一种自润滑差速器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种自润滑差速器壳体。


背景技术：

2.差速器是一种能使同一驱动桥的左右车轮或两驱动桥之间以不同角速度旋转并传递转矩的机构，在将差速器安装在油壳内部进行使用时，需要在油壳的内部填充润滑油，以达到对油壳内部的传动机构以及差速器进行润滑、降温的效果。
3.但是在差速器安装使用的过程中，由于差速器只是简单的浸入在润滑油内部，在差速齿轮以及传动轴高速转动时，传动齿轮的表面会出现真空区域，这些真空区域的出现，会对润滑油与差速齿轮造成隔绝的作用，影响差速齿轮的降温和润滑，为此，本实用新型提出一种具有主动润滑效果的差速器壳体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自润滑差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自润滑差速器壳体，包括左差速器壳体和右差速器壳体，所述左差速器壳体和右差速器壳体之间通过锁紧螺杆进行固定，左差速器壳体和右差速器壳体之间形成有球面腔室，球面腔室的表面开设有窗口，左差速器壳体的左端嵌装有左定位管，右差速器壳体的右端嵌装有右定位管，左定位管、右定位管和球面腔室的内部均设置有润滑机构，润滑机构包括开设在右差速器壳体内壁的安装槽，安装槽的内部转动连接有圆环，圆环的内壁固定连接有驱动叶片，驱动叶片的另一端固设有安装环，左定位管、右定位管和安装环的中心轴为同一轴线。
6.优选的，所述左差速器壳体的右端面固设有定位环，右差速器壳体的左端面开设有环形槽，定位环和环形槽相适配。
7.优选的，所述定位环的表面开设有定位凸起，环形槽的表面开设有定位凹槽，定位凸起与定位凹槽相适配。
8.优选的，所述润滑机构还包括开设在左定位管和右定位管内壁的螺旋导油槽，右定位管的管壁开设有与螺旋导油槽相连通的导油孔。
9.优选的，所述左差速器壳体的外壁固设有沿板，沿板的表面分别开设有第一安装通孔和第二安装通孔。
10.优选的，所述右定位管右端内壁开设有用于安装定位轴承的阶梯槽。
11.优选的，所述驱动叶片的数量为若干个，若干个驱动叶片呈圆周阵列设置在圆环的内壁，安装环的内壁通过滑槽设置有销杆。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种自润滑差速器壳体，具备以下有益效果：
14.1.该自润滑差速器壳体，通过设置左差速器壳体、右差速器壳体、左定位管、右定
位管和润滑机构，在使用时，外部的传动半轴分别穿入左定位管和右定位管，并于球面腔室内通过差速齿轮进行传动连接，安装环套设在右侧的传动半轴的表面，利用销杆对安装环和传动半轴进行固定，在传动半轴转动时，驱动叶片跟随进行转动，达到对润滑油进行增压驱动输送的作用，外部油壳内部的润滑油由导油孔和螺旋导油槽加速进入球面腔室内部，润滑油迸射在差速齿轮的表面，达到了增强差速齿轮润滑效果的目的。
15.2.该自润滑差速器壳体，通过设置左差速器壳体、右差速器壳体、定位环和环形槽，将差速器壳体分隔为两个部分，方便对差速器内部结构进行拆装维修，通过设置定位凸起和定位凹槽，方便在对左差速器壳体和右差速器壳体进行安装时进行快速定位，避免出现安装错位的情况，通过设置沿板、第一安装通孔和第二安装通孔，方便在整体差速器壳体的外部安装其他传动设备。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型立体结构示意图；
18.图3为图1中a处放大结构示意图；
19.图4为图1中b处放大结构示意图；
20.图5为驱动叶片立体结构示意图；
21.图6为本实用新型传动半轴安装后工作结构示意图。
