一种支柱式减振器及汽车的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及减振器技术。

背景技术：

1、现代汽车悬架普遍采用支柱式减振器，该类型减振器将上安装座、弹簧、弹簧盘、弹簧垫、缓冲块、减振器筒体等部件集成在了一起。通常弹簧盘为金属材质，采用焊接方式与减振器筒体连接，整体重量较重，不利于汽车轻量化。

2、另外，在当弹簧装配时，通常会在弹簧与弹簧盘之间加上一块橡胶垫，也叫弹簧垫。这种橡胶垫为了耐久可靠性，一般都会比较厚，不具备轻量化优势。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种支柱式减振器，以解决现有技术不具备轻量化优势的问题；目的之二提出了一种汽车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种支柱式减振器，包括减振器外筒体，还包括弹簧垫和弹簧盘，所述弹簧盘套接在所述减振器外筒体上，所述弹簧盘的底部带有安装面，所述弹簧垫贴合在所述安装面上。

4、根据上述技术手段，将弹簧盘与弹簧垫合二为一，同时弹簧盘套接在减振器上，可减轻弹簧盘整体重量，有利于汽车轻量化。

5、进一步，所述减振器外筒体的外壁上设有凸起部，所述凸起部包括沿着减振器外筒体的轴向方向依次布置的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起高于第二凸起，所述弹簧盘与减振器外筒体装配时，所述第二凸起与弹簧盘过盈连接，所述第一凸起与弹簧盘的内壁相贴合。

6、进一步，所述凸起部的数量为多个，沿着减振器外筒体的径向方向周向布置。

7、进一步，所述第一凸起和第二凸起连续布置。

8、进一步，所述弹簧垫为尼龙材质。

9、进一步，所述安装面带有卡柱，所述弹簧垫带有卡孔，所述卡柱与卡孔插入式配合。

10、进一步，所述弹簧盘冲压成型。

11、一种汽车，包括上述的支柱式减振器。

12、本实用新型的有益效果：

13、本实用新型将弹簧盘与弹簧垫合二为一，同时弹簧盘套接在减振器外筒体上，可减轻弹簧盘整体重量，有利于汽车轻量化，提升汽车续航里程，降低用车成本，同时在减振器外筒体上布置了第一凸起和第二凸起，增加了与弹簧盘的接触面积，提高了与弹簧盘的连接稳定性。

技术特征：

1.一种支柱式减振器，包括减振器外筒体，其特征在于：还包括弹簧垫和弹簧盘，所述弹簧盘套接在所述减振器外筒体上，所述弹簧盘的底部带有安装面，所述弹簧垫贴合在所述安装面上。

2.根据权利要求1所述的支柱式减振器，其特征在于：所述减振器外筒体的外壁上设有凸起部，所述凸起部包括沿着减振器外筒体的轴向方向依次布置的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起高于第二凸起，所述弹簧盘与减振器外筒体装配时，所述第二凸起与弹簧盘过盈连接，所述第一凸起与弹簧盘的内壁相贴合。

3.根据权利要求2所述的支柱式减振器，其特征在于：所述凸起部的数量为多个，沿着减振器外筒体的径向方向周向布置。

4.根据权利要求2所述的支柱式减振器，其特征在于：所述第一凸起和第二凸起连续布置。

5.根据权利要求2所述的支柱式减振器，其特征在于：所述弹簧垫为尼龙材质。

6.根据权利要求1所述的支柱式减振器，其特征在于：所述安装面带有卡柱，所述弹簧垫带有卡孔，所述卡柱与卡孔插入式配合。

7.根据权利要求1所述的支柱式减振器，其特征在于：所述弹簧盘冲压成型。

8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的支柱式减振器。

技术总结
本技术涉及一种支柱式减振器及汽车，支柱式减振器包括减振器外筒体，还包括弹簧垫和弹簧盘，所述弹簧盘套接在所述减振器外筒体上，所述弹簧盘的底部带有安装面，所述弹簧垫贴合在所述安装面上。本技术将弹簧盘与弹簧垫合二为一，同时弹簧盘套接在减振器外筒体上，可减轻弹簧盘整体重量，有利于汽车轻量化，提升汽车续航里程，降低用车成本，同时在减振器外筒体上布置了第一凸起和第二凸起，增加了与弹簧盘的接触面积，提高了与弹簧盘的连接稳定性。

技术研发人员：刘凯,李海,冯光仪
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20221014
技术公布日：2024/1/12