一种耐磨主动齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及主动齿轮技术领域，尤其涉及一种耐磨主动齿轮。


背景技术：

2.在具有高冲击载荷和相对较低连续载荷中的传动中，通常会采用注塑齿轮，注塑轮齿具有将接触压力分布在较大表面上并允许相邻齿之间的接触的作用，但是注塑齿轮存在不耐磨的缺陷，所以会选择合适的润滑剂辅助注塑齿轮进行使用，但是考虑到润滑剂与注塑材料的兼容性，我们提出一种耐磨主动齿轮，用以提高注塑齿轮的整体强度和耐磨性。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种耐磨主动齿轮，解决了背景技术中提出的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐磨主动齿轮，包括齿圈和挡板，所述齿圈的内部固定有连接板，所述连接板设置有连接孔，所述挡板安装在连接板的顶部和底部，两个所述挡板通过螺纹柱和锁紧螺帽安装在连接板上，两个所述挡板之间安装有轴套，所述连接板的顶部和底部均固定有液压阻尼器，所述液压阻尼器的活塞杆的与挡板固定。
5.优选的，所述连接板的数量为若干组，若干组所述连接板位于齿圈的内部并且呈圆周阵列分布。
6.优选的，所述螺纹柱和锁紧螺帽通过螺纹连接，所述螺纹柱和锁紧螺帽插入连接孔的内部。
7.优选的，所述连接板上固定有垫块，所述垫块位于连接板的顶部和底部，所述垫块位于连接板远离齿圈的一端。
8.优选的，所述液压阻尼器和挡板之间安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧套接在液压阻尼器的活塞杆上。
9.优选的，所述液压阻尼器的数量为若干组，若干组所述液压阻尼器位于齿圈的内部呈圆周阵列分布。
10.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐磨主动齿轮具有如下有益效果：
11.本实用新型提供一种耐磨主动齿轮，通过设置多组连接板和挡板作为齿圈和轴套之间的连接部件，通过多点支撑分担齿圈的压力，提高齿圈的整体强度，防止齿圈出现形变，继而提高齿圈的耐磨性。
12.本实用新型提供一种耐磨主动齿轮，采用液压阻尼器和支撑弹簧多为两个挡板之间的连接部件，再利用螺纹柱和锁紧螺帽将两个挡板锁紧，提高两个挡板之间的稳定性，从而进一步提高装置整体的强度。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种耐磨主动齿轮的正视图；
14.图2为图1中连接板与齿圈的安装示意图；
15.图3为图1的剖视图；
16.图4为图3中a部分放大示意图。
17.图中标号：1齿圈、2连接板、3连接孔、4液压阻尼器、5挡板、6支撑弹簧、7垫块、8轴套、9螺纹柱、10锁紧螺帽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例，由图1-4给出，本实用新型提出的一种耐磨主动齿轮，包括齿圈1和挡板5，齿圈1的内部固定有连接板2，连接板2的数量为若干组，若干组连接板2位于齿圈1的内部并且呈圆周阵列分布，连接板2设置有连接孔3，挡板5安装在连接板2的顶部和底部，连接板2上固定有垫块7，垫块7位于连接板2的顶部和底部，垫块7位于连接板2远离齿圈1的一端，两个挡板5通过螺纹柱9和锁紧螺帽10安装在连接板2上，螺纹柱9和锁紧螺帽10通过螺纹连接，螺纹柱9和锁紧螺帽10插入连接孔3的内部，两个挡板5之间安装有轴套8，连接板2的顶部和底部均固定有液压阻尼器4，液压阻尼器4的活塞杆的与挡板5固定，液压阻尼器4和挡板5之间安装有支撑弹簧6，支撑弹簧6套接在液压阻尼器4的活塞杆上，液压阻尼器8的数量为若干组，若干组液压阻尼器8位于齿圈1的内部呈圆周阵列分布，通过设置多组连接板和挡板作为齿圈和轴套之间的连接部件，通过多点支撑分担齿圈的压力，提高齿圈的整体强度，防止齿圈出现形变，继而提高齿圈的耐磨性，同时采用液压阻尼器和支撑弹簧多为两个挡板之间的连接部件，再利用螺纹柱和锁紧螺帽将两个挡板锁紧，提高两个挡板之间的稳定性，从而进一步提高装置整体的强度。
