一种具备防松动结构的紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种具备防松动结构的紧固件。


背景技术：

2.在汽车的生产过程中，为了将各个零部件进行固定，常常使用到紧固件，现有的紧固件通常采用螺纹连接，在使用的过程中，由于车辆产生的震动会使螺丝容易产生松动，影响车辆的连接件的稳固性，在进行使用的过程中易出现脱落的情况，影响了工作效率，降低了便捷性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种具备防松动结构的紧固件，解决了上述提出的技术问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含螺栓和螺帽，螺栓与螺帽通过螺纹连接，螺栓上开设有一号槽口，螺帽上开设有二号槽口，一号槽口与二号槽口活动贯通设置；
5.它还包含：
6.连接块，所述的连接块为环形结构，连接块的内周壁与螺帽固定连接，连接块的长度小于螺帽的长度，连接块上开设有三号槽口，三号槽口与二号槽口贯通设置；
7.压缩弹簧，所述的压缩弹簧的上端固定在三号槽口顶壁上，压缩弹簧设置于三号槽口及二号槽口内，压缩弹簧的另一端与限位块固定连接，限位块活动穿设于一号槽口及二号槽口内，限位块与螺栓活动抵触设置；
8.一号拉绳，所述的一号拉绳的一端与限位块固定连接，一号拉绳的另一端穿过连接块后，将穿过连接块的一号拉绳设置成绳结，绳结位于连接块的顶面上，且绳结与连接块抵触设置。
9.优选地，螺栓及螺帽的左端均设置有刻度标记。
10.优选地，限位块上固定有二号拉绳，二号拉绳的另一端依次穿过连接块的两个开口处后，重新固定在限位块上，连接块上设置有一号垫层，二号拉绳与一号垫层活动抵触设置，连接块上固定有挂钩，挂钩上设置有二号垫层，二号拉绳活动勾设于挂钩上，二号拉绳与二号垫层活动抵触设置。
11.优选地，螺栓活动穿设于垫片内。
12.优选地，螺栓及螺帽上均设置有抗氧化涂层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种具备防松动结构的紧固件，可以减小紧固件在汽车移动过程中由于振动导致的松动现象，增强了安全性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是图1的左视图。
16.图3是图2中b-b部的剖视立体图。
17.图4是图1中a部的放大图。
18.附图标记说明：
19.螺栓1、螺帽2、一号槽口3、二号槽口4、连接块5、三号槽口6、压缩弹簧7、限位块8、一号拉绳9、绳结10、二号拉绳11、一号垫层12、挂钩13、二号垫层14、垫片15、抗氧化涂层16、刻度标记17。
具体实施方式
20.下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1
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图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含螺栓1和螺帽2，螺栓1活动穿设于垫片15内，垫片15可以起到加大螺栓1与需要进行固定的物体之间的接触面积，减小压力防止松动的作用，螺栓1与螺帽2通过螺纹连接，螺栓1及螺帽2上均设置有抗氧化涂层16，可以减少螺栓1与螺帽2氧化的概率，螺栓1上开设有一号槽口3，螺帽2上开设有二号槽口4，一号槽口3与二号槽口4活动贯通设置，制造时，应当根据在汽车上使用部位的不同，及需要进行紧固的物体的厚度确定一号槽口3位于螺栓1上的位置，需要进行固定的零件厚度不同，一号槽口3开设的位置略有差异；
22.它还包含：
23.连接块5，所述的连接块5为环形结构，连接块5的内周壁与螺帽2固定连接，连接块5的长度小于螺帽2的长度，连接块5上开设有三号槽口6，三号槽口6与二号槽口4贯通设置；
24.压缩弹簧7，所述的压缩弹簧7的上端固定在三号槽口6顶壁上，压缩弹簧7设置于三号槽口6及二号槽口4内，压缩弹簧7的另一端与限位块8固定连接，限位块8活动穿设于一号槽口3及二号槽口4内，限位块8与螺栓1活动抵触设置；
25.一号拉绳9，所述的一号拉绳9的一端与限位块8固定连接，一号拉绳9的另一端穿过连接块5后，将穿过连接块5的一号拉绳9设置成绳结10，绳结10位于连接块5的顶面上，且绳结10与连接块5抵触设置；初始状态下，一号拉绳9为限位块8提供拉力，限位块8设置于二号槽口4内，将螺栓1与螺帽2通过螺纹连接，直至无法进行拧动时，此时一号槽口3与二号槽口4贯通设置，可使用钳子将绳结10剪下，此时限位块8不再受一号拉绳9的拉力作用，且受到压缩弹簧7的弹力作用，限位块8卡设于一号槽口3内，对螺栓1进行限位；
26.螺栓1及螺帽2的左端均设置有刻度标记17，在将螺栓1与螺帽2进行螺纹连接之前，需要将位于螺栓1及螺帽2上端刻度标记进行对准，方便限位块8准确卡设于一号槽口3内；
