一种轻量型汽车行星轮架的制作方法

1.本实用新型涉及行星轮架技术领域，特别涉及一种轻量型汽车行星轮架。


背景技术：

2.行星轮架是轮边减速器中承受力矩最大的零件，其品质对各行星轮间的载荷分配以及传动装置的承载能力，噪声和振动等都有很大影响，行星轮架主要是用于轮边减速器，而轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，满足或修正整个传动系统力的匹配。
3.例如公开号为cn215059392u提出的一种轻量型汽车行星轮架。其特征是底座与法兰面连接,轴承孔内部设计有轴承挡圈和油封槽；所述轴承孔小端面设计有装配行星齿轮；支撑筋位于行星轮架的小端，所述的支撑筋的设计为凹槽型；所述行星轮架的小端面外设计有安装齿圈，所述行星轮架的大端面外设计有加强筋和法兰面，所述行星轮架的小端面外设计有减重槽，所述行星轮架的大端面设计有固定卡槽；
4.虽然上述实用新型设计有支撑筋和减重空间，减轻了行星轮架的重量，增强了零件的刚性，增强了稳定性和散热性，同时在轴承孔内部设计有油封槽，提高了零件在使用过程中的润滑性，延长了零件的使用寿命；但是该行星轮架为一体式设计，当行星轮架出现损坏时，需要整体进行更换，增加了使用成本。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本申请提供了一种轻量型汽车行星轮架，解决了现有技术中当行星轮架出现损坏时，需要整体进行更换的问题。
6.为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种轻量型汽车行星轮架，包括轮架上半体和轮架下半体，所述轮架上半体可拆卸固定在所述轮架下半体上，从而形成行星轮架；
7.所述行星轮架上设置有加强件，所述加强件包括固定连接在所述轮架上半体外圈固定连接有多个第二加强筋，所述第二加强筋呈圆环状，且包裹在轮架上半体的外圈；
8.还包括固定连接在所述轮架下半体的外圈的多个第一加强筋，所述第一加强筋呈l型，且依次环绕在所述轮架下半体的外圈。
9.优选地，所述轮架上半体的底部固定连接有多个第一连接耳，所述轮架下半体的顶部固定连接有多个与所述第一连接耳相对应的第二连接耳；
10.当需要将轮架上半体和轮架下半体进行固定时，使得所述第一连接耳与所述第二连接耳相对应，之后通过螺栓将所述轮架上半体和所述轮架下半体进行固定。
11.优选地，所述轮架下半体上开设有多个减重孔，所述第一加强筋位于所述减重孔之间。
12.优选地，所述轮架上半体的顶部向外翻转形成法兰面，且法兰面上开设有多个贯穿孔。
13.优选地，所述轮架下半体内固定连接有多个安装座，所述安装座上开设有安装孔。
14.优选地，所述轮架上半体的外圈固定连接有若干个外齿牙。
15.优选地，所述轮架上半体的内圈固定连接有若干个配合齿牙，所述轮架下半体的内圈固定连接有若干个与所述配合齿牙大小相等的内齿牙。
16.综上，本实用新型的技术效果和优点：
17.本实用新型由轮架上半体和轮架下半体形成行星轮架，分体式设置的行星轮架能够在行星轮架部分损坏时，只需更换损坏的部分，不用整体更换，降低了成本，同时能够增加行星轮架的强度，尤其增强了行星轮架底部的强度，延长了行星轮架的使用寿命。
附图说明
18.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为轻量型汽车行星轮架第一视角结构示意图。
20.图2为轻量型汽车行星轮架第二视角结构示意图。
21.图3为轮架下半体结构示意图。
22.图4为轮架上半体结构示意图。
23.图中：1、轮架上半体；101、贯穿孔；102、第一连接耳；2、配合齿牙；3、轮架下半体；301、减重孔；302、第二连接耳；4、安装座；401、安装孔；5、第一加强筋；6、外齿牙；7、第二加强筋；8、内齿牙。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：参考图1-4所示的一种轻量型汽车行星轮架，包括轮架上半体1和轮架下半体3，轮架上半体1可拆卸固定在轮架下半体3上，从而形成行星轮架，分体式设置的行星轮架能够在行星轮架部分损坏时，只需更换损坏的部分，不用整体更换，降低了成本。
26.如图2所示，行星轮架上设置有加强件，加强件包括固定连接在轮架上半体1外圈固定连接有多个第二加强筋7，第二加强筋7呈圆环状，且包裹在轮架上半体1的外圈,增强轮架上半体1的强度；
27.还包括固定连接在轮架下半体3的外圈的多个第一加强筋5，第一加强筋5呈l型，且依次环绕在轮架下半体3的外圈，有效提高轮架下半体3底板的强度，进而增强轮架下半体3的整体强度。
