多通风结构式制动盘的制作方法

1.本实用新型属于制动盘领域，涉及一种多通风结构式制动盘。


背景技术：

2.随着汽车越来越普及，人们对汽车制动性能要求也越来越高，盘式制动器在轿车上的应用也越加普遍。目前，国家法规对汽车的油耗和二氧化碳的排放要求越来越严格，各个主机厂对汽车的性能和成本控制也越来越严苛。对于制动盘而言，除了满足客户严苛的各项性能要求外还得在重量(成本)上有优势才能获取业务。其次则是制动盘自身的模态分离也是影响制动噪音的重要因素。因此，如能更好的将制动盘的面外nd模态和面内ipc模态进行分离，对制动盘的设计至关重要。此外，制动盘在频繁制动时温度会持续升高，比如汽车在坡路较多的地区行驶时，而制动盘温度的升高会加剧制动块的磨损，最终造成制动块摩擦系数衰退、制动效能的下降及制动块寿命降低的后果，另外会导致制动盘热翘曲，高速时制动抖动，因此解决制动盘的散热问题非常必要。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种多通风结构式制动盘，旨在减少机加辅助时间，提高加工效率，提升产能。
4.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多通风结构式制动盘，包括制动盘本体，该制动盘本体包括同轴心的一对环状盘面相叠而成，两环状盘面之间设置有若干径向散热筋，相邻的两个径向散热筋之间形成有通风道；两环状盘面之间通过盘颈连接盘帽，盘颈上开设有加强通风孔。
5.可选的，若干径向散热筋以环状盘面轴心线为对称中心均匀分布。
6.可选的，径向散热筋包括交替布置的径向长散热筋与径向短散热筋，径向长散热筋的内径处与盘颈连接，且径向散热筋以圆心为始点散发结构。
7.可选的，加强通风孔为圆形孔且设置有若干个，若干个加强通风孔均布在盘颈的周向上。
8.可选的，加强通风孔与径向散热筋成交替布置且孔中心径向方向朝向径向短散热筋。
9.可选的，盘颈、两个环状盘面及盘帽为一体铸造成型结构。
10.可选的，盘颈处设计为类z字形结构，径向长散热筋与盘颈连接。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型一种多通风结构式制动盘，在盘颈处设有加强通风孔有益于制动盘的通风散热；
13.2、本实用新型一种多通风结构式制动盘，制动盘散热筋沿圆盘中心成射线散状布置，有益于制动盘铸造模具的制作，通知增加制动盘外径处圆环面积益与散热；
14.3、本实用新型一种多通风结构式制动盘，通过在制动盘的盘颈处设计为类似z性
结构，增加盘颈处质量，能有效降低制动盘的盘颈处面内ipc压缩模态的频率，更有益于制动盘面内面外模态的分离，避免因制动盘耦合而产生的制动噪音。
15.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
16.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
17.图1为本实用新型一种多通风结构式制动盘的整体结构示意图；
18.图2为图1中m-m剖视图。
19.附图标记：制动盘本体1、盘帽2、盘颈21、径向短散热筋3、径向长散热筋4、通风道5、环状盘面6、加强通风孔7。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
22.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
23.请参阅图1～图2，为多通风结构式制动盘，包括制动盘本体1，该制动盘本体1包括同轴心的一对环状盘面6相叠而成，两环状盘面6之间设置有若干径向散热筋，相邻的两个径向散热筋之间形成有通风道5；两环状盘面6之间通过盘颈21连接盘帽2，盘颈21上开设有加强通风孔7，若干径向散热筋以环状盘面6轴心线为对称中心均匀分布，径向散热筋包括交替布置的径向长散热筋4与径向短散热筋3，径向长散热筋4的内径处与盘颈21连接，且径向散热筋以圆心为始点散发结构，加强通风孔7为圆形孔且设置有若干个，若干个加强通风孔7均布在盘颈21的周向上，加强通风孔7与径向散热筋成交替布置且孔中心径向方向朝向
径向短散热筋3，径向长散热筋4与盘颈21连接。
24.在本实施例中，盘帽2的帽檐与其中一个环状盘面6的内径的边缘处固定连接为一体，即制动盘本体1与盘帽2的帽檐连接处为盘颈21，另一个环状盘面6的内环作为通风道5的进风口。
25.在本实施例中，盘颈21、两个环状盘面6及盘帽2为一体铸造成型，并采用灰铸铁材质制成，有益于提升制动盘的整体强度，并便于加工制作。
26.在本实施例中，盘颈21处设计为类z字形结构，增加了盘颈21处重量，这样制动盘能有效降低制动盘面内压缩模态的频率，将制动盘面内轴向和面外切向分离更开从而降低因制动盘模态耦合产生制动噪音的风险。
27.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.多通风结构式制动盘，其特征在于：包括制动盘本体，该制动盘本体包括同轴心的一对环状盘面相叠而成，两环状盘面之间设置有若干径向散热筋，相邻的两个径向散热筋之间形成有通风道；两环状盘面之间通过盘颈连接盘帽，盘颈上开设有加强通风孔。2.根据权利要求1所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：若干径向散热筋以环状盘面轴心线为对称中心均匀分布。3.根据权利要求2所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：径向散热筋包括交替布置的径向长散热筋与径向短散热筋，径向长散热筋的内径处与盘颈连接，且径向散热筋以圆心为始点散发结构。4.根据权利要求3所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：加强通风孔为圆形孔且设置有若干个，若干个加强通风孔均布在盘颈的周向上。5.根据权利要求4所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：加强通风孔与径向散热筋成交替布置且孔中心径向方向朝向径向短散热筋。6.根据权利要求1所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：盘颈、两个环状盘面及盘帽为一体铸造成型结构。7.根据权利要求1所述的多通风结构式制动盘，其特征在于：盘颈处设计为类z字形结构，径向长散热筋与盘颈连接。

技术总结
本实用新型属于制动盘领域，涉及一种多通风结构式制动盘，包括制动盘本体，该制动盘本体包括同轴心的一对环状盘面相叠而成，两环状盘面之间设置有若干径向散热筋，相邻的两个径向散热筋之间形成有通风道；两环状盘面之间通过盘颈连接盘帽，盘颈上开设有加强通风孔。本实用新型在盘颈处设有加强通风孔有益于制动盘的通风散热，制动盘散热筋沿圆盘中心成射线散状布置，有益于制动盘铸造模具的制作，通知增加制动盘外径处圆环面积益与散热；同时通过在制动盘的盘颈处设计为类似Z性结构，增加盘颈处质量，能有效降低制动盘的盘颈处面内IPC压缩模态的频率，更有益于制动盘面内面外模态的分离，避免因制动盘耦合而产生的制动噪音。避免因制动盘耦合而产生的制动噪音。避免因制动盘耦合而产生的制动噪音。


技术研发人员：黄俍 郑德金 陈荣中 李阳
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：2022.09.13
技术公布日：2023/2/16