一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承的制作方法

1.本实用新型属于无油润滑轴承技术领域，具体涉及一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承。


背景技术：

2.无油润滑轴承，顾名思义是指使用前或使用过程中不用加润滑剂也能正常运转，并起到良好减摩效果的轴承。无油润滑轴承属于滑动轴承的一种。一般的滑动轴承在工作前需要添加润滑油、润滑脂等润滑剂，从而在摩擦面上形成润滑膜而起到有效的润滑作用，而无油滑轴承用自润滑材料制成或预先充以润滑剂之后密封起来可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。在国民经济行业中行业代码为3551。
3.目前在使用无油润滑轴承时，无油润滑轴承一般连接于杆件的外表面，可杆件在转动的过程中不可避免的会产生一定的震动，现有的无油润滑轴承的减震效果不佳，杆件的震动容易带动无油润滑轴承加剧摩擦，导致使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
6.一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括内部可拆卸安装有轴承组件的壳体组件；
7.所述壳体组件包括内缘面上设置有减震内环的承压外壳，所述减震内环的外缘面构造连接于承压外壳；
8.所述轴承组件包括外缘面顶部和底部均设置有减震外环，所述减震外环的内缘面构造连接于轴承本体，两个所述减震外环相向一面与轴承本体的外缘面之间形成环形减震腔，所述减震内环的内缘面可抵接安装于环形减震腔内。
9.进一步地，所述减震外环的外缘面可抵接安装于承压外壳的内壁上。
10.进一步地，所述轴承本体的内缘面上呈环形阵列等距开设有石墨粉孔二，所述石墨粉孔二内填充设置有石墨粉。
11.进一步地，所述减震外环的外缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔三，所述石墨粉孔三内填充设置有石墨粉。
12.进一步地，所述减震内环的内缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔一，所述石墨粉孔一内填充设置有石墨粉。
13.进一步地，所述减震内环内开设有环形腔室，环形腔室内设置有环形吸能垫。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于承压外壳、减震内环、轴承本体、减震外环以及环形减震腔的设置，壳体组件与轴承组件在连接后，由杆件带动轴承本体与承压外壳相对旋转时，其在产生震动时通过减震内环和减震外环进行吸能减震，从而可降低轴承本体与承压外壳之间的磨损，有利于提升轴承本体和承压外壳的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型壳体组件和轴承组件的拆分示意图；
17.图3为本实用新型图1的剖视图。
18.图中：1、壳体组件；101、承压外壳；102、减震内环；103、石墨粉孔一；104、环形吸能垫；2、轴承组件；201、轴承本体；202、石墨粉孔二；203、减震外环；204、石墨粉孔三。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1和图2所示，该耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括内部可拆卸安装有轴承组件2的壳体组件1，壳体组件1包括内缘面上设置有减震内环102的承压外壳101，减震内环102的外缘面构造连接于承压外壳101，轴承组件2包括外缘面顶部和底部均设置有减震外环203，减震外环203的内缘面构造连接于轴承本体201，两个减震外环203相向一面与轴承本体201的外缘面之间形成环形减震腔，减震内环102的内缘面可抵接安装于环形减震腔内，得益于承压外壳101、减震内环102、轴承本体201、减震外环203以及环形减震腔的设置，壳体组件1与轴承组件2在连接后，由杆件带动轴承本体201与承压外壳101相对旋转时，其在产生震动时通过减震内环102和减震外环203进行吸能减震，从而可降低轴承本体201与承压外壳101之间的磨损，有利于提升轴承本体201和承压外壳101的使用寿命，减震外环203的外缘面可抵接安装于承压外壳101的内壁上。
21.如图1和图2所示，轴承本体201的内缘面上呈环形阵列等距开设有石墨粉孔二202，石墨粉孔二202内填充设置有石墨粉，减震外环203的外缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔三204，石墨粉孔三204内填充设置有石墨粉，减震内环102的内缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔一103，石墨粉孔一103内填充设置有石墨粉。
22.如图2和图3所示，减震内环102内开设有环形腔室，环形腔室内设置有环形吸能垫104。
23.工作原理：该耐磨抗疲劳无油润滑轴承，使用时，壳体组件1和轴承组件2之间可旋转安装，使得减震内环102抵接安装于环形减震腔内，并使得减震内环102的内缘面面与轴承本体201的外缘面相抵接，且减震外环203的外缘面与承压外壳101的内缘面相抵接，壳体组件1与轴承组件2在连接后，由杆件带动轴承本体201与承压外壳101相对旋转时，其在产生震动时通过减震内环102和减震外环203进行吸能减震，从而可降低轴承本体201与承压外壳101之间的磨损，轴承本体201和承压外壳101在相对旋转的同时，通过石墨粉孔二202、石墨粉孔三204和石墨粉孔一103之间填充的石墨粉可降低轴承本体201与承压外壳101之间的摩擦阻力，实现无油润滑，该耐磨抗疲劳无油润滑轴承，结构合理，有利于提升减震性能，实用性强。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括内部可拆卸安装有轴承组件(2)的壳体组件(1)；其特征在于：所述壳体组件(1)包括内缘面上设置有减震内环(102)的承压外壳(101)，所述减震内环(102)的外缘面构造连接于承压外壳(101)；所述轴承组件(2)包括外缘面顶部和底部均设置有减震外环(203)，所述减震外环(203)的内缘面构造连接于轴承本体(201)，两个所述减震外环(203)相向一面与轴承本体(201)的外缘面之间形成环形减震腔，所述减震内环(102)的内缘面可抵接安装于环形减震腔内。2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于：所述减震外环(203)的外缘面可抵接安装于承压外壳(101)的内壁上。3.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于：所述轴承本体(201)的内缘面上呈环形阵列等距开设有石墨粉孔二(202)，所述石墨粉孔二(202)内填充设置有石墨粉。4.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于：所述减震外环(203)的外缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔三(204)，所述石墨粉孔三(204)内填充设置有石墨粉。5.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于：所述减震内环(102)的内缘面上呈环形阵列开设有石墨粉孔一(103)，所述石墨粉孔一(103)内填充设置有石墨粉。6.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于：所述减震内环(102)内开设有环形腔室，环形腔室内设置有环形吸能垫(104)。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括内部可拆卸安装有轴承组件的壳体组件，所述壳体组件包括内缘面上设置有减震内环的承压外壳，所述减震内环的外缘面构造连接于承压外壳，所述轴承组件包括外缘面顶部和底部均设置有减震外环，所述减震外环的内缘面构造连接于轴承本体，两个所述减震外环相向一面与轴承本体的外缘面之间形成环形减震腔，所述减震内环的内缘面可抵接安装于环形减震腔内，所述减震外环的外缘面可抵接安装于承压外壳的内壁上，所述轴承本体的内缘面上呈环形阵列等距开设有石墨粉孔二，所述石墨粉孔二内填充设置有石墨粉，该耐磨抗疲劳无油润滑轴承，结构合理，有利于提升减震性能，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：英华正 张玥 英华剑
受保护的技术使用者：浙江华轴自润科技有限公司
技术研发日：2022.08.13
技术公布日：2022/12/6