，所述钢球与法兰外圈、内圈为四点接触，所述沟道内还设有保持架，所述滚道内每两个相邻的滚柱呈90


技术研发人员：童学根 刘家林 刘旭东 谢辉
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2022.08.05
技术公布日：2022/11/10