具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置的制作方法

本发明涉及变速器装置。

背景技术：

1、在us2005/006967 a1中描述了一种发动机运转的车轴的变速器装置，变速器装置具有车轴壳体和包含润滑剂的中间壳体，与差速器耦联的减速变速器支承在中间壳体中。电动机借助第一端部延伸到壳体中的轴与减速变速器的输入小齿轮连接。

技术实现思路

1、本发明的目的是使得变速器装置更节省空间并且成本更有利。变速器装置应更灵活地构造，进而随之能更多样化地应用。变速器装置的操作应被改进。

2、该目的中的至少一个通过变速器装置实现。由此能够更好地操作变速器装置。变速器装置能更节省空间并且成本更有利。变速器装置能够节省能量地运行。

3、变速器装置能够布置在车辆中。车辆能具有至少两个车轮，尤其三个、优选四个车轮。变速器装置能布置在车辆的驱动系中。车辆能为电动车。

4、电动机能提供用于使车辆向前运动的驱动扭矩。变速器装置能传递驱动扭矩。电动机能为无电刷的直流电动机。

5、变速器装置也能具有多于两个的传动级。用于使车辆倒退运动的驱动扭矩能够经由第一或第二传动级传动。

6、第一传动机构能与摩擦离合器平行作用地设置。第一传动机构能具有驱动侧的和/或从动侧的齿轮。驱动侧的齿轮能围绕输入部转动轴线转动。驱动侧的齿轮能与从动侧的齿轮齿连接。驱动侧的齿轮和从动侧的齿轮能彼此持久齿接合。从动侧的齿轮能间接地或直接地与从动元件持久齿接合。

7、第二传动机构能与单向离合器平行作用地布置。第二传动机构能具有驱动侧的齿轮和/或从动侧的齿轮。驱动侧的齿轮能围绕输入部转动轴线转动。驱动侧的齿轮能与第二传动机构的从动侧的齿轮齿连接。驱动侧的齿轮和从动侧的齿轮能彼此持久齿接合。从动侧的齿轮能间接地或直接地与从动元件持久齿接合。

8、变速器输入部和从动元件之间的扭矩传递能够经由第一传动机构进行或经由第二传动机构进行。在经由第一传动机构传递扭矩时能经由单向离合器传递扭矩。在此能打开摩擦离合器。在经由第二传动机构传递扭矩时能经由闭合的摩擦离合器传递扭矩。

9、从动元件能实施成差速器。差速器能在输出侧能传递扭矩地联接在车辆的车辆车轴的至少两个车轮上。差速器能将驱动扭矩分配到车轮上。

10、电动机的转子的与输入部转动轴线不同的转子转动轴线能与输入部转动轴线轴平行地布置。

11、单向离合器能具有能围绕输入部转动轴线转动的第一自由轮构件和能围绕输入部转动轴线转动的第二自由轮构件，第一自由轮构件和第二自由轮构件在第一和第二自由轮构件之间分别存在第一相对扭转方向时经由耦联件能传递扭矩地彼此连接并且在相反的第二相对转动方向时能相反地转动。耦联件能为滚轮、球或夹紧体。第一和/或第二自由轮构件能实施成套筒。耦联件能容纳在套筒的内周的径向内部。

12、单向离合器能通过切换机构能够在第一和第二自由轮构件在第二相对扭转方向时能传递扭矩地彼此连接的桥接状态和第一和第二自由轮构件在第二相对扭转方向时能相对转动的释放状态之间切换。切换机构能根据运动沿着切换轴线在桥接状态和释放状态之间切换。

13、摩擦离合器能具有能围绕输入部转动轴线转动的第一离合器构件和能围绕输入部转动轴线转动的第二离合器构件，第一离合器构件和第二离合器构件根据能通过离合器操作机构切换的离合器操作状态在摩擦区域上彼此能传递扭矩地摩擦连接。摩擦区域能具有离合器叠片，离合器叠片根据离合器操作状态彼此摩擦连接。

14、与输入部转动轴线轴平行布置的中间轴能起作用地布置在第一和第二传动机构与从动元件之间。中间轴能具有用于与从动元件传递扭矩的从动啮合部。中间轴能抗扭地容纳第一传动级的从动侧的齿轮和第二传动级的从动侧的齿轮。两个从动侧的齿轮能沿轴向彼此错开地布置。切换机构能沿轴向布置在从动侧的齿轮之间。

15、从动侧的传动级能起作用地形成在第一和第二传动级与从动元件之间。从动侧的传动级能具有中间轴上的从动部啮合部。从动部啮合部能与差速器的差速器啮合部齿连接。

16、在本发明的优选的实施方式中有利的是，切换机构具有能沿着切换轴线移动的切换元件以桥接单向离合器。切换元件能包括切换杆和/或拨叉。拨叉能与分离元件连接。分离元件能实现变速器输入部和第一传动机构的驱动侧的齿轮和/或第二传动机构的驱动侧的齿轮之间的形状锁合连接。分离元件能与变速器输入部持久接合地齿连接。分离元件能沿轴向布置在第一和第二传动机构之间。

