一种新型减震飞轮的制作方法

1.本实用新型涉及飞轮技术领域，尤其涉及一种新型减震飞轮。


背景技术：

2.飞轮是安装在发动机曲轴上的具有一定转动惯量的轮状蓄能器，飞轮的转动惯量越大，其蓄能能力越强，利于发动机平稳运行，为了在启动和变速过程中降低因飞轮惯性对曲轴旋转造成的瞬时阻碍，市场上已有由可相对转动的两个轮体和连接于两轮体之间的弹簧构成的减震飞轮，通过弹簧的弹性能够对其中一个轮体转速的瞬间变化进行缓冲，使另一轮体的转速滞后变化，能保证发动机运转的灵活性和提高发动机的综合动力性能，但现有的减震飞轮弹簧安装连接结构复杂，对两轮体的配合精度要求高，加工难度大，其缓冲性能完全依赖于弹簧本身弹性模量的大小，而为了应对发动机启动时固定于曲轴的一个轮体的瞬间高速转动，需要弹簧弹性模量必须要达到一定值才能在有限的滞后空间内使另一轮体转动并逐渐与前一轮体同步，如此一来，其减震飞轮的缓冲性能在不更换弹簧的情况下将保持不变，即对于不同幅度的转速变化均以固定的缓冲能力来对应，造成转速变化幅度不大的情况下，缓冲效果甚微甚至起不到缓冲作用，而转速变化幅度过大时，容易超过弹簧弹性极限而造成飞轮损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种新型减震飞轮。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新型减震飞轮，包括飞轮和齿圈，所述飞轮包括本体，所述本体的一个端面上还设置有若干用于安装齿圈的安装孔三，所述本体的外圆周上设置有安装槽，所述安装槽上装有齿圈，所述齿圈通过螺栓固定在安装孔三上；所述本体的一个端面中心设置有中心槽一和中心槽二，该端面上还设置有环形槽一，所述环形槽与中心槽二相连通，所述本体的另一个端面上设置有环形槽二，该端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，所述连接凸台的中心设置有中心孔，所述中心孔为通孔。
6.更进一步的，所述飞轮一端装有皮带轮二。
7.更进一步的，所述皮带轮二通过螺栓四与飞轮相连接，所述螺栓四伸出飞轮后与曲轴的端部相连接。
8.更进一步的，所述本体的端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，皮带轮与飞轮连接时，螺栓四设置在安装孔四中。
9.有益效果：本实用新型通过飞轮本体上安装槽的安装孔三将齿圈固定在飞轮上，形成可拆分式的飞轮齿圈，拆装方便，使得齿圈损坏后更换方便，提升工作效率。
附图说明
10.图1为本实用新型的剖视图；
11.图2为本实用新型飞轮11的主视图；
12.图3为本实用新型飞轮11的剖视图；
13.1曲轴，2配重块，3皮带轮一，4弹垫，5内六角螺栓，6螺栓二，7安装键，8曲轴齿轮，9止推片，10齿圈，11飞轮，12螺栓三，13皮带轮二，14螺栓四，15圆柱销，16大垫圈，17平垫。
14.1101本体，1102中心槽一，1103中心槽二，1104环形槽一，1105环形槽二，1106安装孔一，1107连接凸台，1108中心孔，1109安装孔二，1110减重孔，1111安装孔三；1112安装槽，1113安装孔四；
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.参照图1-3，一种新型减震飞轮，所述飞轮11包括本体1101，所述本体1101的一个端面中心设置有中心槽一1102和中心槽二1103，该端面上还设置有环形槽一1104，所述环形槽与中心槽二1103相连通，所述本体1101的另一个端面上设置有环形槽二1105，该端面的中心设置有连接凸台1107，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四1113，该端面上还设置有若干用于安装齿圈10的安装孔三1111，所述连接凸台1107的中心设置有中心孔1108，所述中心孔1108为通孔，所述本体1101的外圆周上设置有安装槽1112。
18.所述本体1101上设置有若干减重孔1110，所述减重孔1110将环形槽一1104与环形槽二1105相连通。
