一种单向器连接齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种单向器连接齿轮。


背景技术：

2.单向器又称电启动超越离合器，又称极力子，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
3.目前的单向器传动时，常见的其缺陷是机械传动齿轮的摩擦性较差，缺乏供(润滑)油的结构，在改进技术中，本公司申请的公开号：cn209587088u，该设计中在传动齿本体的一侧上安装凹台，在安装凹台上设置密封垫板，在传动轴孔内壁上设置环形油箱，环形油箱与齿底之间设置多个润滑孔道，然后在安装凹台上设置注入孔，通过这种方式可以实现对传动齿的润滑，这种结构需要单独开凿环形油箱，然后在进行封堵，对环形油箱的制作相对难度大，作为一种技术改进，特申请此发明创造。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种单向器连接齿轮，可以改善以上的不足。
5.本实用新型涉及一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体圆周上含有多个条形齿，所述条形齿的顶面棱角位置具有切面，传统齿轮本体表面经过渗炭处理，所述条形齿的顶面设置耐磨层，例如具有设置钛合金加强层，可以提高表面硬度可达750hv到850hv；所述传动齿轮本体一侧设置环形槽，所述环形槽上设置密封垫板；在密封板上设置注油孔；所述环形槽与密封垫板形成环形储油箱；通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱，在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可，这样大大降低了设计油箱的难度，所述环形槽具有倾斜侧壁，所述倾斜侧壁的上设置多个导油孔槽，所述导油孔槽的出口位于相邻相邻的条形齿之间的中间位置，也就是常说的齿槽或者齿谷；所述倾斜侧壁上在导油孔槽的入口位置设置离心阀。
6.进一步的，所述所述导油孔槽包括倾斜孔道和垂直孔道，倾斜孔道设置在倾斜侧壁上。
7.对于离心阀的设计包括，所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置，所述离心阀包括端头和螺柱，所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接，所述端头上设置沉头，所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔，其中沉头与第一内孔联通，第二内孔的内径大于第一内孔，在第二内孔内设置螺堵，在螺堵与第一内孔之间设置钢珠和弹簧，钢珠一侧与第一内孔接触，另一侧与弹簧接触。
8.进一步的，所述第二内孔的末端与倾斜孔道联通。
9.进一步的，所述离心阀内设置导流侧孔，导流侧孔的一端位于螺堵与第一内孔出口之间并与第一内孔贯通，另一端与螺柱的末端贯通。
10.对于离心阀的另一种设计包括，所述离心阀设置在倾斜孔道的入口位置，所述离
心阀包括端头和螺柱，所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接，所述端头上设置沉头，所述螺柱内设置第一内孔和第二内孔，其中沉头与第一内孔联通，第二内孔的内径大于第一内孔，在第二内孔内设置螺堵，在螺堵于第一内孔之间设置钢珠和弹簧，钢珠一侧与第一内孔接触，另一侧与弹簧接触；所述第一内孔上设置扩径区；扩径区的长度小于螺柱的长度。
11.进一步的，所述螺柱内在螺堵与第一内孔之间设置多个第一侧孔，在螺堵与螺柱末端之间设置多个第二侧孔；第一侧孔和第二侧孔均与扩径区联通；第二侧孔联通扩经区与垂直孔道。
12.进一步的，所述条形齿的表面硬度hrc大于50。
13.本实用新型作为一种改进设计，通过环形槽和密封盖板的形成形式环形储油箱，这种结构加工更加方便，同时在导油孔槽的入口位置设置离心阀，在单向器连接齿轮转动的时候，在离心力的作用下，钢珠会挤压弹簧，同时环形储油箱内的润滑油通过离心阀进入导油孔槽，实现对齿底的润滑，当停止的时候，离心阀会自动闭合，这种结构能够减少润滑油的浪费。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图。
15.图2为不带密封垫板的齿轮本体结构示意图。
16.图3为实施例一种导流孔槽和离心阀结构示意图。
17.图4为图3中a处当放大图。
18.图5为实施例二种导流孔槽和离心阀结构示意图。
19.图6为图5中b处当放大图。
