一种旋压机械减速机的制作方法

本技术涉及减速机，特别是涉及一种旋压机械减速机。

背景技术：

1、旋压减速器是一种由封闭在刚性壳体内的蜗轮传动、蜗杆传动、蜗轮 - 蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装 置，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他 高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的蜗轮啮合输出轴上的大 蜗轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理蜗轮达到理想的减速效果，大小蜗轮的齿数之比，就是传动比。

2、旋压减速器在使用时通常需要添加润滑油，添加润滑油时，需要人工 打开机壳的加油腔，随后将润滑油倒入机壳中心，对蜗轮与蜗杆进行润滑， 因其长期的啮合运动，使得添加润滑油需要较为频繁，这样不仅操作繁琐，而且费时费力，使用效果较差。

3、因此亟需提供一种旋压机械减速机来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是旋压减速器在使用时通常需要添加 润滑油，添加润滑油时，需要人工打开机壳的加油腔，随后将润滑油倒入 机壳中心，对蜗轮与蜗杆进行润滑，因其长期的啮合运动，使得添加润滑油需要较为频繁，这样不仅操作繁琐，而且费时费力，使用效果较差。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种 旋压机械减速机，包括机壳，所述机壳中心设置有驱动组件，所述机壳前 后端面之间转动连接有第一安装轴，所述机壳的前后端面均固定连接有套 设于第一安装轴外壁的输出轴承，所述第一安装轴外壁固定连接有第一蜗轮；

3、所述机壳中心设置有与驱动组件相对应的储油组件，所述机壳上固定连接有多个安装板，所述机壳顶部设置有防尘塞。

4、本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括转动连接于机壳两侧之间的蜗杆，且所述蜗杆与第一蜗轮相啮合，所述于机壳两侧均固定连接有 套设于蜗杆外壁的输入轴承，所述机壳一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与蜗杆的一端相连接。

5、通过上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动蜗杆转动， 与之啮合的第一蜗轮随之转动，进而带动第一安装轴转动，实现了输出轴的输出功能。

6、本实用新型进一步设置为：所述机壳两侧均开设有通孔，所述蜗杆贯穿通孔中心。

7、通过上述技术方案，使蜗杆能够转动与机壳中心，进而能够随驱动电机的输出轴同步转动，实现输入功能。

8、本实用新型进一步设置为：所述储油组件包括转动连接于机壳前后端之间的第二安装轴，所述机壳前后端面上均固定连接有套设于第二安装轴 外壁的安装轴承，所述第二安装轴上固定连接有与蜗杆相啮合的第二蜗轮，所述机壳底部设置有储油腔。

9、通过上述技术方案，蜗杆转动的同时，与之啮合的第二蜗轮也随之转 动，带动储油腔中心的润滑油向上运动，同时第二蜗轮上也会黏附润滑油，进而实现了蜗杆与第一蜗轮之间的润滑功能。

10、本实用新型进一步设置为：所述储油腔的两侧均设置有倾斜壁。

11、通过上述技术方案，使得第二蜗轮带上的多余润滑油能够通过倾斜壁引流，流入储油腔中心。

12、本实用新型进一步设置为：多个所述安装板上均开设有安装孔。

13、通过上述技术方案，使得能够通过螺栓贯穿安装孔将安装板固定，进而实现了机壳的固定，固定稳定性较高。

14、本实用新型进一步设置为：所述机壳顶部开设有进油口，所述防尘塞挂才能换进油口中心。

15、通过上述技术方案，使得能够通过进油口进油，同时对进油口起到较好的防尘效果，提升了减速机的使用寿命。

16、本实用新型的有益效果如下：

17、1.本实用新型通过设置的储油组件，使得能够通过启动驱动电机带动蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，将储油腔中心的润滑油带上，完成蜗 杆与第一蜗轮之间的润滑，保证第一安装轴的输出效果，而且多余的润滑油顺着倾斜壁流入储油腔中心；

18、2.本实用新型通过设置的驱动组件，使得蜗杆带动第一蜗轮转动，以高转速的蜗杆带动第一蜗轮做低转速运动，实现了减速功能；

19、3.本实用新型通过设置的防尘塞，使得能够对进油口起到较好的防尘 作用，防止灰尘通过进油口进入机壳中心，黏附于蜗杆与第一蜗轮上，长期的堆积会影响驱动与输出效果。

技术特征：

1.一种旋压机械减速机，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1） 中心设置有驱动组件（2），所述机壳（1）前后端面之间转动连接有第一 安装轴（3），所述机壳（1）的前后端面均固定连接有套设于第一安装轴 （3）外壁的输出轴承（4），所述第一安装轴（3）外壁固定连接有第一蜗轮（5）；

2.根据权利要求1所述的一种旋压机械减速机，其特征在于：所述驱 动组件（2）包括转动连接于机壳（1）两侧之间的蜗杆（201），且所述蜗 杆（201）与第一蜗轮（5）相啮合，所述于机壳（1）两侧均固定连接有套 设于蜗杆（201）外壁的输入轴承（202），所述机壳（1）一侧固定连接有 驱动电机（203），所述驱动电机（203）的输出轴与蜗杆（201）的一端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种旋压机械减速机，其特征在于：所述机壳（1）两侧均开设有通孔，所述蜗杆（201）贯穿通孔中心。

4.根据权利要求1所述的一种旋压机械减速机，其特征在于：所述储油腔（604）的两侧均设置有倾斜壁（605）。

5.根据权利要求1所述的一种旋压机械减速机，其特征在于：多个所述安装板（7）上均开设有安装孔（701）。

6.根据权利要求1所述的一种旋压机械减速机，其特征在于：所述机壳（1）顶部开设有进油口，所述防尘塞（8）挂才能换进油口中心。

技术总结
本技术公开了一种旋压机械减速机，包括机壳，所述机壳中心设置有驱动组件，所述机壳前后端面之间转动连接有第一安装轴，所述机壳的前后端面均固定连接有套设于第一安装轴外壁的输出轴承，所述第一安装轴外壁固定连接有第一蜗轮；所述机壳中心设置有与驱动组件相对应的储油组件，所述机壳上固定连接有多个安装板，所述机壳顶部设置有防尘塞；本技术通过设置的储油组件，使得能够通过启动驱动电机带动蜗杆转动，进而带动第二蜗轮转动，将储油腔中心的润滑油带上，完成蜗杆与第一蜗轮之间的润滑，保证第一安装轴的输出效果，而且多余的润滑油顺着倾斜壁流入储油腔中心。

技术研发人员：蒋峰,鲁继东,卜月平
受保护的技术使用者：江苏泰宇减速机有限公司
技术研发日：20221028
技术公布日：2024/1/12