28.为了便于装配或检修，如图3和图4所示，轮架上半体1的底部固定连接有多个第一连接耳102，轮架下半体3的顶部固定连接有多个与第一连接耳102相对应的第二连接耳302；
29.当需要将轮架上半体1和轮架下半体3进行固定时，使得第一连接耳102与第二连
接耳302相对应，之后通过螺栓将轮架上半体1和轮架下半体3进行固定。
30.如图2所示，轮架下半体3上开设有多个减重孔301，第一加强筋5位于减重孔301之间，能够在确保轮架下半体3底板强度的基础上，降低重量。
31.如图1、图2和图4所示，轮架上半体1的顶部向外翻转形成法兰面，且法兰面上开设有多个贯穿孔101，便于使用锁紧件将行星轮架固定在设备或其他装置上，在实施例中，锁紧件可采用螺栓与垫片的方式。
32.如图1所示，为了便于行星轮的安装，轮架下半体3内固定连接有多个安装座4，安装座4上开设有安装孔401。
33.如图2所示，轮架上半体1的外圈固定连接有若干个外齿牙6，使得动力可从外齿牙6传动到行星轮架上，进而使得行星轮架转动。
34.如图1和图3所示，轮架上半体1的内圈固定连接有若干个配合齿牙2，轮架下半体3的内圈固定连接有若干个与配合齿牙2大小相等的内齿牙8行星轮架转动使得配合齿牙2和内齿牙8随之转动，进而使得行星轮架上设置的行星轮随之转动。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轻量型汽车行星轮架，其特征在于：包括轮架上半体(1)和轮架下半体(3)，所述轮架上半体(1)可拆卸固定在所述轮架下半体(3)上，从而形成行星轮架；所述行星轮架上设置有加强件，所述加强件包括固定连接在所述轮架上半体(1)外圈固定连接有多个第二加强筋(7)，所述第二加强筋(7)呈圆环状，且包裹在轮架上半体(1)的外圈；还包括固定连接在所述轮架下半体(3)的外圈的多个第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)呈l型，且依次环绕在所述轮架下半体(3)的外圈。2.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架上半体(1)的底部固定连接有多个第一连接耳(102)，所述轮架下半体(3)的顶部固定连接有多个与所述第一连接耳(102)相对应的第二连接耳(302)；当需要将轮架上半体(1)和轮架下半体(3)进行固定时，使得所述第一连接耳(102)与所述第二连接耳(302)相对应，之后通过螺栓将所述轮架上半体(1)和所述轮架下半体(3)进行固定。3.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架下半体(3)上开设有多个减重孔(301)，所述第一加强筋(5)位于所述减重孔(301)之间。4.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架上半体(1)的顶部向外翻转形成法兰面，且法兰面上开设有多个贯穿孔(101)。5.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架下半体(3)内固定连接有多个安装座(4)，所述安装座(4)上开设有安装孔(401)。6.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架上半体(1)的外圈固定连接有若干个外齿牙(6)。7.根据权利要求1所述的轻量型汽车行星轮架，其特征在于：所述轮架上半体(1)的内圈固定连接有若干个配合齿牙(2)，所述轮架下半体(3)的内圈固定连接有若干个与所述配合齿牙(2)大小相等的内齿牙(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种轻量型汽车行星轮架，涉及到行星轮架技术领域，包括轮架上半体和轮架下半体，所述轮架上半体可拆卸固定在所述轮架下半体上，从而形成行星轮架；所述行星轮架上设置有加强件，所述加强件包括固定连接在所述轮架上半体外圈固定连接有多个第二加强筋，所述第二加强筋呈圆环状，且包裹在轮架上半体的外圈；还包括固定连接在所述轮架下半体的外圈的多个第一加强筋。本实用新型由轮架上半体和轮架下半体形成行星轮架，分体式设置的行星轮架能够在行星轮架部分损坏时，只需更换损坏的部分，不用整体更换，降低了成本，同时能够增加行星轮架的强度，尤其增强了行星轮架底部的强度，延长了行星轮架的使用寿命。延长了行星轮架的使用寿命。延长了行星轮架的使用寿命。


技术研发人员：马哲诚 薛帅如 谭维佳
受保护的技术使用者：安徽禾泰传动科技有限公司
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/12/9