一种减速机的齿轮箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机的齿轮箱装置。


背景技术：

2.减速机齿轮箱长期运行在工厂车间等高温且灰尘较多的环境下，其热量来源为内部各部件在运行时互相摩擦产生的，且只能通过外壁进行自然散热，导致其散热效果不理想，现有技术中的减速机齿轮箱由于箱体外部缺少散热机构，使得减速机齿轮箱内部的热量不能及时散出，从而降低了减速机齿轮箱的工作效率，为此，本实用新型提出一种减速机的齿轮箱装置以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种减速机的齿轮箱装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的齿轮箱装置，包括齿轮箱本体以及散热框，所述齿轮箱本体的前后端面开设有透气孔，散热框通过螺栓固定在齿轮箱本体的前后侧，散热框的后侧设有安装板，安装板上等距设有电机，电机的输出端上设有扇叶，散热框的前端面自上而下等距活动连接有百叶板，百叶板的后侧设有连接板，连接板的上端面固定连接有螺纹柱，螺纹柱外侧设有旋转柱。
5.优选的，所述透气孔贯穿齿轮箱本体的侧壁，散热框的位置与透气孔的位置相对应，散热框为长方体框，散热框的左右侧面对称开设有转动槽，转动槽为圆柱槽，散热框的上端面开设有滑动槽，滑动槽是切面为凸字形的柱体结构。
6.优选的，所述散热框内侧的上下端面对称固定连接有密封板，密封板的位置与百叶板的位置相对应，安装板是多个十字架柱体拼接而成的结构，安装板通过螺栓固定在散热框的内壁上。
7.优选的，所述百叶板是切面为z字形的柱体结构，百叶板的中间固定连接有转动柱，转动柱与转动槽配合，百叶板的上下两个缺口配合，百叶板后侧铰接有连接板，连接板是将多个百叶板串连起来方便通过带动连接板从而带动多个百叶板的结构。
8.优选的，所述滑动槽内设有滑动块，滑动块是切面为十字形的柱体结构，滑动块与滑动槽滑动配合，滑动块的中间开设有旋转孔，旋转孔的内侧设有旋转柱，旋转柱通过侧面凸块转动插接在旋转孔上，旋转柱的上端面固定连接有旋钮，旋转柱的内壁上开设有螺纹且旋转柱与螺纹柱通过螺纹连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.通过利用在齿轮箱本体的侧面上通过螺栓安装散热框，散热框内部的电机通电利用扇叶将齿轮箱本体内的热气抽出，打开百叶板将热气排出，从而有效降低了齿轮箱本体内的热量。
11.2.通过移动滑动块，使得连接板的位置左右移动，通过旋转旋钮，在连接板无法转
动的情况下，连接板被螺纹柱带动上下移动，通过改变连接板的位置从而使得百叶板在散热框内旋转，在可以控制散热大小的同时有一定的挡尘作用。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型齿轮箱本体的结构示意图。
14.图3为本实用新型散热框的结构剖面图。
15.图4为本实用新型安装板的结构示意图。
16.图5为本实用新型散热框的结构爆炸图。
17.图6为本实用新型百叶板的结构示意图。
18.图7为图6中a处结构放大图。
19.图中：1、齿轮箱本体；2、散热框；4、透气孔；5、安装板；6、百叶板；7、连接板；8、电机；9、扇叶；10、转动槽；11、滑动槽；12、转动柱；13、滑动块；14、旋转孔；15、旋转柱；16、旋钮；17、螺纹柱。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机的齿轮箱装置，包括齿轮箱本体1以及散热框2，齿轮箱本体1的前后端面开设有透气孔4，散热框2通过螺栓固定在齿轮箱本体1的前后侧，散热框2的后侧设有安装板5，安装板5上等距设有电机8，电机8的输出端上设有扇叶9，散热框2的前端面自上而下等距活动连接有百叶板6，百叶板6的后侧设有连接板7，连接板7的上端面固定连接有螺纹柱17，螺纹柱17外侧设有旋转柱15，齿轮箱本体1、散热框2以及散热框2上的原件组合起来为齿轮箱。
22.透气孔4贯穿齿轮箱本体1的侧壁，方便齿轮箱本体1内的热量可以向外散开，散热框2的位置与透气孔4的位置相对应，使得散热框2将透气孔4完全覆盖，散热框2为长方体框，散热框2的左右侧面对称开设有转动槽10，转动槽10为圆柱槽，散热框2的上端面开设有滑动槽11，滑动槽11是切面为凸字形的柱体结构。
23.散热框2内侧的上下端面对称固定连接有密封板，密封板的位置与百叶板6的位置相对应，使得百叶板6在闭合的同时百叶板6与密封板也形成闭合，避免在不使用时灰尘进入，安装板5是多个十字架柱体拼接而成的结构，安装板5通过螺栓固定在散热框2的内壁上，电机8通过外接电源带动扇叶9转动，实现透过透气孔4从齿轮箱本体1内抽风，进行有效的散热。
