一种高强度法兰盘式轴的制作方法

1.本实用新型属于法兰轴技术领域，更具体地说，涉及一种高强度法兰盘式轴。


背景技术：

2.驱动桥是汽车上的重要总成之一，法兰盘式轴作为驱动桥的关键传输部件，在工作过程中通过自身的高速转动来驱动车轮旋转，进而驱动汽车前进，在汽车行驶过程中，车轮会受到不规则的交变应力，这些交变应力传递到法兰盘式轴上，导致法兰盘式轴运行的稳定性降低，存在法兰盘和轴体连接处发生断裂或法兰盘上连接螺栓发生松脱的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种高强度法兰盘式轴，它可以保证法兰盘式轴的强度，避免法兰盘和轴体连接处发生断裂或法兰盘上连接螺栓发生松脱的现象。
4.本实用新型的一种高强度法兰盘式轴，包括法兰盘和轴体，所述法兰盘与所述轴体间固定连接，所述法兰盘和所述轴体的连接处设有至少两个的加强筋，所述轴体上套设有与所述法兰盘抵接的减震组件；所述减震组件包括支撑部和减震部，所述支撑部套设在所述轴体上，所述减震部可拆卸设置在所述支撑部内，且所述减震部与所述法兰盘间相抵接。
5.优选的，若干所述加强筋沿所述轴体的圆周方向等间距设置在所述法兰盘和所述轴体的连接处。
6.优选的，所述减震组件的支撑部包括套设在所述轴体上的第一环，所述第一环上沿高度方向开设有至少两个的与所述加强筋配合的卡槽，所述第一环的外周侧设有至少两个的连接板，若干所述连接板的外周侧设有第二环，所述第一环的一侧平端面上设有直角缺口一，所述第二环的一侧平端面上设有直角缺口二，所述直角缺口一与所述直角缺口二位于同一侧，所述第一环、所述第二环和若干所述连接板所围拢的空间内可拆卸设有所述减震部。
7.优选的，若干所述卡槽的数量与若干所述加强筋的数量相等，且一一对应配合。
8.优选的，所述减震部包括设置在所述第一环、所述第二环和若干所述连接板所围拢的空间内弹性垫，所述弹性垫包括卡位段、安置段和抵接段，所述卡位段、所述安置段和所述抵接段为一体成型设置，所述卡位段位于所述第一环的直角缺口和所述第二环的直角缺口二内，所述安置段位于所述第一环、所述第二环和若干所述连接板所围拢的空间内，所述抵接段延伸至所述支撑部的外界，并与所述第一环远离所述直角缺口一的端面和所述第二环远离所述直角缺口二的一侧端面抵接。
9.优选的，所述弹性垫的卡位段远离所述安置段的一侧可拆卸设有卡簧。
10.优选的，所述弹性垫的抵接段上还开设有至少两个的限位孔，若干所述限位孔沿所述弹性垫的圆周方向等间距设置，且若干所述限位孔沿所述抵接段至所述安置段的方向开设而成。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.1、通过若干加强筋的设置，提高了法兰盘和轴体间的连接强度，避免了轴体与法兰盘的连接处发生断裂的情况。
13.2、通过减震组件的设置，在轴体的外周侧和法兰盘与轴体的连接处形成缓冲减震层，当法兰盘式轴运行时，轴体和法兰盘与轴体连接处受到的震动，一方面控制法兰盘式轴稳定运行，另一方面避免了法兰盘与轴体连接处发生断裂的情况，保证了法兰盘式轴的强度，延长了法兰盘式轴的使用寿命。
14.3、通过弹性垫上若干限位孔的开设，对法兰盘上的连接螺栓进行包裹，对螺栓受到的震动进行缓冲，保证螺栓连接的稳定性，避免螺栓在法兰盘上发生松脱的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型图1中的前视方向剖视图。
17.图3为本实用新型减震组件的爆炸图。
18.图4为本实用新型图3中的前视方向剖视图。
19.图中标号说明：
20.10、法兰盘；11、轴体；12、加强筋；13、第一环；14、第二环；15、连接板；16、卡槽；17、弹性垫；18、卡簧；19、限位孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.具体实施例一：请参阅图1-4的一种高强度法兰盘式轴，包括法兰盘10，法兰盘10的一侧圆形端面固连有轴体11，轴体11和法兰盘10的连接处设有至少两个的加强筋12，若干加强筋12沿轴体11的圆周方向等间距设置；
23.通过若干加强筋12的设置，提高了法兰盘10和轴体11间的连接强度，避免了轴体11与法兰盘10的连接处发生断裂的情况；
24.轴体11上套设有与法兰盘10抵接的减震组件，通过减震组件的设置，减小法兰盘式轴在运行时受到的震动，保证法兰盘式轴的强度，避免法兰盘10和轴体连接处发生断裂或法兰盘10上连接螺栓发生松脱的情况。
25.在本实施例中，减震组件包括套设在轴体11上与若干加强筋12配合的支撑部，支撑部内可拆卸设与法兰盘10抵接的减震部。
26.支撑部包括套设在轴体11上的第一环13和位于第一环13外周侧的第二环14，第一环13和第二环14间通过至少两个的连接板15固定连接，若干连接板15沿第一环13的圆周方向等间距设置；
27.进一步的，第一环13的中心点处沿第一环13的高度方向开设有与轴体11配合的轴孔，第一环13上位于轴孔的外周侧还开设有至少两个的与若干加强筋12配合的卡槽16，若
干卡槽16与轴孔相连通，且若干卡槽16与若干加强筋12的数量相等，并一一对应配合，通过若干卡槽16的设置，保证支撑部与若干加强筋12间的稳定连接；
28.进一步的，第一环13的一侧圆形端面开设有直角缺口一，第二环14的一侧圆形端面开设有直角缺口二，其中直角缺口一和直角缺口二位于同一侧，且直角缺口和直角缺口二的开口方向相反。
29.减震部包括弹性垫17，弹性垫17由卡位段、安置段和抵接段组成，且卡位段、安置段和抵接段为一体成型设置；
30.卡位段设置在第一环13的直角缺口一和第二环14的直角缺口二内；
31.安置段设置在第一环13、第二环14和若干连接板15所围拢的空间内，且安置段内设有与若干连接板15配合的凹槽；
32.抵接段设置在安置段远离卡位段的一侧，且抵接段延伸至支撑部的外界，并与第一环13远离直角缺口一的端面和第二环14远离直角缺口二的一侧端面抵接；
33.进一步的，卡位段远离安置段的一侧可拆卸设有卡簧18，弹性垫17的抵接段上还开设有至少两个的限位孔19，若干限位孔19沿弹性垫17的圆周方向等间距设置，且若干限位孔19沿抵接段至安置段的方向开设而成。
34.通过减震组件的设置，在轴体11的外周侧和法兰盘10与轴体11的连接处形成缓冲减震层，当法兰盘式轴运行时，轴体11和法兰盘10与轴体11连接处受到的震动，一方面控制法兰盘式轴稳定运行，另一方面避免了法兰盘10与轴体11连接处发生断裂的情况，保证了法兰盘式轴的强度，延长了法兰盘式轴的使用寿命；
35.进一步的，通过弹性垫17上若干限位孔19的开设，对法兰盘10上的连接螺栓进行包裹，对螺栓受到的震动进行缓冲，保证螺栓连接的稳定性，避免螺栓在法兰盘10上发生松脱的情况。
36.显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。