27.限位块8上固定有二号拉绳11，二号拉绳11为无弹力材质，二号拉绳11的另一端依次穿过连接块5的两个开口处后，重新固定在限位块8上，连接块5上设置有一号垫层12，当剪断绳结10，限位块8卡设于一号槽口3内时，二号拉绳11与一号垫层12抵触设置，连接块5
上固定有挂钩13，挂钩13上设置有二号垫层14，当需要将固定的紧固件去除时，用手将二号拉绳11向外拉动，二号拉绳11带动限位块8向外移动，限位块8不再卡设于一号槽口3内，接着，将二号拉绳11勾设于挂钩13上，此时，二号拉绳11与二号垫层14抵触设置，方便施工人员将紧固件进行去除。
28.在使用本实用新型时，初始状态下，一号拉绳9为限位块8提供拉力，限位块8设置于二号槽口4内，将位于螺栓1及螺帽2上端刻度标记进行对准，将螺栓1与螺帽2通过螺纹连接，直至无法进行拧动时，此时一号槽口3与二号槽口4贯通设置，可使用钳子将绳结10剪下，此时限位块8不再受一号拉绳9的拉力作用，且受到压缩弹簧7的弹力作用，限位块8卡设于一号槽口3内，对螺栓1进行限位；
29.当需要将固定的紧固件去除时，用手将二号拉绳11向外拉动，二号拉绳11带动限位块8向外移动，限位块8不再卡设于一号槽口3内，接着，将二号拉绳11勾设于挂钩13上，此时，二号拉绳11与二号垫层14抵触设置，方便施工人员将紧固件进行去除。
30.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
31.1、可以减小紧固件在汽车移动过程中由于振动导致的松动现象，增强了安全性。
32.2、可以通过拉动二号拉绳11将限位块8移出一号槽口3内，方便工作人员将紧固件从汽车上进行拆除。
33.3、螺栓1及螺帽2上均设置有抗氧化涂层16，可以减少螺栓1与螺帽2氧化的概率，延长使用寿命。
34.对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种具备防松动结构的紧固件，它包含螺栓（1）和螺帽（2），螺栓（1）与螺帽（2）通过螺纹连接，螺栓（1）上开设有一号槽口（3），螺帽（2）上开设有二号槽口（4），一号槽口（3）与二号槽口（4）活动贯通设置；其特征在于，它还包含：连接块（5），所述的连接块（5）为环形结构，连接块（5）的内周壁与螺帽（2）固定连接，连接块（5）的长度小于螺帽（2）的长度，连接块（5）上开设有三号槽口（6），三号槽口（6）与二号槽口（4）贯通设置；压缩弹簧（7），所述的压缩弹簧（7）的上端固定在三号槽口（6）顶壁上，压缩弹簧（7）设置于三号槽口（6）及二号槽口（4）内，压缩弹簧（7）的另一端与限位块（8）固定连接，限位块（8）活动穿设于一号槽口（3）及二号槽口（4）内，限位块（8）与螺栓（1）活动抵触设置；一号拉绳（9），所述的一号拉绳（9）的一端与限位块（8）固定连接，一号拉绳（9）的另一端穿过连接块（5）后，将穿过连接块（5）的一号拉绳（9）设置成绳结（10），绳结（10）位于连接块（5）的顶面上，且绳结（10）与连接块（5）抵触设置。2.根据权利要求1所述的一种具备防松动结构的紧固件，其特征在于：螺栓（1）及螺帽（2）的左端均设置有刻度标记（17）。3.根据权利要求1所述的一种具备防松动结构的紧固件，其特征在于：限位块（8）上固定有二号拉绳（11），二号拉绳（11）的另一端依次穿过连接块（5）的两个开口处后，重新固定在限位块（8）上，连接块（5）上设置有一号垫层（12），二号拉绳（11）与一号垫层（12）活动抵触设置，连接块（5）上固定有挂钩（13），挂钩（13）上设置有二号垫层（14），二号拉绳（11）活动勾设于挂钩（13）上，二号拉绳（11）与二号垫层（14）活动抵触设置。4.根据权利要求1所述的一种具备防松动结构的紧固件，其特征在于：螺栓（1）活动穿设于垫片（15）内。5.根据权利要求1所述的一种具备防松动结构的紧固件，其特征在于：螺栓（1）及螺帽（2）上均设置有抗氧化涂层（16）。

技术总结
一种具备防松动结构的紧固件，本实用新型涉及紧固件技术领域，螺栓与螺帽通过螺纹连接，螺栓上开设有一号槽口，螺帽上开设有二号槽口，一号槽口与二号槽口活动贯通设置；连接块为环形结构，连接块的内周壁与螺帽固定连接，连接块的长度小于螺帽的长度，连接块上开设有三号槽口，三号槽口与二号槽口贯通设置；压缩弹簧固定在三号槽口上，压缩弹簧设置于三号槽口及二号槽口内，压缩弹簧的另一端与限位块固定连接，限位块活动穿设于一号槽口及二号槽口内，限位块与螺栓活动抵触设置，可以减小紧固件在汽车移动过程中由于振动导致的松动现象，增强了安全性。增强了安全性。增强了安全性。


技术研发人员：董军辉 马逢源 陈翌
受保护的技术使用者：常州市武进大众标准件有限公司
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/3/16