24.百叶板6是切面为z字形的柱体结构，百叶板6的中间固定连接有转动柱12，转动柱12与转动槽10配合，实现转动柱12通过插入转动槽10内，使得百叶板6转动插接在散热框2内，百叶板6的上下两个缺口配合，方便在将百叶板6旋转至垂直时，上方百叶板6的下侧缺口与下方百叶板6的上侧缺口贴合，形成闭合，避免灰尘进入，百叶板6后侧铰接有连接板7，
连接板7是将多个百叶板6串连起来方便通过带动连接板7从而带动多个百叶板6的结构。
25.滑动槽11内设有滑动块13，滑动块13是切面为十字形的柱体结构，滑动块13与滑动槽11滑动配合，实现滑动块13在滑动槽11内滑动，滑动块13的中间开设有旋转孔14，旋转孔14的内侧设有旋转柱15，旋转柱15通过侧面凸块转动插接在旋转孔14上，旋转柱15的上端面固定连接有旋钮16，方便转动旋钮16带动旋转柱15转动，旋转柱15的内壁上开设有螺纹且旋转柱15与螺纹柱17通过螺纹连接，实现通过移动滑动块13，使得连接板7的位置左右移动，通过旋转旋钮16，在连接板7无法转动的情况下，连接板7被螺纹柱17带动上下移动，通过改变连接板7的位置从而使得百叶板6在散热框2内旋转，在可以控制散热大小的同时有一定的挡尘作用。
26.尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种减速机的齿轮箱装置，包括齿轮箱本体(1)以及散热框(2)，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)的前后端面开设有透气孔(4)，散热框(2)通过螺栓固定在齿轮箱本体(1)的前后侧，散热框(2)的后侧设有安装板(5)，安装板(5)上等距设有电机(8)，电机(8)的输出端上设有扇叶(9)，散热框(2)的前端面自上而下等距活动连接有百叶板(6)，百叶板(6)的后侧设有连接板(7)，连接板(7)的上端面固定连接有螺纹柱(17)，螺纹柱(17)外侧设有旋转柱(15)。2.根据权利要求1所述的一种减速机的齿轮箱装置，其特征在于：所述透气孔(4)贯穿齿轮箱本体(1)的侧壁，散热框(2)的位置与透气孔(4)的位置相对应，散热框(2)为长方体框，散热框(2)的左右侧面对称开设有转动槽(10)，转动槽(10)为圆柱槽，散热框(2)的上端面开设有滑动槽(11)，滑动槽(11)是切面为凸字形的柱体结构。3.根据权利要求2所述的一种减速机的齿轮箱装置，其特征在于：所述散热框(2)内侧的上下端面对称固定连接有密封板，密封板的位置与百叶板(6)的位置相对应，安装板(5)是多个十字架柱体拼接而成的结构，安装板(5)通过螺栓固定在散热框(2)的内壁上。4.根据权利要求3所述的一种减速机的齿轮箱装置，其特征在于：所述百叶板(6)是切面为z字形的柱体结构，百叶板(6)的中间固定连接有转动柱(12)，转动柱(12)与转动槽(10)配合，百叶板(6)的上下两个缺口配合，百叶板(6)后侧铰接有连接板(7)，连接板(7)是将多个百叶板(6)串连起来方便通过带动连接板(7)从而带动多个百叶板(6)的结构。5.根据权利要求4所述的一种减速机的齿轮箱装置，其特征在于：所述滑动槽(11)内设有滑动块(13)，滑动块(13)是切面为十字形的柱体结构，滑动块(13)与滑动槽(11)滑动配合，滑动块(13)的中间开设有旋转孔(14)，旋转孔(14)的内侧设有旋转柱(15)，旋转柱(15)通过侧面凸块转动插接在旋转孔(14)上，旋转柱(15)的上端面固定连接有旋钮(16)，旋转柱(15)的内壁上开设有螺纹且旋转柱(15)与螺纹柱(17)通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及了减速机技术领域，具体为一种减速机的齿轮箱装置，包括齿轮箱本体以及散热框，齿轮箱本体的前后端面开设有透气孔，散热框通过螺栓固定在齿轮箱本体的前后侧，散热框的后侧设有安装板，安装板上等距设有电机，电机的输出端上设有扇叶，散热框的前端面自上而下等距活动连接有百叶板，百叶板的后侧设有连接板，连接板的上端面固定连接有螺纹柱，螺纹柱外侧设有旋转柱；有益效果为：本实用新型提出一种减速机的齿轮箱装置对传统的减速机齿轮箱进行结构优化，使其更方便使用。使其更方便使用。使其更方便使用。


技术研发人员：朱晓波 曾丰夏 刘晓荣
受保护的技术使用者：慧尔德（常州）减速机有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/24