一种离合器分离轴承总成的制作方法

本技术涉及离合器分离轴承，尤其涉及一种离合器分离轴承总成。

背景技术：

1、目前离合器是现有手动挡汽车常用的一种控制发动机动力系统与变速器接通或断开的一种重要部件。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，离合器分离轴承总成就是将不旋转的压力，施加到旋转的离合器压盘上的一个过渡装置，但是在驾驶过程中极其容易以为分离轴承过热、内部灰尘的摩擦以及润滑油的缺失导致分离轴承的损坏，参照申请号cn201710995444.7的专利文件中，这种做法是对分离轴承进行动态平衡并对灰尘进行排出，但这种做法不能对分离轴承进行散热，并且没有在实际运动中进行添加润滑油，这样不仅费时费力，而且无法进一步保护离合器分离轴承。

2、为此，我们设计了一种离合器分离轴承总成。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决汽车行驶中对分离轴承进行散热和润滑而提出的一种离合器分离轴承总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种离合器分离轴承总成，包括离合器本体，以及固定在离合器本体的轴承，套设在所述离合器本体外侧壁的第一齿轮，所述轴承底部设有油箱，所述油箱上设有传动机构和喷油机构，所述传动机构包括设置在轴承底部的固定在油箱外侧的第二传动轴和第三传动轴，所述第二传动轴转动连接有与第一齿轮啮合传动的第二齿轮，所述第三传动轴传动连接有第三齿轮和第二锥齿轮，所述第三齿轮和第二锥齿轮同轴固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合传动。

4、优选地，所述喷油机构包括固定在油箱侧壁的管道，以及在管道内转动的螺旋，所述管道侧壁开设两个贯穿孔，所述贯穿孔呈上下设置，两个所述贯穿孔相对端分别设有进水管和喷头，所述油箱侧壁开设有贯穿孔，所述进水管与油箱侧壁贯穿孔连通，第一传动轴贯穿管道底部与螺旋固定连接，所述第一传动轴顶端连接有与第二锥齿轮啮合传动的第一锥齿轮。

5、优选地，所述油箱内设有滤板。

6、优选地，所述油箱顶部设有渗油孔。

7、优选地，所述喷头喷嘴位置正对轴承内的滚珠。

8、优选地，所述进水管位于油箱侧壁底部。

9、本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型通过传动机构而且驱动喷油机构，根据汽车当前的状态从而动态的驱动喷油机构，并且轴承下方设有油箱，用于将过多的润滑油在低落过程中回收进油箱再经过进水管内的滤板进行重新过滤后再次使用。

11、本实用新型通过喷油机构从而对分离轴承本身进行润滑，并且可以通过分离轴承本身的状态从而动态调节喷油的速度，并且在喷油过程中会对轴承本身进行散热和冲洗，以避免分离轴承因为过热和底部灰尘导致的损坏。

技术特征：

1.一种离合器分离轴承总成，包括离合器本体（1），以及固定在离合器本体（1）的轴承（2），其特征在于，套设在所述离合器本体（1）外侧壁的第一齿轮（3），所述轴承（2）底部设有油箱（4），所述油箱（4）上设有传动机构和喷油机构，所述传动机构包括设置在轴承（2）底部的固定在油箱（4）外侧的第二传动轴（13）和第三传动轴，所述第二传动轴（13）转动连接有与第一齿轮（3）啮合传动的第二齿轮（12），所述第三传动轴传动连接有第三齿轮和第二锥齿轮（11），所述第三齿轮和第二锥齿轮（11）同轴固定连接，所述第二齿轮（12）与第三齿轮啮合传动。

2.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承总成，其特征在于，所述喷油机构包括固定在油箱（4）侧壁的管道（5），以及在管道（5）内转动的螺旋（7），所述管道（5）侧壁开设两个贯穿孔，所述贯穿孔呈上下设置，两个所述贯穿孔相对端分别设有进水管（8）和喷头（6），所述油箱（4）侧壁开设有贯穿孔，所述进水管（8）与油箱（4）侧壁贯穿孔连通，第一传动轴（9）贯穿管道（5）底部与螺旋（7）固定连接，所述第一传动轴（9）顶端连接有与第二锥齿轮（11）啮合传动的第一锥齿轮（10）。

3.根据权利要求2所述的一种离合器分离轴承总成，其特征在于，所述油箱（4）内设有滤板。

4.根据权利要求2所述的一种离合器分离轴承总成，其特征在于，所述油箱（4）顶部设有渗油孔。

5.根据权利要求2所述的一种离合器分离轴承总成，其特征在于，所述喷头（6）喷嘴位置正对轴承（2）内的滚珠。

6.根据权利要求2所述的一种离合器分离轴承总成，其特征在于，所述进水管（8）位于油箱（4）侧壁底部。

技术总结
本技术公开了一种离合器分离轴承总成，包括离合器本体，以及固定在离合器本体的轴承，套设在所述离合器本体外侧壁的第一齿轮，所述轴承底部设有油箱，所述油箱上设有传动机构和喷油机构，所述传动机构包括设置在轴承底部的固定在油箱外侧的第二传动轴和第三传动轴，所述第二传动轴转动连接有与第一齿轮啮合传动的第二齿轮，所述第三传动轴传动连接有第三齿轮和第二锥齿轮，所述第三齿轮和第二锥齿轮同轴固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合传动，本技术通过传动机构而且驱动喷油机构，根据汽车当前的状态从而动态的驱动喷油机构，并且轴承下方设有油箱，用于将过多的润滑油在低落过程中回收进油箱再经过进水管内的滤板进行重新过滤后再次使用。

技术研发人员：李铿
受保护的技术使用者：江苏祺特汽车部件有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/14