一种飞轮片与塔基的连接结构的制作方法

本技术涉及自行车花毂，特别涉及一种飞轮片与塔基的连接结构。

背景技术：

1、现有的自行车变速系统中，后齿盘上最小片飞轮片的齿数多为11齿，最小的时候为10齿。目前市场上所采用的塔基都是采用统一规格，因而飞轮片的内径无法进一步缩小，即最小片飞轮片的齿数无法进一步缩小。受限于最小片飞轮片的齿数，现有的自行车变速系统无法进一步提高变速比。

技术实现思路

1、为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种飞轮片与塔基的连接结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞轮片与塔基的连接结构，包括：

3、塔基；

4、飞轮组，包括轮组主体，轮组主体包括沿轴向设置的末级段和缩径段，缩径段的外径小于末级段的外径，缩径段上设置有缩径飞轮片；

5、变径连接件，设有中心通孔；

6、所述末级段套设在塔基上，变径连接件穿过轮组主体将飞轮组与塔基固定。

7、作为优选，所述末级段上设置有末级飞轮片。

8、作为优选，所述末级飞轮片设有11组齿牙，缩径飞轮片上设有9组齿牙。

9、作为优选，所述末级飞轮片和缩径飞轮片上均设有变链齿，变链齿分别左右相对的设置在末级飞轮片和缩径飞轮片上。

10、作为优选，所述变径连接件两端分别设有连接段和限位部，变径连接件的连接段穿过轮组主体与塔基连接，限位部抵压在飞轮组另一侧，从而将飞轮组与塔基固定。

11、作为优选，所述连接段上设有外螺纹，变径连接件通过连接段与塔基螺纹连接，限位部为限位凸部，限位凸部凸出于连接段外侧。

12、作为优选，所述限位凸部为环形凸部，并且环形凸部的外径大于螺纹段的外径。

13、作为优选，所述塔基外侧周向间隔设有多组花键，末级段内侧设有多组与花键配合的键槽。

14、作为优选，所述末级段外端上设有环形嵌套槽，键槽设置在环形嵌套槽的侧壁上，塔基前端嵌入在环形嵌套槽中。

15、作为优选，连接结构还包括环形延接件，所述塔基中设有轴孔，环形延接件通过螺纹连接接入在轴孔中，连接段穿入到环形延接件中，并与环形延接件连接。

16、本实用新型的有益效果是：在装配时，先将轮组主体的末级段套设在塔基的前端上，再将变径连接件穿过轮组主体，从而将飞轮组与塔基固定，相较于现有技术，通过在飞轮组的轮组主体上设置缩径段，使得能够在外径更小的缩径段上设置齿数更小的飞轮片，进而能够基于现有的常规规格塔基，设置齿数小于11齿的飞轮片。

技术特征：

1.一种飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述末级段(22)上设置有末级飞轮片(23)。

3.根据权利要求2所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述末级飞轮片(23)设有11组齿牙，缩径飞轮片(27)上设有9组齿牙。

4.根据权利要求3所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述末级飞轮片(23)和缩径飞轮片(27)上均设有变链齿(28)，变链齿(28)分别左右相对的设置在末级飞轮片(23)和缩径飞轮片(27)上。

5.根据权利要求1所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述变径连接件(30)两端分别设有连接段(32)和限位部(33)，变径连接件(30)的连接段(32)穿过轮组主体(21)与塔基(10)连接，限位部(33)抵压在飞轮组(20)另一侧，从而将飞轮组(20)与塔基(10)固定。

6.根据权利要求5所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述连接段(32)上设有外螺纹，变径连接件(30)通过连接段(32)与塔基(10)螺纹连接，限位部(33)为限位凸部，限位凸部凸出于连接段(32)外侧。

7.根据权利要求6所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述限位凸部为环形凸部，并且环形凸部的外径大于螺纹段的外径。

8.根据权利要求1所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述塔基(10)外侧周向间隔设有多组花键(11)，末级段(22)内侧设有多组与花键(11)配合的键槽(25)。

9.根据权利要求8所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，所述末级段(22)外端上设有环形嵌套槽(24)，键槽(25)设置在环形嵌套槽(24)的侧壁上，塔基(10)前端嵌入在环形嵌套槽(24)中。

10.根据权利要求1所述的飞轮片与塔基的连接结构，其特征在于，还包括环形延接件(40)，所述塔基(10)中设有轴孔(12)，环形延接件(40)通过螺纹连接接入在轴孔(12)中，连接段(32)穿入到环形延接件(40)中，并与环形延接件(40)连接。

技术总结
本技术公开了一种飞轮片与塔基的连接结构，属于自行车花毂技术领域，包括塔基、飞轮组和变径连接件，飞轮组包括轮组主体，轮组主体包括沿轴向设置的末级段和缩径段，缩径段的外径小于末级段的外径，末级段和缩径段上分别设置有末级飞轮片和缩径飞轮片，变径连接件设有中心通孔，末级段套设在塔基上，变径连接件穿过轮组主体将飞轮组与塔基固定，在装配时，先将轮组主体的末级段套设在塔基的前端上，再将变径连接件穿过轮组主体，从而将飞轮组与塔基固定，相较于现有技术，通过在飞轮组的轮组主体上设置缩径段，使得能够在外径更小的缩径段上设置齿数更小的飞轮片，进而能够基于现有的常规规格塔基，设置齿数小于11齿的飞轮片。

技术研发人员：余迪青
受保护的技术使用者：余迪青
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/13