20.图示：1齿轮本体、2条形齿、3密封垫板、4螺丝、41连接孔、5导油孔槽、51倾斜孔道、52垂直孔道、53扩径区、6环形储油槽、61倾斜侧壁、7离心阀、71第一侧孔、72第二侧孔、73螺柱、74端头、8第一内孔、9第二内孔、10螺堵、11导流侧孔、12钢珠、13弹簧、14沉头。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例一：如图1-4所示，本实用新型涉及一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体1，所述传动齿轮本体圆周上含有多个条形齿2，所述条形齿2的顶面棱角位置具有切面，传统齿轮本体表面经过渗炭处理，所述条形齿的顶面具有设置钛合金加强层；所述传动齿轮本体1一侧设置环形槽6，所述环形槽上设置密封垫板3；在密封板上设置注油孔42；所述环形槽与密封垫板3形成环形储油箱，通过注油孔向环形储油箱内注入润滑油；在密封垫板的内侧设置橡胶薄膜层，为了固定密封垫板，在密封垫板与环形槽接触位置设置相应的卡槽结构，进一步的为了固定密封垫板，在环形槽内设置螺孔41，然后通过螺钉4固定密封垫板，在螺钉与密封垫板接触位置设置防漏垫圈；通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱，在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可，这样大大降低了设计油箱的难度，所述环形槽具有倾斜侧壁61，所述倾斜侧壁61的上设置多个导油孔槽5，所述导油孔槽5的
出口位于相邻相邻的条形齿2之间的中间位置，也就是常说的齿槽或者齿谷；所述倾斜侧壁61上在导油孔槽5的入口位置设置离心阀7。
23.作为一种技术改进，所述所述导油孔槽5包括倾斜孔道51和垂直孔道52，倾斜孔道设置在倾斜侧壁61上。
24.对于离心阀7的设计包括，所述离心阀7设置在倾斜孔道51的入口位置，所述离心阀7包括端头74和螺柱73，所述螺柱与倾斜孔道螺纹连接，所述端头上设置沉头14，所述螺柱内设置第一内孔8和第二内孔9，其中沉头14与第一内孔联通，第二内孔的内径大于第一内孔8，在第二内孔内设置螺堵10，在螺堵与第一内孔8之间设置钢珠12和弹簧13，钢珠一侧与第一内孔接触，另一侧与弹簧13接触。
25.作为一种技术改进，所述第二内孔9的末端与倾斜孔道51联通。
26.作为一种技术改进，所述离心阀7内设置导流侧孔11，导流侧孔的一端位于螺堵10与第一内孔8出口之间并与第一内孔8贯通，另一端与螺柱的末端贯通；在连接齿轮转动的时候，产生的离心力，润滑油会通过沉孔进入第一内孔，然后在推动钢珠，一部分润滑油进入第一内孔与螺堵之间的第二内孔区域，然后通过导流侧孔进入垂直孔道，直达出口并对条形齿进行。
27.作为一种技术改进，所述条形齿2的表面硬度hrc大于50。
28.实施例二：如图1、2和5、6所示，本实用新型涉及一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体1，所述传动齿轮本体1圆周上含有多个条形齿2，所述条形齿2的顶面棱角位置具有切面，传统齿轮本体1表面经过渗炭处理，所述条形齿2的顶面具有设置钛合金加强层；所述传动齿轮本体1一侧设置环形槽6，所述环形槽上设置密封垫板3；在密封板上设置注油孔42；所述环形槽与密封垫板3形成环形储油箱，通过注油孔向环形储油箱内注入润滑油；在密封垫板的内侧设置橡胶薄膜层，为了固定密封垫板，在密封垫板与环形槽接触位置设置相应的卡槽结构，进一步的为了固定密封垫板，在环形槽内设置螺孔41，然后通过螺钉4固定密封垫板，在螺钉与密封垫板接触位置设置防漏垫圈；通过环形槽和密封板的形式形成环形储油箱，在设计的时候只需要在传动齿轮本体一侧开凿即可，这样大大降低了设计油箱的难度，所述环形槽具有倾斜侧壁61，所述倾斜侧壁61的上设置多个导油孔槽5，所述导油孔槽5的出口位于相邻相邻的条形齿2之间的中间位置，也就是常说的齿槽或者齿谷；所述倾斜侧壁61上在导油孔槽5的入口位置设置离心阀7。
29.作为一种技术改进，所述所述导油孔槽5包括倾斜孔道51和垂直孔道52，倾斜孔道51设置在倾斜侧壁61上。
30.作为一种技术改进，所述离心阀7设置在倾斜孔道51的入口位置，所述离心阀7包括端头74和螺柱73，所述螺柱与倾斜孔道51螺纹连接，所述端头上设置沉头14，所述螺柱内设置第一内孔8和第二内孔9，其中沉头14与第一内孔8联通，第二内孔9的内径大于第一内孔8，在第二内孔9内设置螺堵10，在螺堵10于第一内孔8之间设置钢珠12和弹簧13，钢珠一侧与第一内孔接触，另一侧与弹簧13接触；所述第一内孔上设置扩径区53；扩径区的长度小于螺柱的长度。
31.作为一种技术改进，所述螺柱内在螺堵10与第一内孔8之间设置多个第一侧孔71，在螺堵10与螺柱末端之间设置多个第二侧孔72；第一侧孔71和第二侧孔72均与扩径区53联通，第二侧孔联通扩经区与垂直孔道。
32.作为一种技术改进，所述条形齿2的表面硬度hrc大于50。
33.在连接齿轮转动的时候，产生的离心力，润滑油会通过沉孔进入第一内孔，然后在推动钢珠，一部分润滑油进入第一内孔与螺堵之间的第二内孔区域，然后一部分润滑油通过第一侧孔进入扩经区，然后筒扩经区和第二测孔进入垂直孔道，直达出口并对条形齿进行。