一种注塑式阻尼环的制作方法

1.本实用新型涉及转向器技术领域，具体地说是一种注塑式阻尼环。


背景技术：

2.随着我国乘用车市场竞争日趋激烈，各个主机厂把降低成本作为提高产品的竞争力的手段之一，对于汽车零部件企业来说，不仅要承担着主机厂年降的压力，还有承受钢铁原材料价格上涨的压力。
3.现有的阻尼环，大都是金属与橡胶结合的胶合结构，不仅成本较高、重量较大，也不便于安装。
4.因此，需要设计一种低成本且便于安装的注塑式阻尼环。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种低成本且便于安装的注塑式阻尼环。
6.为了达到上述目的，本实用新型提供一种注塑式阻尼环，包括阻尼环本体、定位销、防脱卡扣，阻尼环本体的内圈下端设有一个定位销，阻尼环本体的外圈上端均布有三个防脱卡扣。
7.所述的阻尼环本体、防脱卡扣、定位销为一体式注塑结构。
8.所述的阻尼环本体安装在壳体内，定位销插入壳体对应的定位孔内，防脱卡扣与壳体的安装孔卡接固定。
9.所述的阻尼环本体的平面与内拉杆表面接触或分离。
10.本实用新型同现有技术相比，设计了注塑式阻尼环，防脱卡扣和定位销便于阻尼环的安装和固定，实现转向极限的限位，注塑式阻尼环也降低了成本和重量。
附图说明
11.图1为本实用新型的示意图。
12.图2为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
13.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
14.参见图1，本实用新型提供一种注塑式阻尼环，包括阻尼环本体、定位销、防脱卡扣，阻尼环本体3的内圈下端设有一个定位销3b，阻尼环本体3的外圈上端均布有三个防脱卡扣3a。
15.本实用新型中，阻尼环本体3、防脱卡扣3a、定位销3b为一体式注塑结构，采用聚对苯二甲酸丁二酯pbt制成。
16.参见图2，本实用新型在安装时，阻尼环本体3安装在壳体4内，定位销3b插入壳体4
对应的定位孔4a内，继续下压，直到防脱卡扣3a压入壳体4的安装孔4b内，防脱卡扣3a与壳体4的安装孔4b卡接固定。
17.在转向打到极限时，内拉杆2表面碰撞至阻尼环本体3的平面，阻尼环本体3的平面与内拉杆2表面接触，构成转向极限的限位。在转向非极限时，阻尼环本体3的平面与内拉杆2表面分离。
18.本实用新型设计了注塑式阻尼环，防脱卡扣和定位销便于阻尼环的安装和固定，实现转向极限的限位，注塑式阻尼环也降低了成本和重量。


技术特征：
1.一种注塑式阻尼环，包括阻尼环本体、定位销、防脱卡扣，其特征在于：阻尼环本体（3）的内圈下端设有一个定位销（3b），阻尼环本体（3）的外圈上端均布有三个防脱卡扣（3a）。2.根据权利要求1所述的一种注塑式阻尼环，其特征在于：所述的阻尼环本体（3）、防脱卡扣（3a）、定位销（3b）为一体式注塑结构。3.根据权利要求1所述的一种注塑式阻尼环，其特征在于：所述的阻尼环本体（3）安装在壳体（4）内，定位销（3b）插入壳体（4）对应的定位孔（4a）内，防脱卡扣（3a）与壳体（4）的安装孔（4b）卡接固定。4.根据权利要求1所述的一种注塑式阻尼环，其特征在于：所述的阻尼环本体（3）的平面与内拉杆（2）表面接触或分离。

技术总结
本实用新型涉及转向器技术领域，具体地说是一种注塑式阻尼环，包括阻尼环本体、定位销、防脱卡扣，阻尼环本体的内圈下端设有一个定位销，阻尼环本体的外圈上端均布有三个防脱卡扣。本实用新型同现有技术相比，设计了注塑式阻尼环，防脱卡扣和定位销便于阻尼环的安装和固定，实现转向极限的限位，注塑式阻尼环也降低了成本和重量。低了成本和重量。低了成本和重量。


技术研发人员：胡诚锦 董金佳 冯章杰
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/3/6