一种高轴向刚度副车架衬套的制作方法

本技术涉及副车架衬套领域，尤其涉及一种高轴向刚度副车架衬套。

背景技术：

1、副车架衬套是汽车底盘副车架系统中的最重要的过滤震动、隔绝震动的汽车部件，其主要功能是连接车身部分和底盘悬架系统，为整车提供必要的舒适性，减弱或隔绝来自路面激励产生的震动以及噪音。

2、随着高端电动车的性能要求越来越高，舒适性追求也越来越高，一方面在整车x方向低静刚度要求越来越低，在整车y方向静刚度要求越来越高，另一方面在整车z方向静刚度的要求越来越高，而随着电动车加速性能要求越来越高，这就要求副车架衬套的保证低径向静刚度的情况下，也要能保证有高强度的耐久性能，因此需要设计一种高轴向刚度副车架衬套。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种高轴向刚度副车架衬套，具体技术方案如下：

2、一种高轴向刚度副车架衬套，包括：外套管、设置于外套管内部的橡胶主体、设置于橡胶主体内部的内套管、以及设置在橡胶主体的一端的垫片。

3、具体的，所述垫片与内套管之间可拆卸地设置有限位块，所述限位块的一端具有限位凸台，所述限位凸台的外侧设置有若干个限位凸筋，所述内套管靠近限位块的一端具有与限位凸台以及限位凸筋卡合的内套防错槽。

4、作为上述技术方案的改进，所述外套管的外侧设置有若干个外套限位槽，所述橡胶主体的外侧设置有若干个橡胶凹槽，所述外套限位槽与橡胶凹槽一一卡合，所述橡胶主体的一端设置有橡胶凸台一，所述橡胶主体的另一端设置有橡胶凸台二，所述橡胶凸台一紧贴外套管的一端，所述橡胶凸台二紧贴外套管的另一端。

5、作为上述技术方案的改进，所述内套管呈t字型结构，所述限位凸台与限位块组合形成t字型结构，所述限位凸台位于橡胶凹槽的一侧，所述内套管的横轴部分设置于橡胶凹槽远离限位凸台的一侧，所述内套管的竖轴部分从橡胶主体的中部穿入并与限位凸台卡合。

6、作为上述技术方案的改进，所述限位块远离限位凸台的一端端面开设有限位块防错槽，所述垫片的一端端面设置有卡入限位块防错槽内的卡爪。

7、本实用新型的有益效果：

8、通过在在垫片与内套管之间设置一个可拆卸的限位块，来提高轴向静态刚度，同时限位块在整体的耐久工况中，能够起到保护橡胶主体的作用，防止橡胶主体因为拉伸撕裂而导致结构损坏的问题，提升了衬套的耐久性能。

技术特征：

1.一种高轴向刚度副车架衬套，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高轴向刚度副车架衬套，其特征在于：所述外套管(10)的外侧设置有若干个外套限位槽(11)，所述橡胶主体(20)的外侧设置有若干个橡胶凹槽(22)，所述外套限位槽(11)与橡胶凹槽(22)一一卡合，所述橡胶主体(20)的一端设置有橡胶凸台一(21)，所述橡胶主体(20)的另一端设置有橡胶凸台二(23)，所述橡胶凸台一(21)紧贴外套管(10)的一端，所述橡胶凸台二(23)紧贴外套管(10)的另一端。

3.根据权利要求1所述的一种高轴向刚度副车架衬套，其特征在于：所述内套管(30)呈t字型结构，所述限位凸台(43)与限位块(40)组合形成t字型结构，所述限位凸台(43)位于橡胶凹槽(22)的一侧，所述内套管(30)的横轴部分设置于橡胶凹槽(22)远离限位凸台(43)的一侧，所述内套管(30)的竖轴部分从橡胶主体(20)的中部穿入并与限位凸台(43)卡合。

4.根据权利要求3所述的一种高轴向刚度副车架衬套，其特征在于：所述限位块(40)远离限位凸台(43)的一端端面开设有限位块防错槽(41)，所述垫片(50)的一端端面设置有卡入限位块防错槽(41)内的卡爪(51)。

技术总结
本技术涉及副车架衬套领域，尤其涉及一种高轴向刚度副车架衬套，包括：外套管、设置于外套管内部的橡胶主体、设置于橡胶主体内部的内套管、以及设置在橡胶主体的一端的垫片，具体的，所述垫片与内套管之间可拆卸地设置有限位块，所述限位块的一端具有限位凸台，所述限位凸台的外侧设置有若干个限位凸筋，所述内套管靠近限位块的一端具有与限位凸台以及限位凸筋卡合的内套防错槽。本技术通过在在垫片与内套管之间设置一个可拆卸的限位块，来提高轴向静态刚度，同时限位块在整体的耐久工况中，能够起到保护橡胶主体的作用，防止橡胶主体因为拉伸撕裂而导致结构损坏的问题，提升了衬套的耐久性能。

技术研发人员：何仕生,张峰
受保护的技术使用者：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12