19.所述减重孔1110设置有三个。
20.所述本体1101上的两个相邻的安装孔四1113之间设置有一个安装孔二1109。
21.所述安装孔四1113设置有六个，且六个所述安装孔四1113呈圆形阵列。
22.所述本体1101上设置有若干个安装孔一1106，且三个所述安装孔一1106呈圆形阵列。
23.所述安装孔一1106设置有三个。
24.所述曲轴1的一端与飞轮11相连接，所述曲轴1的另一端套装有曲轴齿轮8，曲轴1的该端还通过螺栓二6装有皮带轮一3，螺栓二6安装时同时配合使用的还有大垫圈16和平垫17，所述皮带轮一3上设置有安装孔五，所述皮带轮一3通过内六角螺栓5拧入安装孔五中装有配重块2，所述内六角螺栓5与配重块2之间设置有弹垫4。
25.所述曲轴齿轮8和皮带轮一3均通过安装键安装在曲轴1的端部。
26.所述曲轴1上装有止推片9。
27.所述飞轮11一端装有皮带轮二13，皮带轮二13和飞轮11通过螺栓三12相连接。
28.所述皮带轮二13通过螺栓四14与飞轮11相连接，所述螺栓四14伸出飞轮11后与曲轴1的端部相连接。
29.所述本体1101的端面的中心设置有连接凸台1107，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四1113，皮带轮与飞轮11连接时，螺栓四14设置在安装孔四1113中。
30.所述本体1101上的两个相邻的安装孔四1113之间设置有一个安装孔二1109。
31.所述安装孔二1109中装有圆柱销15，所述圆柱销15伸出安装孔二1109与曲轴1的端部相连接。
32.本实用新型通过飞轮11本体1101上安装槽1112的安装孔三1111将齿圈10固定在飞轮11上，形成可拆分式的飞轮11齿圈10，拆装方便，使得齿圈10损坏后更换方便，提升工作效率。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型减震飞轮，其特征在于：包括飞轮和齿圈，所述飞轮包括本体，所述本体的一个端面上还设置有若干用于安装齿圈的安装孔三，所述本体的外圆周上设置有安装槽，所述安装槽上装有齿圈，所述齿圈通过螺栓固定在安装孔三上；所述本体的一个端面中心设置有中心槽一和中心槽二，该端面上还设置有环形槽一，所述环形槽与中心槽二相连通，所述本体的另一个端面上设置有环形槽二，该端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，所述连接凸台的中心设置有中心孔，所述中心孔为通孔。2.根据权利要求1所述的一种新型减震飞轮，其特征在于：所述飞轮一端装有皮带轮二。3.根据权利要求2所述的一种新型减震飞轮，其特征在于：所述皮带轮二通过螺栓四与飞轮相连接，所述螺栓四伸出飞轮后与曲轴的端部相连接。4.根据权利要求1所述的一种新型减震飞轮，其特征在于：所述本体的端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，皮带轮与飞轮连接时，螺栓四设置在安装孔四中。

技术总结
本实用新型涉及飞轮技术领域，尤其涉及一种新型减震飞轮，包括飞轮和齿圈，飞轮包括本体，本体的一个端面上还设置有若干用于安装齿圈的安装孔三，本体的外圆周上设置有安装槽，安装槽上装有齿圈，齿圈通过螺栓固定在安装孔三上；本体的一个端面中心设置有中心槽一和中心槽二，该端面上还设置有环形槽一，环形槽与中心槽二相连通，本体的另一个端面上设置有环形槽二，该端面的中心设置有连接凸台，该端面上还设置有呈圆形阵列的安装孔四，连接凸台的中心设置有中心孔，中心孔为通孔，本实用新型通过飞轮本体上安装槽的安装孔三将齿圈固定在飞轮上，形成可拆分式的飞轮齿圈，拆装方便，使得齿圈损坏后更换方便，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。


技术研发人员：郝文斌
受保护的技术使用者：济南畅丰汽车配件有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/16