17、本发明的优选的设计方案有利的是，离合器操作机构具有能沿着离合器操作轴线移动的、用于操作摩擦离合器的离合器操作元件。离合器操作元件能经由操作轴承作用到摩擦离合器的摩擦区域上。

18、在本发明的有利的实施方式中，切换轴线和离合器操作轴线彼此平行地布置。离合器操作轴线能与输入部转动轴线一致。

19、在本发明的优选的实施方式中，切换轴线和/或离合器操作轴线与输入部转动轴线轴平行地布置。切换轴线关于输入部转动轴线能布置在摩擦离合器的径向外部。

20、在本发明的优选的实施方式中切换轴线和/或离合器操作轴线垂直于操作轴线布置。操作轴线能垂直于致动器轴线布置。致动器轴线能垂直于输入部转动轴线布置。致动器轴能围绕致动器轴线转动。操作元件能经由致动器轴操作。致动器轴能与致动器连接。致动器能以电气方式运行。

21、本发明的优选的设计方案有利的是，操作元件具有用于与切换元件连接的第一啮合部和用于与离合器操作元件连接的第二啮合部。第一和第二啮合部关于操作轴线能彼此错开。

22、在本发明的有利的实施方式中，离合器操作元件具有与第二啮合部齿连接的第二线性啮合部用于将操作元件的转动运动转变成离合器操作元件沿着离合器操作轴线的线性运动和/或切换元件具有与第一啮合部齿连接的第一线性啮合部用于将操作元件的转动运动转变成切换元件沿着切换轴线的线性运动。离合器操作元件和切换元件能布置在操作元件的同一侧上。离合器操作元件和切换元件能布置在操作元件的不同侧上。

23、在本发明的有利的实施方式中，变速器装置具有牵引传动器，牵引传动器串联作用地布置在电动机和变速器输入部之间。牵引传动器能为具有皮带作为牵引件的皮带传动器或具有链条作为牵引件的链式传动器。

24、在本发明的有利的实施方式中，牵引传动器在变速器输入侧具有能围绕输入部转动轴线转动的驱动轮。能围绕输入部转动轴线转动的驱动轮能与能围绕转子转动轴线转动的驱动轮轴平行地布置。两个驱动轮能经由牵引件能传递扭矩地彼此连接。

25、本发明的其他优点和有利的设计方案由附图描述和附图得出。

技术特征：

1.一种具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置(10)，并且所述变速器装置具有：

2.根据权利要求1所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换机构(74)具有能沿着切换轴线(92)移动的切换元件(76)以桥接所述单向离合器(44)。

3.根据权利要求2所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述离合器操作机构(88)具有能沿着离合器操作轴线(124)移动的、用于操作所述摩擦离合器(46)的离合器操作元件(90)。

4.根据权利要求3所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和所述离合器操作轴线(124)彼此平行地布置。

5.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和/或所述离合器操作轴线(124)与所述输入部转动轴线(18)轴平行地布置。

6.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和/或所述离合器操作轴线(124)垂直于所述操作轴线(112)布置。

7.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述操作元件(108)具有用于与所述切换元件(76)连接的第一啮合部(114)和用于与所述离合器操作元件(90)连接的第二啮合部(130)。

8.根据权利要求7所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述离合器操作元件(90)具有与所述第二啮合部(130)齿连接的第二线性啮合部(132)用于将所述操作元件(108)的转动运动转变成所述离合器操作元件(90)沿着所述离合器操作轴线(124)的线性运动和/或所述切换元件(76)具有与所述第一啮合部(114)齿连接的第一线性啮合部(116)用于将所述操作元件(108)的转动运动转变成所述切换元件(76)沿着所述切换轴线(92)的线性运动。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述变速器装置(10)具有牵引传动器(24)，所述牵引传动器串联作用地布置在所述电动机(12)和所述变速器输入部(20)之间。

10.根据权利要求9所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述牵引传动器(24)在变速器输入侧具有能围绕所述输入部转动轴线(18)转动的驱动轮(30)。

技术总结
本发明涉及用于在电动机和从动元件之间传递扭矩的变速器装置并且该变速器装置具有能围绕输入部转动轴线转动且与电动机能传递扭矩地连接的变速器输入部、形成在变速器输入部和从动元件之间起作用的第一传动机构、形成与第一传动机构并行起作用的在变速器输入部和从动元件之间起作用的第二传动机构、与输入部转动轴线同心地布置的在变速器输入部和第一传动机构之间串联作用的单向离合器、与输入部转动轴线同心地布置的在变速器输入部和第二传动机构之间串联作用的摩擦离合器和用于操作摩擦离合器的离合器操作机构以及用于桥接单向离合器的切换机构，其中，所述离合器操作机构和切换机构能通过能围绕操作轴线转动的共同的操作元件操作。

技术研发人员：维维克·辛格,卡利安·巴伊里,普拉约德·阿雅帕斯
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/22