20.装置在组装时，将挡板5分别安装在连接板2的两侧，将螺纹柱9和锁紧螺帽10穿过连接孔3并将螺纹柱9和锁紧螺帽10提高螺纹锁紧，在锁紧的过程中，挡板5与连接板2之间的距离减小，此时挡板5与液压阻尼器4之间的距离减小，支撑弹簧6被压缩，直至挡板5与垫块7相接触，停止旋转螺纹柱9和锁紧螺帽10，可以有效提高两个挡板5的稳定性，随后再将轴套8固定在两个挡板5之间，即可完成装置的组装，在使用时通过连接板2多点对齿圈1进行支撑，能有效提高齿圈的整体强度，在齿圈1受到较大的载荷时，可以将压力分担至齿圈1的整体上，继而提高齿圈的耐磨性。
21.综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过设置多组连接板和挡板作为齿圈和轴套之间的连接部件，通过多点支撑分担齿圈的压力，提高齿圈的整体强度，防止齿圈出现形变，继而提高齿圈的耐磨性，同时采用液压阻尼器和支撑弹簧多为两个挡板之间的连接部件，再利用螺纹柱和锁紧螺帽将两个挡板锁紧，提高两个挡板之间的稳定性，从而进一步提高装置整体的强度。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种耐磨主动齿轮，包括齿圈(1)和挡板(5)，其特征在于：所述齿圈(1)的内部固定有连接板(2)，所述连接板(2)设置有连接孔(3)，所述挡板(5)安装在连接板(2)的顶部和底部，两个所述挡板(5)通过螺纹柱(9)和锁紧螺帽(10)安装在连接板(2)上，两个所述挡板(5)之间安装有轴套(8)，所述连接板(2)的顶部和底部均固定有液压阻尼器(4)，所述液压阻尼器(4)的活塞杆的与挡板(5)固定。2.根据权利要求1所述的一种耐磨主动齿轮，其特征在于，所述连接板(2)的数量为若干组，若干组所述连接板(2)位于齿圈(1)的内部并且呈圆周阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种耐磨主动齿轮，其特征在于，所述螺纹柱(9)和锁紧螺帽(10)通过螺纹连接，所述螺纹柱(9)和锁紧螺帽(10)插入连接孔(3)的内部。4.根据权利要求1所述的一种耐磨主动齿轮，其特征在于，所述连接板(2)上固定有垫块(7)，所述垫块(7)位于连接板(2)的顶部和底部，所述垫块(7)位于连接板(2)远离齿圈(1)的一端。5.根据权利要求1所述的一种耐磨主动齿轮，其特征在于，所述液压阻尼器(4)和挡板(5)之间安装有支撑弹簧(6)，所述支撑弹簧(6)套接在液压阻尼器(4)的活塞杆上。6.根据权利要求1所述的一种耐磨主动齿轮，其特征在于，所述液压阻尼器(4)的数量为若干组，若干组所述液压阻尼器(4)位于齿圈(1)的内部呈圆周阵列分布。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨主动齿轮，涉及主动齿轮技术领域，包括齿圈和挡板，所述齿圈的内部固定有连接板，所述连接板设置有连接孔，所述挡板安装在连接板的顶部和底部，两个所述挡板通过螺纹柱和锁紧螺帽安装在连接板上，两个所述挡板之间安装有轴套，所述连接板的顶部和底部均固定有液压阻尼器。相较于现有技术，本实用新型通过设置多组连接板和挡板作为齿圈和轴套之间的连接部件，通过多点支撑分担齿圈的压力，提高齿圈的整体强度，防止齿圈出现形变，继而提高齿圈的耐磨性，同时采用液压阻尼器和支撑弹簧多为两个挡板之间的连接部件，再利用螺纹柱和锁紧螺帽将两个挡板锁紧，提高两个挡板之间的稳定性，从而进一步提高装置整体的强度。高装置整体的强度。高装置整体的强度。


技术研发人员：邱逸岑
受保护的技术使用者：苏州米克赫勒精密机械有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/2/10