一种轨道车防抖动机构的制作方法

本技术属于轨道车，具体涉及一种轨道车防抖动机构。

背景技术：

1、摄像机轨道车，是一种用于摄像用固定摄像机的车辆。摄像轨道车在文体活动、mtv制作、广告拍摄，尤其在影视剧外景现场，使拍摄画面平稳流畅，快捷的安装、拆卸和转场，给工作组节省了人力、物力和才力。

2、摄像轨道车主要依托于轨道进行行走，当在外场进行摄像时，轨道很难保证轨道车的平稳，为了降低摄像机防抖结构的工作量以及拥有更好的拍摄效果，需要一种轨道车防抖动机构来解决现有轨道车所面临的抖动问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车防抖动机构，旨在解决现有技术中轨道车容易产生抖动的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车防抖动机构，包括顶板，所述顶板的底部两侧均固定连接有侧板，所述侧板内部开设有活动槽，所述侧板之间通过活动槽活动连接有横轴，所述横轴的外侧转动连接有滚轮，所述横轴的两端均固定连接有卡块，所述卡块与活动槽相适配，所述卡块的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的内部套设有阻尼器，所述复位弹簧和阻尼器的顶端与顶板固定连接，所述滚轮的外侧开设有环形槽。

3、作为本实用新型一种优选的，所述滚轮为高弹性橡胶材质制成。

4、作为本实用新型一种优选的，所述侧板的侧面固定连接有挡杆，所述挡杆位于活动槽的中部。

5、作为本实用新型一种优选的，所述侧板的底部设置有用于防止滚轮脱轨的限位机构。

6、作为本实用新型一种优选的，所述限位机构包括固定在侧板底部的固定板，所述固定板靠近滚轮的一侧底部固定连接有固定柱，所述固定柱的端部活动连接有滚珠头。

7、作为本实用新型一种优选的，所述固定板的侧面固定连接有两个固定柱，两个所述固定柱呈对称分布。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、该轨道车防抖动机构，通过活动槽、复位弹簧、阻尼器、横轴和卡块之间的配合，能够将滚轮上受到的振动进行缓冲，防止其传递到顶板上，从而减少轨道车体的抖动，使轨道车的运动更加稳定，有利于提升摄像机的拍摄质量。

10、2、该轨道车防抖动机构，通过设置限位机构，能够对滚轮进行限位，增加滚轮在移动过程中的稳定性，防止其脱轨，使轨道车的运动更加平稳，有利于推广使用。

技术特征：

1.一种轨道车防抖动机构，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的底部两侧均固定连接有侧板（2），所述侧板（2）内部开设有活动槽（3），所述侧板（2）之间通过活动槽（3）活动连接有横轴（13），所述横轴（13）的外侧转动连接有滚轮（6），所述横轴（13）的两端均固定连接有卡块（7），所述卡块（7）与活动槽（3）相适配，所述卡块（7）的顶部固定连接有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）的内部套设有阻尼器（12），所述复位弹簧（11）和阻尼器（12）的顶端与顶板（1）固定连接，所述滚轮（6）的外侧开设有环形槽（5）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车防抖动机构，其特征在于：所述滚轮（6）为高弹性橡胶材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车防抖动机构，其特征在于：所述侧板（2）的侧面固定连接有挡杆（4），所述挡杆（4）位于活动槽（3）的中部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车防抖动机构，其特征在于：所述侧板（2）的底部设置有用于防止滚轮（6）脱轨的限位机构。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车防抖动机构，其特征在于：所述限位机构包括固定在侧板（2）底部的固定板（8），所述固定板（8）靠近滚轮（6）的一侧底部固定连接有固定柱（9），所述固定柱（9）的端部活动连接有滚珠头（10）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车防抖动机构，其特征在于：所述固定板（8）的侧面固定连接有两个固定柱（9），两个所述固定柱（9）呈对称分布。

技术总结
本技术提供一种轨道车防抖动机构，属于轨道车技术领域，该轨道车防抖动机构包括顶板，所述顶板的底部两侧均固定连接有侧板，所述侧板内部开设有活动槽，所述侧板之间通过活动槽活动连接有横轴，所述横轴的外侧转动连接有滚轮，所述横轴的两端均固定连接有卡块，所述卡块与活动槽相适配，所述卡块的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的内部套设有阻尼器，所述复位弹簧和阻尼器的顶端与顶板固定连接。该轨道车防抖动机构，通过活动槽、复位弹簧、阻尼器、横轴和卡块之间的配合，能够将滚轮上受到的振动进行缓冲，防止其传递到顶板上，从而减少轨道车体的抖动，使轨道车的运动更加稳定，有利于提升摄像机的拍摄质量。

技术研发人员：杨媛媛,王文静,赵晨豪,赵燕,李沛,任怡
受保护的技术使用者：河南线像传媒科技有限公司
技术研发日：20220824
技术公布日：2024/1/11