一种超压保护通气浮子活门的制作方法

本技术涉及民用客机燃油箱通气，尤其涉及一种结构稳定、自适应泄压的通气浮子活门。

背景技术：

1、通气浮子活门是航空燃油系统中的重要组成单元。现有通气浮子活门功能单一，仅具有通气液面下降，浮子下沉和密封液面上升浮子上浮功能，当燃油箱压力升高时不能进行泄压，造成燃油箱变形甚至破裂，影响飞机运行及其安全性。针对该问题，研制一种结构稳定、自适应泄压的通气浮子活门，提高飞机的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提出一种结构稳定、具有通气和密封基础功能、并集成自适应泄压的通气浮子活门，根据油箱内压力大小调节泄压孔的通径，保证油箱内压力稳定，提高燃油箱的耐压能力，进而提高飞机的安全性。

2、一种超压保护通气浮子活门，包括浮子组件、壳体组件、活门组件和摇臂，其中

3、所述壳体组件上端开口，且侧面具有与外部连通的通气管道，在壳体组件上铰接摇臂，摇臂在其自由端与开口内的活门组件连接，在其非自由端与浮子组件固定连接。

4、有利地，所述浮子组件包括浮子以及浮子两侧的杠杆，杠杆在端部与所述摇臂固定连接。

5、有利地，所述壳体组件包括壳体，在壳体上部具有所述开口，侧面具有所述通气管道，底部密封安装有堵盖，壳体在与摇臂铰接的轴孔中安装有衬套。

6、有利地，壳体通过通气管道外端部的法兰结构安装固定。

7、有利地，所述堵盖通过垫片、密封圈、六角头螺钉和自锁螺母与壳体连接。

8、有利地，摇臂通过销与壳体铰接。

9、有利地，摇臂通过铆钉和垫片与杠杆连接。

10、有利地，所述活门组件包括活门，活门在面对开口的端面上安装有橡胶。

11、有益效果：在原通气浮子活门功能通气和密封基础上，集成自适应泄压，根据油箱内压力大小调节泄压孔的通径，保证油箱内压力稳定，并能在油箱内压力恢复正常后，通过活门自调节实现活门密封，保证油箱的密封性，进而提高飞机系统的安全性，为后期通气浮子活门设计及超压保护研究提供理论依据和数据支撑。

技术特征：

1.一种超压保护通气浮子活门，其特征在于：包括浮子组件(1)、壳体组件(2)、活门组件(3)和摇臂(4)，其中

2.根据权利要求1所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：所述浮子组件(1)包括浮子(1.1)以及浮子(1.1)两侧的杠杆(1.2)，杠杆(1.2)在端部与所述摇臂(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：所述壳体组件(2)包括壳体(2.1)，在壳体(2.1)上部具有所述开口，侧面具有所述通气管道，底部密封安装有堵盖(7)，壳体(2.1)在与摇臂(4)铰接的轴孔中安装有衬套(2.2)。

4.根据权利要求3所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：壳体(2.1)通过通气管道外端部的法兰结构安装固定。

5.根据权利要求3所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：所述堵盖(7)通过第一垫片(5)、密封圈(6)、六角头螺钉(11)和自锁螺母(12)与壳体(2.1)连接。

6.根据权利要求3所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：摇臂(4)通过销(8)与壳体(2.1)铰接。

7.根据权利要求3所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：摇臂(4)通过铆钉(9)和第二垫片(10)与杠杆(1.2)连接。

8.根据权利要求3所述的超压保护通气浮子活门，其特征在于：所述活门组件(3)包括活门(3.1)，活门(3.1)在面对开口的端面上安装有橡胶(3.2)。

技术总结
本技术涉及民用客机燃油箱通气技术领域，尤其涉及一种结构稳定、自适应泄压的通气浮子活门。现有通气浮子仅具有通气液面下降，浮子下沉和密封液面上升浮子上浮功能，当燃油箱压力升高时不能进行泄压。本技术的超压保护通气浮子活门，包括浮子组件、壳体组件、活门组件和摇臂，其中所述壳体组件上端开口，且侧面具有与外部连通的通气管道，在壳体组件上铰接摇臂，摇臂在其自由端与开口内的活门组件连接，在其非自由端与浮子组件固定连接。根据油箱内压力大小调节泄压孔的通径，保证油箱内压力稳定。

技术研发人员：罗冲,谢春稳,王楠,刘建辉,冯佩瑶,王俊杰,钟林林,王献岭,段全文
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：20221026
技术公布日：2024/1/12