一种螺栓衬套组合件的制作方法

1.本实用新型属于紧固件技术领域，尤其是涉及一种螺栓衬套组合件。


背景技术：

2.螺栓衬套组合件是作紧固连接用的机械基础件，应用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业。在新能源汽车上，螺栓衬套组合件通常与衬套配合使用，以实现钣金罩盖和底部壳体的连接，钣金罩盖和底部壳体均为薄壁件，在底部壳体上焊接或压铆螺母，钣金罩盖上设置连接孔，传统的连接方式采用短螺丝连接，需要将短螺丝穿过，钣金罩盖的连接孔与底部壳体上的螺母进行定位，装配效率较低。为了提高装配效率，采用螺栓衬套组合件的安装方式将衬套压铆固定在钣金罩盖上，螺栓以防脱的方式安装在衬套上，在安装时可实现螺栓与底部壳体上的螺母快速定位，提高装配效率，目前的螺栓衬套组合件结构较为复杂，采用在衬套底部安装防脱环的方式，以防止衬套从螺杆上脱出，这种设计结构因其结构复杂因此生产效率，同时成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：为解决钣金罩盖与底部壳体薄壁件的连接问题，提供一种结构简单且生产制造成本低的螺栓衬套组合件。
4.为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种螺栓衬套组合件，包括螺杆和衬套，所述螺杆设置有一体成型的螺纹段和直线段，所述螺纹段与直线段之间一体成型设置有限位环，所述衬套上同心且连通设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径尺寸小于第二通孔的直径尺寸，所述第一通孔和第二通孔的直径尺寸均大于限位环的直径尺寸，所述衬套滑动套接安装在螺杆上，对衬套的第一通孔顶部挤压变形后，所述第一通孔顶部与螺杆的直线段之间存在1mm的径向调节间隙。
5.作为优选，所述衬套的底部一体成型设置有铆接段，所述铆接段底部外缘设置为圆角结构。
6.作为优选，所述限位环与第二通孔的内壁之间存在1.3mm的间隙。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：将衬套底部铆接固定安装在钣金罩盖，底部壳体通过螺母与钣金罩盖螺接固定时，所述第一通孔顶部与螺杆的直线段之间存在1mm的径向调节间隙可对应调节底部壳体上通孔的加工误差，提高装配效率，本组合件结构简单，生产成本低且生产效率高，能够满足螺栓衬套组合件防脱且可调节的使用需求。
8.附图说明：
9.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
10.图1是本实用新型的半剖视图。
11.图2是本实用新型的全剖视图。
12.图3是螺杆的结构示意图。
13.图4是衬套的结构示意图。
14.具体实施方式：
15.下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
16.如图1至图4所示的一种螺栓衬套组合件，包括螺杆1和衬套2，所述螺杆1设置有一体成型的螺纹段11和直线段12，所述螺纹段11与直线段12之间一体成型设置有限位环13，所述衬套2上同心且连通设置有第一通孔21和第二通孔22，所述第一通孔21的直径尺寸小于第二通孔22的直径尺寸，所述第一通孔21和第二通孔22的直径尺寸均大于限位环13的直径尺寸，所述衬套2滑动套接安装在螺杆1上，对衬套2的第一通孔21顶部挤压变形后，所述第一通孔21顶部与螺杆1的直线段12之间存在1mm的径向调节间隙。所述限位环13与第二通孔22的内壁之间存在1.3mm的间隙。
17.在实际应用中，为了将衬套2固定安装在钣金罩上，所述衬套2的底部一体成型设置有铆接段3，所述铆接段3底部外缘设置为圆角结构31。
18.实施例（一）：
19.螺杆1的直线端12的直径设置5.3mm，限位环13的直径设置为6.7mm，衬套2的第一通孔21和第二通孔22的孔径尺寸分别设置为7mm和8mm，再将衬套2套接安装在螺杆1上后，挤压衬套2第一通孔21顶部，使其径向孔径缩小至6.3mm，因此直径为6.7mm的限位环13不会从衬套2中脱出。
20.将衬套2底部铆接固定安装在钣金罩盖，底部壳体通过螺母与钣金罩盖螺接固定时，所述第一通孔21顶部与螺杆1的直线段11之间存在1mm的径向调节间隙可对应调节底部壳体上通孔的加工误差，提高装配效率，本组合件结构简单，生产成本低且生产效率高，能够满足螺栓衬套组合件防脱且可调节的使用需求。
21.需要强调的是：对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种螺栓衬套组合件，其特征在于：包括螺杆（1）和衬套（2），所述螺杆（1）设置有一体成型的螺纹段（11）和直线段（12），所述螺纹段（11）与直线段（12）之间一体成型设置有限位环（13），所述衬套（2）上同心且连通设置有第一通孔（21）和第二通孔（22），所述第一通孔（21）的直径尺寸小于第二通孔（22）的直径尺寸，所述第一通孔（21）和第二通孔（22）的直径尺寸均大于限位环（13）的直径尺寸，所述衬套（2）滑动套接安装在螺杆（1）上，对衬套（2）的第一通孔（21）顶部挤压变形后，所述第一通孔（21）顶部与螺杆（1）的直线段（12）之间存在1mm的径向调节间隙。2.根据权利要求1所述的螺栓衬套组合件，其特征在于：所述衬套（2）的底部一体成型设置有铆接段（3），所述铆接段（3）底部外缘设置为圆角结构（31）。3.根据权利要求1所述的螺栓衬套组合件，其特征在于：所述限位环（13）与第二通孔（22）的内壁之间存在1.3mm的间隙。

技术总结
本实用新型公开了一种螺栓衬套组合件，包括螺杆和衬套，所述螺杆设置有一体成型的螺纹段和直线段，所述螺纹段与直线段之间一体成型设置有限位环，所述衬套上同心且连通设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的直径尺寸小于第二通孔的直径尺寸，所述衬套滑动套接安装在螺杆上，对衬套的第一通孔顶部挤压变形后，所述第一通孔顶部与螺杆的直线段之间存在1mm的径向调节间隙。所述第一通孔顶部与螺杆的直线段之间存在1mm的径向调节间隙可对应调节底部壳体上通孔的加工误差，提高装配效率，本组合件结构简单，生产成本低且生产效率高，能够满足螺栓衬套组合件防脱且可调节的使用需求。满足螺栓衬套组合件防脱且可调节的使用需求。满足螺栓衬套组合件防脱且可调节的使用需求。


技术研发人员：李明祥
受保护的技术使用者：鸿基伟业（苏州）汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/3/16