22.图中：1左差速器壳体、2右差速器壳体、3球面腔室、4窗口、5左定位管、6右定位管、7圆环、8驱动叶片、9安装环、10定位环、11环形槽、12销杆、13定位凸起、14定位凹槽、15螺旋导油槽、16导油孔、17沿板、18阶梯槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种自润滑差速器壳体，包括左差速器壳体1和右差速器壳体2，左差速器壳体1和右差速器壳体2之间通过锁紧螺杆进行固定，左差速器壳体1的右端面固设有定位环10，右差速器壳体2的左端面开设有环形槽11，定位环10和环形槽11相适配。
25.进一步的，通过设置左差速器壳体1、右差速器壳体2、定位环10和环形槽11，将差速器壳体分隔为两个部分，方便对差速器内部结构进行拆装维修。
26.定位环10的表面开设有定位凸起13，环形槽11的表面开设有定位凹槽14，定位凸起13与定位凹槽14相适配。
27.进一步的，通过设置定位凸起13和定位凹槽14，方便在对左差速器壳体1和右差速器壳体2进行安装时进行快速定位，避免出现安装错位的情况。
28.左差速器壳体1的外壁固设有沿板17，沿板17的表面分别开设有第一安装通孔和第二安装通孔。
29.进一步的，通过设置沿板17、第一安装通孔和第二安装通孔，方便在整体差速器壳体的外部安装其他传动设备。
30.左差速器壳体1和右差速器壳体2之间形成有球面腔室3，球面腔室3的表面开设有窗口4，左差速器壳体1的左端嵌装有左定位管5，右差速器壳体2的右端嵌装有右定位管6，右定位管6右端内壁开设有用于安装定位轴承的阶梯槽18。
31.左定位管5、右定位管6和球面腔室3的内部均设置有润滑机构，润滑机构包括开设在右差速器壳体2内壁的安装槽，安装槽的内部转动连接有圆环7，圆环7的内壁固定连接有驱动叶片8，驱动叶片8的另一端固设有安装环9，驱动叶片8的数量为若干个，若干个驱动叶片8呈圆周阵列设置在圆环7的内壁，安装环9的内壁通过滑槽设置有销杆12。
32.左定位管5、右定位管6和安装环9的中心轴为同一轴线。
33.润滑机构还包括开设在左定位管5和右定位管6内壁的螺旋导油槽15，右定位管6的管壁开设有与螺旋导油槽15相连通的导油孔16。
34.通过设置左定位管5、右定位管6和润滑机构，在使用时，将外部的传动半轴分别穿入左定位管5和右定位管6，将两个相互适配的差速齿轮分别设置在两个传动半轴的端头，并使两个传动半轴于球面腔室3内部通过差速齿轮进行传动连接，安装环9套设在右侧的传动半轴的表面，利用销杆12对安装环9和传动半轴进行固定。
35.在使用过程中，传动半轴发生转动时，安装环9和驱动叶片8跟随进行转动，达到对润滑油进行增压驱动输送的作用，外部油壳内部的润滑油由导油孔16和螺旋导油槽15加速进入球面腔室3内部，润滑油迸射在差速齿轮的表面，随后从窗口4位置流出，由于润滑油经过了驱动加压，避免高速转动时形成的真空隔绝润滑油和传动齿轮，从而达到了增强差速齿轮润滑效果的目的。
36.工作原理：当该自润滑差速器壳体使用时，将外部的传动半轴分别穿入左定位管5和右定位管6，并使两个传动半轴于球面腔室3内通过差速齿轮进行传动连接，在穿入时，将安装环9套设在右侧的传动半轴的表面，并利用销杆12对安装环9和传动半轴进行固定，在传动半轴转动时，驱动叶片8跟随进行转动，达到对润滑油进行增压驱动输送的作用，外部油壳内部的润滑油由导油孔16和螺旋导油槽15加速进入球面腔室3内部，并迸射在差速齿轮的表面，随后从窗口4位置流出，由于润滑油经过了驱动加压，避免高速转动时形成的真空隔绝润滑油和传动齿轮，从而达到了增强差速齿轮润滑效果的目的。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。